本實(shí)用新型屬于車用嬰幼兒保護(hù)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種車用嬰幼兒防遺忘裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，私家車逐漸普及，隨之而來的是孩子被鎖車內(nèi)并造成死亡的報道也越來越多。粗心的父母開車出門，把孩子遺忘在車內(nèi)造成不可逆的悲劇。同時，這一悲劇也經(jīng)常出現(xiàn)在校車上，當(dāng)幼兒園管理不規(guī)范時，幼兒也經(jīng)常被遺忘到車輛內(nèi)，在高溫環(huán)境下，往往出現(xiàn)令人悲痛的結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的車用嬰幼兒防遺忘裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種車用嬰幼兒防遺忘裝置，包括彈性繩和智能模塊，智能模塊包括紅外傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、處理單元和報警電路，紅外傳感器設(shè)置于車體內(nèi)頂部，第一壓力傳感器設(shè)于駕駛座表面上，副駕駛座、后車座以及兒童座椅上均設(shè)有第二壓力傳感器；紅外傳感器、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器的信號輸出端分別連接處理單元的紅外信號輸入端、第一壓力信號輸入端和第二壓力信號輸入端，報警電路連接處理單元的信號輸出端；彈性繩兩端均設(shè)有連接環(huán)，彈性繩包括第一連接繩和第二連接繩，第一連接繩的端部設(shè)有第一電磁鐵，第二連接繩的端部上配合第一電磁鐵設(shè)有第二電磁鐵，第一電磁鐵和第二電磁鐵通電后相吸，處理單元輸出信號控制第一電磁鐵和第二電磁鐵是否通電。

紅外傳感器上連接有連接桿，紅外傳感器向下傾斜設(shè)置于連接桿上。

連接桿上傳動連接有電機(jī)，處理單元輸出信號控制連接桿的轉(zhuǎn)動。

第一電磁鐵和第二電磁鐵與電源之間連接有繼電器的常開觸點(diǎn)，處理單元輸出信號控制繼電器的常開觸點(diǎn)的動作。

第一電磁鐵和第二電磁鐵均通過開關(guān)與電源連接，繼電器的常開觸點(diǎn)與開關(guān)串聯(lián)連接。

彈性繩外表面上設(shè)有橡膠防磨層。

通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：1、通過設(shè)置智能模塊實(shí)現(xiàn)了彈性繩的自動吸合和分離，實(shí)現(xiàn)方便，可以防止兒童遺忘在車內(nèi)；設(shè)置的紅外傳感器可以在司機(jī)離開車輛后實(shí)時采集車輛內(nèi)的人員信息，當(dāng)車輛內(nèi)有人員時，報警電路發(fā)出報警聲，對周圍人員發(fā)出警示。2、紅外傳感器上連接有連接桿，紅外傳感器向下傾斜設(shè)置于連接桿上，提高紅外傳感器的檢測范圍。3、連接桿上傳動連接有電機(jī)，進(jìn)一步增大紅外傳感器的檢測范圍。4、第一電磁鐵和第二電磁鐵與電源之間連接有繼電器的常開觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了第一連接繩和第二連接繩工作的自動控制。5、第一電磁鐵和第二電磁鐵均通過開關(guān)與電源連接，繼電器的常開觸點(diǎn)與開關(guān)串聯(lián)連接，便于第一連接繩和第二連接繩的控制。6、彈性繩外表面上設(shè)有橡膠防磨層，從而降低對車內(nèi)人員的安全威脅。

附圖說明

圖1為彈性繩結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為紅外傳感器裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型原理框圖。

具體實(shí)施方式

一種車用嬰幼兒防遺忘裝置，如圖1~3所示，包括彈性繩，彈性繩兩端均設(shè)有連接環(huán)2，將兩個連接環(huán)2中的一個與車體連接，另外一個連接環(huán)2與車門連接。

彈性繩包括第一連接繩4和第二連接繩5，第一連接繩4的端部設(shè)有第一電磁鐵41，第二連接繩5的端部上配合第一電磁鐵41設(shè)有第二電磁鐵51，第一電磁鐵41和第二電磁鐵51通電后相吸。

第一電磁鐵41和第二電磁鐵51上連接有電源，通過電源為第一電磁鐵41和第二電磁鐵51供電，其中電源可以是車輛上的蓄電池，也可以為外加到車內(nèi)的蓄電池。為了便于第一電磁鐵41和第二電磁鐵51與電源的連接，在電源與第一電磁鐵和第二電磁鐵之間均設(shè)有開關(guān)，通過開關(guān)實(shí)現(xiàn)電源與第一電磁鐵和第二電磁鐵的接通或者斷開，使用方便。

