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一種120T牽引車前液壓懸掛裝置的制作方法

文檔序號(hào):12918602閱讀:254來源:國(guó)知局
一種120T牽引車前液壓懸掛裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及重型牽引車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及了一種120T牽引車前液壓懸掛裝置。



背景技術(shù):

眾所周知,牽引車作為一種搬運(yùn)工具,在工業(yè)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用較為廣泛,其中懸掛系統(tǒng)具有控制車身運(yùn)動(dòng)的功能。當(dāng)汽車制動(dòng)或拐彎時(shí)的慣性引起彈簧變形時(shí),懸掛系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力,減少車身位置的變化。但是在實(shí)際操作時(shí),尤其是針對(duì)重型牽引車而言,車身的平穩(wěn)性尤為重要,任何車身位置的偏差均會(huì)造成不可估量的事故和損失。

因此,為了解決上述存在的問題,本實(shí)用新型特提供了一種新的技術(shù)方案。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、方便實(shí)用以及成本低的120T牽引車前液壓懸掛裝置。

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是:

一種120T牽引車前液壓懸掛裝置,包括大梁、一組前輪、減震彈簧和液壓轉(zhuǎn)向橋,所述大梁的兩端對(duì)稱設(shè)置有一組前輪,所述大梁在一組前輪之間的位置設(shè)置有一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋,一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋通過懸掛支架安裝在大梁上,所述懸掛支架的大體呈U型結(jié)構(gòu),且U型懸掛支架的底部通過固定座安裝在大梁上。

進(jìn)一步地,所述大梁上設(shè)置有一對(duì)減震彈簧與液壓轉(zhuǎn)向橋相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地,所述懸掛支架的兩側(cè)橫向設(shè)置有限位架,一對(duì)減震彈簧在限位架與大梁之間動(dòng)作。

進(jìn)一步地,所述懸掛支架上還設(shè)置有斜撐。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,在懸掛支架上設(shè)置減震彈簧和限位架來限制懸掛支架的活動(dòng),能夠有效減少制動(dòng)或剎車對(duì)車身狀態(tài)及其車身位置的影響,保證重型牽引車的平穩(wěn)性,大大提高安全系數(shù),而且使用壽命長(zhǎng),方便實(shí)用,可操作性強(qiáng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

其中:1、大梁,2、前輪,3、液壓轉(zhuǎn)向橋,4、懸掛支架,5、固定座,6、減震彈簧,7、限位架,8、斜撐。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解,下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述,該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1和圖2所示的一種120T牽引車前液壓懸掛裝置,包括大梁1、一組前輪2、減震彈簧6和液壓轉(zhuǎn)向橋3,大梁1的兩端對(duì)稱設(shè)置有一組前輪2,大梁1在一組前輪2之間的位置設(shè)置有一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋3,一對(duì)液壓轉(zhuǎn)向橋3通過懸掛支架4安裝在大梁1上,懸掛支架4的大體呈U型結(jié)構(gòu),且U型懸掛支架4的底部通過固定座5安裝在大梁1上。

在本實(shí)施例中,大梁1上設(shè)置有一對(duì)減震彈簧6與液壓轉(zhuǎn)向橋3相對(duì)應(yīng),而且懸掛支架4的兩側(cè)橫向設(shè)置有限位架7,一對(duì)減震彈簧6在限位架7與大梁1之間動(dòng)作,通過減震彈簧6和限位架7來限制懸掛支架4的活動(dòng),顯著提高車身的穩(wěn)定性,安全系數(shù)高。

在本實(shí)施例中,懸掛支架4上還設(shè)置有斜撐8,用于提高懸掛支架4的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,能夠有效減少制動(dòng)或剎車對(duì)車身狀態(tài)及其車身位置的影響,保證重型牽引車的平穩(wěn)性,而且使用壽命長(zhǎng),方便實(shí)用,可操作性強(qiáng)。

以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下,都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾,或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化,均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

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