本實用新型涉及汽車輪胎，具體涉及一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎。

背景技術：

21世紀初，我國改革開放和現(xiàn)代化建設將進入新的重要歷史時期。黨中央高瞻遠矚，總攬全局，審時度勢地提出實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重大決策，為西藏經(jīng)濟社會加快發(fā)展提供了千載難逢的歷史性機遇。本著開拓創(chuàng)新、求真務實、把握時代特征、突出戰(zhàn)略抉擇的原則，不失時機地研究制定符合區(qū)情、融入西部大開發(fā)的西藏戰(zhàn)略規(guī)劃思路，組織動員全區(qū)各族人民科學有序地投身于前無古人的偉大事業(yè)，其現(xiàn)實和歷史意義重大而深遠。

隨著西部大開發(fā)的進一步推進，西藏地區(qū)與內(nèi)地的交流越來越頻繁，川藏公路與青藏公路的運輸量也大幅上升，同時，許多游客選擇自駕游的形式入藏旅行，但是川藏公路與青藏公路的海拔頗高，使得車輛極易出現(xiàn)側(cè)翻和爆胎，從而發(fā)生交通事故?，F(xiàn)有技術中，沒有針對這種情況下的安全措施，降低了藏區(qū)行車的安全性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是車輛在高原地區(qū)行駛時容易發(fā)生危險，目的在于提供一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，解決上述問題。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，包括輪胎本體、胎壓檢測裝置、氣門嘴、胎溫檢測裝置、GPS定位裝置、控制裝置和微調(diào)閥；所述胎壓檢測裝置、胎溫檢測裝置、GPS定位裝置和控制裝置設置在輪輞上，且朝向輪胎內(nèi)部，所述氣門嘴設置在輪輞上，并貫穿輪輞；所述氣門嘴朝向輪胎內(nèi)部的一端連接于胎壓檢測裝置；所述微調(diào)閥設置在輪輞上，并貫穿輪輞；所述微調(diào)閥朝向輪胎內(nèi)部的一端連接于控制裝置；所述胎壓檢測裝置、胎溫檢測裝置和GPS定位裝置電連接于控制裝置。

川藏公路與青藏公路的海拔頗高，川藏公路北線最高海拔達4500米，川藏公路南線最高海拔達4700米，青藏公路最高海拔更是高達5320米，在這種高海拔地區(qū)，由于海拔升高，氣壓大幅降低，在青藏公路最高海拔的唐古拉山，氣壓僅為平原地區(qū)的50％。平原使用的輪胎胎壓一般在3bar左右，當這種輪胎進入高原地區(qū)使用時，由于環(huán)境氣壓降低，使得輪胎大幅膨脹，抓地面積變小，當車輛轉(zhuǎn)彎時，極易發(fā)生側(cè)翻；同時，川藏公路與青藏公路的路面路況不好，輪胎在大幅膨脹后行駛在這種路面時，極易發(fā)生爆胎，現(xiàn)有技術中，沒有針對這種情況下的安全措施，降低了藏區(qū)行車的安全性。

本實用新型應用時，胎壓檢測裝置、胎溫檢測裝置、GPS定位裝置和控制裝置設置在輪輞上，且朝向輪胎內(nèi)部，氣門嘴設置在輪輞上，并貫穿輪輞，氣門嘴朝向輪胎內(nèi)部的一端連接于胎壓檢測裝置，微調(diào)閥設置在輪輞上，并貫穿輪輞，微調(diào)閥朝向輪胎內(nèi)部的一端連接于控制裝置，胎壓檢測裝置、胎溫檢測裝置和GPS定位裝置電連接于控制裝置。當GPS定位裝置檢測到的海拔到達閾值時，控制裝置通過微調(diào)閥對輪胎進行泄壓，降低胎壓，減小輪胎膨脹，增大輪胎抓地面積，使得車輛不易發(fā)生側(cè)翻，而且不易發(fā)生爆胎，提高了藏區(qū)行車的安全性。

進一步的，本實用新型還包括配重；所述配重設置于輪輞遠離輪胎的一側(cè)。

本實用新型應用時，由于胎壓檢測裝置、胎溫檢測裝置、GPS定位裝置和控制裝置的重量超過300g，所以需要對輪胎進行動平衡，配重設置在輪輞遠離輪胎的一側(cè)，實現(xiàn)了對輪胎的動平衡，提高了行駛的安全性。

進一步的，所述輪胎本體包括保護層、胎圈鋼絲、簾布層和胎側(cè)加強層；所述胎圈鋼絲和簾布層設置于保護層內(nèi)部，且簾布層連接于胎圈鋼絲；所述胎側(cè)加強層設置于保護層朝向輪胎內(nèi)部的一側(cè)，且位于輪胎胎側(cè)處。