使用的時候，將開關(guān)設(shè)置于車體1內(nèi)部駕駛員座后方，當(dāng)使用者要想從車體中出來，需要按動開關(guān)使得第一電磁鐵和第二電磁鐵與電源斷開，從而使得第一電磁鐵和第二電磁鐵之間的磁力消失，第一連接繩和第二連接繩分離，使用者將車門打開。

為了保證車內(nèi)人員的安全，第一連接繩和第二連接繩外表面上均設(shè)有橡膠防磨層。

為了實(shí)現(xiàn)裝置的自動化工作，本裝置還包括智能模塊，智能模塊包括紅外傳感器7、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、處理單元和報警電路。

處理單元包括單片機(jī)（型號為AT89S52）和繼電器驅(qū)動電路，繼電器驅(qū)動電路驅(qū)動繼電器的常開觸點(diǎn)的動作。

其中，將繼電器的常開觸點(diǎn)與開關(guān)串聯(lián)，即第一電磁鐵和第二電磁鐵通過繼電器的常開觸點(diǎn)與電源連接；開關(guān)和繼電器的常開觸點(diǎn)串聯(lián)，從而可以實(shí)現(xiàn)第一電磁鐵和第二電磁鐵與電源連接關(guān)系的控制。

紅外傳感器7設(shè)置于車體內(nèi)頂部，其用于檢測駕駛座上沒有人后，車體內(nèi)的人體信號，為了便于紅外傳感器7的使用，紅外傳感器7上連接有連接桿8，紅外傳感器7向下傾斜設(shè)置于連接桿8上，從而提高紅外傳感器7的檢測范圍。

連接桿8上傳動連接有電機(jī)，單片機(jī)輸出信號控制電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)連接桿8的轉(zhuǎn)動。隨著連接桿8的轉(zhuǎn)動，紅外傳感器7可以對車體1內(nèi)的人體信號進(jìn)行充分的檢測，防止出現(xiàn)漏掉的情形。單片機(jī)輸出信號控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動為成熟的現(xiàn)有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)方式為：處理單元還包括電機(jī)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動芯片（型號為L7010R），單片機(jī)通過電機(jī)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動芯片控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)為成熟的現(xiàn)有技術(shù)。

報警電路用于發(fā)出報警聲，報警電路連接單片機(jī)的信號輸出端，報警電路為市售產(chǎn)品。紅外傳感器7檢測到人體信號，并將檢測到的人體信號輸出到單片機(jī)，單片機(jī)輸出信號到報警電路，使得報警電路發(fā)出報警聲，從而防止駕駛座上沒有人后，車體中有人員遺留。

第一壓力傳感器設(shè)于駕駛座表面上，其用于采集駕駛座上的壓力信號，其中，第一壓力傳感器為市售產(chǎn)品。第一壓力傳感器的信號輸出端連接單片機(jī)的第一壓力信號輸入端，第一壓力傳感器采集駕駛座上的壓力信號，并將采集到的壓力信號傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，單片機(jī)將接收到的壓力信號與閾值進(jìn)行比較，從而判斷駕駛座上是否有人，其中單片機(jī)將接收到得壓力信號與閾值進(jìn)行比較為成熟的現(xiàn)有技術(shù)。

第二壓力傳感器設(shè)于非駕駛座的表面上，其中，非駕駛座包括副駕駛座、后車座以及兒童座椅。

第二壓力傳感器的信號輸出端連接單片機(jī)的第二壓力信號輸入端，第二壓力傳感器采集非駕駛座上的壓力信號，并將采集到的壓力信號傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，單片機(jī)將接收到的壓力信號與閾值進(jìn)行比較，從而判斷非駕駛座上是否有人。

只要非駕駛座上有人，處理單元便輸出信號使得繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，從而使得第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，第一連接繩和第二連接繩連接起來。當(dāng)駕駛員需要下車時，扭頭按動開關(guān)，使得第一電磁鐵和第二電磁鐵斷電，第一連接繩和第二連接繩分離，該扭頭過程可以降低嬰幼兒被遺忘在車中的概率。

當(dāng)非駕駛座上沒有人時，處理單元輸出信號，使得繼電器的常開觸點(diǎn)斷開，使得第一電磁鐵和第二電磁鐵斷開，第一連接繩和第二連接繩分離，方便車輛的使用，簡化駕駛員的工作程序。

使用的時候，當(dāng)非駕駛座無人時，第一連接繩和第二連接繩分離；只要非駕駛座有人，第一連接繩和第二連接繩就會自動吸合，只有人為將開關(guān)關(guān)閉才可以使得第一連接繩和第二連接繩分開。當(dāng)駕駛座上無人后，紅外傳感器檢測車內(nèi)人員信息，當(dāng)檢測到有人時報警電路發(fā)出報警聲，從而對周圍人員進(jìn)行提醒。

本實(shí)用新型通過設(shè)置彈性繩和智能模塊保證了車輛內(nèi)人員的安全，防止車輛內(nèi)有遺忘人員。