本實用新型涉及汽車制造的技術領域，具體是涉及一種汽車天窗密封條結構。

背景技術：

汽車天窗不僅能保證汽車內部空氣的循環(huán)，還能為人們提供更開闊的視野，提升人們的駕乘體驗，防止損害身體健康，因此，對汽車天窗的合理設計成為了主要的研究對象。

由于汽車天窗置于汽車車頂，因此汽車天窗上均設置有密封結構，在下雨天或清洗車輛時能阻止水流入車內，保證車內清潔和駕乘人員的身心健康。但目前汽車天窗上的密封結構由于結構較單一，在密封過程中不能兼顧牢固玻璃、導水排水以及減震緩沖的性能，導致在汽車天窗使用一段時間后，天窗玻璃與密封結構脫落，或密封性能下降而難以排水導致滲漏，或減震性能減弱而導致天窗玻璃震碎的隱患，或密封結構發(fā)生斷裂的問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，現(xiàn)旨在提供一種汽車天窗密封條結構，以設置一密封條，密封條的橫截面總體呈“U”字形設置，“U”字形中部設置有一橫擋，將密封條的一端部設置成帶有圓弧型的一腔體，并于腔體外靠近橫擋的區(qū)域設置傾斜的導水條，于橫擋靠近腔體一側設置若干緩沖塊，于橫擋中部設置玻璃纖維線，密封條開口上的兩邊緣上均沿開口內設置卡接塊，通過設置密封腔體和緩沖塊提高了密封條的緩沖性能，通過設置玻璃纖維線，防止密封條發(fā)生斷裂，通過設置導水條，保證了水流順利排出，通過設置卡接塊，保證了天窗玻璃安裝的牢固性。

具體技術方案如下：

一種汽車天窗密封條結構，具有這樣的特征，包括：橫截面呈“U”字形設置的密封條，密封條開口內的中部設置有一橫擋，橫擋將密封條橫截面分為一側呈“]”字形設置的卡接口，另一側呈“D”字形設置的帶圓弧形邊的空腔，且橫擋位于空腔一側的壁體上設置有若干緩沖塊，橫擋中部沿密封條長度的方向設置有玻璃纖維線，空腔的外部壁體底部靠近橫擋處設置有一傾斜的導水條，卡接口的兩側邊內壁上分別沿朝向卡接口中心的方向設置有卡接塊，且兩卡接塊相對設置。

上述的一種汽車天窗密封條結構，其中，密封條的卡接口以及橫擋材料均為密實材料。

上述的一種汽車天窗密封條結構，其中，空腔的圓弧形邊以及導水條材料均為發(fā)泡材料。

上述的一種汽車天窗密封條結構，其中，導水條的傾斜方向為朝向空腔圓弧形邊的方向。

上述的一種汽車天窗密封條結構，其中，卡接塊橫截面呈三角形設置，卡接塊的頂部朝向卡接口靠近空腔的一側傾斜。

上述的一種汽車天窗密封條結構，其中，卡接口的頂部的側邊上且位于卡接塊背離空腔的一側設置有舌部。

上述的一種汽車天窗密封條結構，其中，玻璃纖維線貫穿密封條。

上述的一種汽車天窗密封條結構，其中，緩沖塊均為密實材料。

上述技術方案的積極效果是：1、密封條上設置卡接口和空腔，既實現(xiàn)了對天窗玻璃的牢固卡接，還能實現(xiàn)緩沖，防止天窗玻璃震碎；2、在卡接口的兩側邊上均設置有傾斜的卡接塊，且將卡接塊的傾斜方向設置成朝向卡接口的底部，使得卡接口中的天窗玻璃在與密封條接觸后不易脫離；3、設置導水條，更加方便外部水的流通，有效防止水流滲透到汽車內；4、在橫擋上靠近空腔的一側設置有緩沖塊，防止空腔在實現(xiàn)緩沖變形時橫擋貼合于空腔的圓弧形邊上，影響緩沖效果；5、在橫擋中部沿密封條的長度方向設置有貫穿密封條的玻璃纖維線，有效防止了密封條的斷裂而造成漏水的問題，6、卡接口的頂部側邊上且位于卡接塊背離空腔的一側設置有舌部，可防止樹葉等雜物進入到密封條中而影響密封條的密封性能；7、卡接口、橫擋以及緩沖塊均為密實材料，空腔的圓弧形邊和導水條為發(fā)泡材料，既保證了密封條的支撐剛度，還提高了密封條的緩沖作用，結構更加合理。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車天窗密封條結構的實施例的結構圖；