本實用新型應用時，由于川藏公路與青藏公路的路面路況不好，輪胎行駛在這種路況下，輪胎胎側(cè)極易受損，發(fā)生鼓包等現(xiàn)象，降低了車輛行駛的安全性，本實用新型在保護層朝向輪胎內(nèi)部的一側(cè)設置胎側(cè)加強層，提高了胎側(cè)強度，使得輪胎胎側(cè)不易受損，提高了車輛行駛的安全性。

再進一步的，所述胎側(cè)加強層采用高彈性鋼絲網(wǎng)。

本實用新型應用時，胎側(cè)加強層采用高彈性鋼絲網(wǎng)，高彈性鋼絲網(wǎng)變形恢復能力和強度都很好，提高了胎側(cè)強度，使得輪胎胎側(cè)不易受損，提高了車輛行駛的安全性。

進一步的，所述控制裝置包括：用于根據(jù)GPS定位裝置檢測的海拔高度、胎壓檢測裝置檢測的胎壓和胎溫檢測裝置檢測的胎溫控制微調(diào)閥調(diào)節(jié)胎壓的控制模塊。

本實用新型應用時，GPS定位裝置檢測海拔高度，胎壓檢測裝置檢測胎壓，胎溫檢測裝置檢測胎溫，控制模塊根據(jù)海拔高度、胎壓和胎溫控制微調(diào)閥調(diào)節(jié)胎壓。胎壓受到胎溫影響，所以控制模塊需要根據(jù)海拔高度、胎壓和胎溫三者的數(shù)據(jù)，通過微調(diào)閥調(diào)節(jié)胎壓，實現(xiàn)了胎壓的自動調(diào)節(jié)。

再進一步的，所述控制裝置還包括：用于將GPS定位裝置檢測的海拔高度、胎壓檢測裝置檢測的胎壓、胎溫檢測裝置檢測的胎溫和控制模塊工作狀態(tài)發(fā)送至駕駛室的無線通信模塊。

本實用新型應用時，無線通信模塊將GPS定位裝置檢測的海拔高度、胎壓檢測裝置檢測的胎壓、胎溫檢測裝置檢測的胎溫和控制模塊工作狀態(tài)發(fā)送至駕駛室，使得駕駛員可以實時監(jiān)控各項數(shù)據(jù)，提高了車輛行駛的安全性。

上文所述GPS定位裝置、胎壓檢測裝置、胎溫檢測裝置、控制模塊和無線通信模塊均為現(xiàn)有技術，本實用新型將其有機的結合在一起，實現(xiàn)了新的技術效果。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，控制裝置通過微調(diào)閥對輪胎進行泄壓，降低胎壓，減小輪胎膨脹，增大輪胎抓地面積，使得車輛不易發(fā)生側(cè)翻，而且不易發(fā)生爆胎，提高了藏區(qū)行車的安全性；

2、本實用新型一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，通過設置配重，實現(xiàn)了對輪胎的動平衡，提高了行駛的安全性；

3、本實用新型一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，通過設置胎側(cè)加強層，提高了胎側(cè)強度，使得輪胎胎側(cè)不易受損，提高了車輛行駛的安全性；

4、本實用新型一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，通過微調(diào)閥調(diào)節(jié)胎壓，實現(xiàn)了胎壓的自動調(diào)節(jié)；

5、本實用新型一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，駕駛員可以實時監(jiān)控各項數(shù)據(jù)，提高了車輛行駛的安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型輪胎結構示意圖；

圖3為本實用新型系統(tǒng)結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-輪胎，2-胎壓檢測裝置、3-氣門嘴、4-胎溫檢測裝置、5-GPS定位裝置、6-控制裝置和7-微調(diào)閥，101-保護層、102-胎圈鋼絲、103-簾布層和104-胎側(cè)加強層。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例1

如圖1所示，本實用新型一種高海拔地區(qū)專用汽車輪胎，包括輪胎1本體、胎壓檢測裝置2、氣門嘴3、胎溫檢測裝置4、GPS定位裝置5、控制裝置6和微調(diào)閥7；所述胎壓檢測裝置2、胎溫檢測裝置4、GPS定位裝置5和控制裝置6設置在輪輞上，且朝向輪胎1內(nèi)部，所述氣門嘴3設置在輪輞上，并貫穿輪輞；所述氣門嘴3朝向輪胎內(nèi)部的一端連接于胎壓檢測裝置2；所述微調(diào)閥7設置在輪輞上，并貫穿輪輞；所述微調(diào)閥7朝向輪胎內(nèi)部的一端連接于控制裝置6；所述胎壓檢測裝置2、胎溫檢測裝置4和GPS定位裝置5電連接于控制裝置6。

