本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車防撞裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的保有量不斷增加，人們對汽車安全性能的需求也不斷增強(qiáng)，在汽車發(fā)生碰撞時，保險杠作為最先與碰撞物發(fā)生接觸的汽車零部件，承擔(dān)了緩沖吸能的作用，現(xiàn)有的汽車前防撞梁對汽車碰撞時的緩沖效果不好，對汽車內(nèi)的乘客的保護(hù)力度不夠，例如專利號為201520861224.1的專利，包括于承受撞擊的橫梁和固定連接在橫梁兩端且向后延伸的兩個吸能盒，橫梁包括矩形橫管和位于矩形橫管前方且朝向矩形橫管前方拱起的條狀拱板，雖然當(dāng)汽車前端受到碰撞時，能夠有效的對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行保護(hù)，對汽車碰撞時的緩沖效果不好，會危害乘客的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車防撞裝置，包括固定底板，所述固定底板的底端左右兩側(cè)均焊接有底連接腳柱，所述固定底板的頂端設(shè)有頂抗撞板，所述頂抗撞板的內(nèi)側(cè)頂端設(shè)有內(nèi)合金板，所述內(nèi)合金板的底端焊接有頂弧形承壓板，所述固定底板的外側(cè)焊接有底弧形承壓板，所述頂弧形承壓板通過內(nèi)連接螺栓與底弧形承壓板相連，所述頂弧形承壓板和底弧形承壓板的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)橡膠氣囊，所述頂抗撞板的內(nèi)部左右兩側(cè)均設(shè)有內(nèi)連接臺，所述頂抗撞板通過側(cè)連接螺栓與固定底板相連，所述側(cè)連接螺栓貫穿內(nèi)連接臺，所述頂抗撞板的外側(cè)底端焊接有底連接臺，所述底連接腳柱的外側(cè)焊接有側(cè)固定板，所述底連接臺的底端設(shè)有底活動桿，所述底活動桿貫穿側(cè)固定板，所述底連接臺通過強(qiáng)力彈簧與側(cè)固定板相連，且強(qiáng)力彈簧套接于底活動桿的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述頂抗撞板的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)適配槽，所述內(nèi)適配槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有頂合金板，所述頂合金板的左右兩端均設(shè)有側(cè)插腳，所述內(nèi)適配槽的左右兩側(cè)均設(shè)有側(cè)插槽，所述側(cè)插腳與側(cè)插槽相匹配，所述頂合金板的內(nèi)側(cè)焊接有內(nèi)支撐腳。