圖2為圖1中沿A-A線的剖面圖。

附圖中：1、密封條；11、橫擋；12、空腔；13、緩沖塊；14、卡接口；15、卡接塊；16、舌部；17、玻璃纖維線；18、導水條；121、圓弧形邊；2、天窗玻璃。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖1至附圖2本實用新型提供的技術方案作具體闡述，但以下內容不作為本實用新型的限定。

圖1為本實用新型的一種汽車天窗密封條結構的實施例的結構圖；圖2為圖1中沿A-A線的剖面圖。如圖1和圖2所示，本實施例提供的汽車天窗密封條結構包括：橫擋11、空腔12、圓弧形邊121、緩沖塊13、卡接口14、卡接塊15、舌部16、玻璃纖維線17以及導水條18。

具體的，密封條1繞設于天窗玻璃2的四周，對天窗玻璃2起固定和保護作用，同時還能防止水流進入車內。

具體的，密封條1的橫截面總體呈“U”字形設置，且“U”字形的開口朝向天窗玻璃2的邊緣。

具體的，密封條1的“U”字形的開口內的中部設置有一橫擋11，將密封條1的橫截面分為一側呈“]”字形設置的卡接口14，另一側呈“D”字形設置的帶圓弧形邊121的空腔12，卡接口14實現(xiàn)對天窗玻璃2的固定，空腔12能緩沖減震，保護天窗玻璃2不受損壞。

具體的，橫擋11上且位于空腔12的一側上設置有若干緩沖塊13，且緩沖塊13為密實材料，能在空腔12發(fā)生緩沖變形后防止橫擋11與空腔12的圓弧形邊121貼合而影響密封條1的緩沖性能。

具體的，橫擋11中心且沿密封條1的長度方向設置有一玻璃纖維線17，且玻璃纖維線17貫穿密封條1，加強了密封條1的韌性，防止密封條1在使用后出現(xiàn)斷裂而影響密封條1的密封性能，造成對天窗玻璃2的保護不足以及漏水的問題。

具體的，空腔12的底部外壁上且位于橫擋11處設置有一導水條18，導水條18呈傾斜設置，且導水條18的傾斜方向為朝向空腔12的圓弧形邊121的方向，保證了水流能沿導水條18順利排出，防止水流的排不出而造成漏水的問題。

具體的，“]”字形設置的卡接口14的開口與天窗玻璃2配合，起到固定天窗玻璃2的作用，卡接口14的兩側壁上均設置有凸起的卡接塊15，兩卡接塊15相對設置，且卡接塊15均沿朝向卡接口14中心的方向設置，保證了卡接口14上的開口處通道寬度小于卡接口14內部的寬度，使得卡接口14對天窗玻璃2的固定更加牢固。

更加具體的，卡接塊15的橫截面均呈三角形設置，且每一卡接塊15卡接塊15的頂部朝向卡接口14靠近空腔12的一側傾斜，保證卡接塊15在與天窗玻璃2接觸后產生一斜向卡接口14內部的力，有效防止了天窗玻璃2與密封條1之間的相對滑動，固定更加牢固。

更加具體的，卡接口14的頂部的側邊上且位于卡接塊15背離空腔12的一側設置有舌部16，防止樹葉或其他體積較大的雜質進入密封條1內而影響密封條1的密封性能，保護性更好。

作為優(yōu)選的實施方式，密封條1的卡接口14、卡接塊15以及橫擋11均為密實材料，保證了密封條1的支撐剛度，成為天窗玻璃2的支撐架。

作為優(yōu)選的實施方式，空腔12的圓弧形邊121以及導水條18均為發(fā)泡材料，不僅減輕了密封條1的自重，還能使緩沖性能更好，對天窗玻璃2的保護性更好。

本實施例提供的汽車天窗密封條結構，包括橫截面總體形狀呈“U”字形設置的密封條1，設置于密封條1開口中部的橫擋11將密封條1分為一側呈“]”字形設置的卡接口14，另一側呈“D”字形設置的帶圓弧形邊121的空腔12，并且空腔12底部位于橫擋11處設置有朝向空腔12的圓弧形邊121傾斜的導水條18，同時于橫擋11中心設置貫穿的玻璃纖維線17，橫擋11靠近空腔12的一側設置若干緩沖塊13，卡接口14兩側壁上設置相對的兩卡接塊15；通過設置帶卡接塊15的卡接口14和空腔12，實現(xiàn)了對天窗玻璃2的固定和減震保護；設置傾斜的導水條18排水，防止水流的滲漏；設置玻璃纖維線17，防止密封條1的斷裂失效；并且固定區(qū)為密實材料，緩沖區(qū)為發(fā)泡材料，使密封條1既有支撐剛度又有高的緩沖性能。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。