本實施例實施時，胎壓檢測裝置2、胎溫檢測裝置4、GPS定位裝置5和控制裝置6設置在輪輞上，且朝向輪胎1內(nèi)部，氣門嘴3設置在輪輞上，并貫穿輪輞，氣門嘴3朝向輪胎1內(nèi)部的一端連接于胎壓檢測裝置2，微調(diào)閥7設置在輪輞上，并貫穿輪輞，微調(diào)閥7朝向輪胎1內(nèi)部的一端連接于控制裝置6，胎壓檢測裝置2、胎溫檢測裝置4和GPS定位裝置5電連接于控制裝置6。當GPS定位裝置5檢測到的海拔到達閾值時，控制裝置6通過微調(diào)閥7對輪胎1進行泄壓，降低胎壓，減小輪胎1膨脹，增大輪胎1抓地面積，使得車輛不易發(fā)生側(cè)翻，而且不易發(fā)生爆胎，提高了藏區(qū)行車的安全性。

實施例2

如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，還包括配重8；所述配重8設置于輪輞遠離輪胎1的一側(cè)。

本實施例實施時，由于胎壓檢測裝置2、胎溫檢測裝置4、GPS定位裝置5和控制裝置6的重量超過300g，所以需要對輪胎1進行動平衡，配重設置在輪輞遠離輪胎1的一側(cè)，實現(xiàn)了對輪胎1的動平衡，提高了行駛的安全性。

實施例3

如圖2所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述輪胎1本體包括保護層101、胎圈鋼絲102、簾布層103和胎側(cè)加強層104；所述胎圈鋼絲102和簾布層103設置于保護層101內(nèi)部，且簾布層103連接于胎圈鋼絲102；所述胎側(cè)加強層104設置于保護層101朝向輪胎1內(nèi)部的一側(cè)，且位于輪胎1胎側(cè)處。

本實施例實施時，由于川藏公路與青藏公路的路面路況不好，輪胎1行駛在這種路況下，輪胎1胎側(cè)極易受損，發(fā)生鼓包等現(xiàn)象，降低了車輛行駛的安全性，本實施例在保護層101朝向輪胎1內(nèi)部的一側(cè)設置胎側(cè)加強層104，提高了胎側(cè)強度，使得輪胎1胎側(cè)不易受損，提高了車輛行駛的安全性。

實施例4

本實施例在實施例3的基礎上，所述胎側(cè)加強層104采用高彈性鋼絲網(wǎng)。

本實施例實施時，胎側(cè)加強層104采用高彈性鋼絲網(wǎng)，高彈性鋼絲網(wǎng)變形恢復能力和強度都很好，提高了胎側(cè)強度，使得輪胎胎側(cè)不易受損，提高了車輛行駛的安全性。

實施例5

本實施例在實施例1的基礎上，所述控制裝置包括：用于根據(jù)GPS定位裝置5檢測的海拔高度、胎壓檢測裝置2檢測的胎壓和胎溫檢測裝置4檢測的胎溫控制微調(diào)閥7調(diào)節(jié)胎壓的控制模塊。

本實施例實施時，控制模塊優(yōu)選為ARM7TDMI芯片，GPS定位裝置5檢測海拔高度，胎壓檢測裝置2檢測胎壓，胎溫檢測裝置4檢測胎溫，控制模塊根據(jù)海拔高度、胎壓和胎溫控制微調(diào)閥7調(diào)節(jié)胎壓。胎壓受到胎溫影響，所以控制模塊需要根據(jù)海拔高度、胎壓和胎溫三者的數(shù)據(jù)，通過微調(diào)閥7調(diào)節(jié)胎壓，實現(xiàn)了胎壓的自動調(diào)節(jié)。

實施例6

本實施例在實施例5的基礎上，所述控制裝置還包括：用于將GPS定位裝置檢測5的海拔高度、胎壓檢測裝置2檢測的胎壓、胎溫檢測裝置4檢測的胎溫和控制模塊工作狀態(tài)發(fā)送至駕駛室的無線通信模塊。

本實施例實施時，控制模塊優(yōu)選為cortex-A7芯片，無線通信模塊優(yōu)選為HAC-UM，無線通信模塊將GPS定位裝置5檢測的海拔高度、胎壓檢測裝置2檢測的胎壓、胎溫檢測裝置4檢測的胎溫和控制模塊工作狀態(tài)發(fā)送至駕駛室，使得駕駛員可以實時監(jiān)控各項數(shù)據(jù)，提高了車輛行駛的安全性。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。