優(yōu)選的，所述側(cè)連接螺栓的外側(cè)套接有橡膠圈。

優(yōu)選的，所述側(cè)固定板與底連接腳柱的連接處設(shè)有加強(qiáng)腳。

優(yōu)選的，所述底活動桿的底端安裝有底限位腳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車防撞裝置，通過頂抗撞板、內(nèi)橡膠氣囊和強(qiáng)力彈簧的配合，頂抗撞板受到撞擊向內(nèi)側(cè)壓合內(nèi)合金板，內(nèi)合金板將撞擊力傳遞至頂弧形承壓板和底弧形承壓板處并壓合內(nèi)部的內(nèi)橡膠氣囊，通過弧形承壓板和底弧形承壓板與內(nèi)橡膠氣囊受壓產(chǎn)生的彈性形變減緩其撞擊力，在頂抗撞板受到撞擊向內(nèi)側(cè)移動時帶動底連接臺和底活動桿下壓，同時壓縮強(qiáng)力彈簧，通過強(qiáng)力彈簧受壓產(chǎn)生的彈性推動力反向推動頂抗撞板來減緩其撞擊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的頂合金板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頂合金板，2、頂抗撞板，3、內(nèi)合金板，4、頂弧形承壓板，5、內(nèi)橡膠氣囊，6、內(nèi)連接螺栓，7、側(cè)連接螺栓，8、內(nèi)連接臺，9、橡膠圈，10、底連接臺，11、底活動桿，12、強(qiáng)力彈簧，13、側(cè)固定板，14、加強(qiáng)腳，15、底弧形承壓板，16、固定底板，17、底連接腳柱，18、側(cè)插腳，19、內(nèi)支撐腳，20、內(nèi)適配槽，21、側(cè)插槽，22、底限位腳。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車防撞裝置，包括固定底板16，固定底板16的底端左右兩側(cè)均焊接有底連接腳柱17，底連接腳柱17帶動固定底板16安裝于車體上，固定底板16的頂端設(shè)有頂抗撞板2，頂抗撞板2的內(nèi)側(cè)頂端設(shè)有內(nèi)合金板3，內(nèi)合金板3的底端焊接有頂弧形承壓板4，固定底板16的外側(cè)焊接有底弧形承壓板15，頂弧形承壓板4通過內(nèi)連接螺栓6與底弧形承壓板15相連，頂弧形承壓板4和底弧形承壓板15的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)橡膠氣囊5，頂抗撞板2的內(nèi)部左右兩側(cè)均設(shè)有內(nèi)連接臺8，頂抗撞板2通過側(cè)連接螺栓7與固定底板16相連，側(cè)連接螺栓7貫穿內(nèi)連接臺8，頂抗撞板2通過側(cè)連接螺栓7安裝于固定底板16上，并且貫穿內(nèi)合金板3對其進(jìn)行固定，側(cè)連接螺栓7的外側(cè)套接有橡膠圈9，在頂抗撞板2與外物強(qiáng)力接觸產(chǎn)生撞擊力時，頂抗撞板2受到撞擊向內(nèi)側(cè)壓合內(nèi)合金板3，內(nèi)合金板3將撞擊力傳遞至頂弧形承壓板4和底弧形承壓板15處并壓合內(nèi)部的內(nèi)橡膠氣囊5，通過弧形承壓板4和底弧形承壓板15與內(nèi)橡膠氣囊5受壓產(chǎn)生的彈性形變減緩其撞擊力，頂抗撞板2的外側(cè)底端焊接有底連接臺10，底連接腳柱17的外側(cè)焊接有側(cè)固定板13，側(cè)固定板13與底連接腳柱17的連接處設(shè)有加強(qiáng)腳14，底連接臺10的底端設(shè)有底活動桿11，底活動桿11的底端安裝有底限位腳22，底活動桿11貫穿側(cè)固定板13，底連接臺10通過強(qiáng)力彈簧12與側(cè)固定板13相連，強(qiáng)力彈簧12的彈性系數(shù)為5N/CM，且強(qiáng)力彈簧12套接于底活動桿11的外側(cè)，在頂抗撞板2受到撞擊向內(nèi)側(cè)移動時帶動底連接臺10和底活動桿11下壓，同時壓縮強(qiáng)力彈簧12，通過強(qiáng)力彈簧12受壓產(chǎn)生的彈性推動力反向推動頂抗撞板2來減緩其撞擊，頂抗撞板2的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)適配槽20，內(nèi)適配槽20的內(nèi)側(cè)設(shè)有頂合金板1，頂合金板1的左右兩端均設(shè)有側(cè)插腳18，內(nèi)適配槽20的左右兩側(cè)均設(shè)有側(cè)插槽21，側(cè)插腳18與側(cè)插槽21相匹配，頂合金板1的內(nèi)側(cè)焊接有內(nèi)支撐腳19，頂合金板1通過側(cè)插腳18安裝于內(nèi)適配槽20內(nèi)側(cè)的側(cè)插槽21內(nèi)，在受到撞擊時通過頂合金板1與內(nèi)支撐腳19提高頂抗撞板2的抗撞力。

在頂抗撞板2與外物強(qiáng)力接觸產(chǎn)生撞擊力時，頂抗撞板2受到撞擊向內(nèi)側(cè)壓合內(nèi)合金板3，內(nèi)合金板3將撞擊力傳遞至頂弧形承壓板4和底弧形承壓板15處并壓合內(nèi)部的內(nèi)橡膠氣囊5，通過弧形承壓板4和底弧形承壓板15與內(nèi)橡膠氣囊5受壓產(chǎn)生的彈性形變減緩其撞擊力，在頂抗撞板2受到撞擊向內(nèi)側(cè)移動時帶動底連接臺10和底活動桿11下壓，同時壓縮強(qiáng)力彈簧12，通過強(qiáng)力彈簧12受壓產(chǎn)生的彈性推動力反向推動頂抗撞板2來減緩其撞擊。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。