本實用新型屬于座椅旋轉調(diào)角裝置技術領域，具體涉及一種商務汽車座椅整體旋轉調(diào)角機構。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對于汽車座椅的要求越來越高，特別是對商務汽車的座椅要求最為苛刻。目前，市場上的汽車座椅大多只能實現(xiàn)各部位的局部調(diào)節(jié)，例如通過單獨調(diào)節(jié)靠背的角度和單獨調(diào)整腳托的角度來實現(xiàn)座椅整體俯仰等動作，但是這些單獨的調(diào)節(jié)又是相互影響的，當調(diào)節(jié)了腳托的角度勢必會影響到靠背原來的角度，這時又要重新調(diào)節(jié)靠背的角度，以此反復，操作較為繁瑣，增加了座椅整體調(diào)節(jié)的難度和速度，故無法滿足消費者能整體快速調(diào)節(jié)座椅俯仰角度的要求。

鑒于上述已有技術，有必要對現(xiàn)有商務汽車座椅旋轉調(diào)角裝置的結構加以合理的改進。為此，本申請人作了積極而有效的探索，終于形成了下面將要介紹的技術方案。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種商務汽車座椅整體旋轉調(diào)角機構，有助于優(yōu)化調(diào)角結構藉以能快速且同步實現(xiàn)對椅座和椅背整體的俯仰角度的調(diào)節(jié)，有利于簡化機構部件藉以降低生產(chǎn)難度和節(jié)約成本。

本實用新型的目的是這樣來達到的，一種商務汽車座椅整體旋轉調(diào)角機構，其特征在于，包括底座、一對調(diào)角器、一對外側板、一對導軌、驅動電機和控制按鈕，所述的底座在長度方向的兩側分別構成有一彼此面對面平行設置的支撐板，所述的一對調(diào)角器分別對應地設置在一對支撐板的外側面上，所述的一對導軌同樣對應設置在一對支撐板的外側面上且位于一對調(diào)角器的下方，所述的一對外側板之間通過一對座椅安裝桿連接，所述的一對座椅安裝桿用于與汽車座椅固定，所述的一對外側板分別與一對調(diào)角器連接固定，所述的驅動電機固定在一對支撐板的其中一支撐板的內(nèi)側面上，該驅動電機上設置有一扭桿，所述的扭桿長度方向的兩端分別穿過一對支撐板后與一對調(diào)角器配合連接，所述的控制按鈕安裝在汽車座椅上，該控制按鈕與驅動電機電連接。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的調(diào)角器采用座椅調(diào)角器，所述的座椅調(diào)角器為常規(guī)的帶有自鎖功能的偏心輪結構。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的調(diào)角器具有固定盤和旋轉盤，所述的固定盤上焊接有一內(nèi)墊板，該內(nèi)墊板通過內(nèi)墊板螺釘固定在支撐板上，所述的旋轉盤上焊接有一外墊板，該外墊板通過外墊板螺釘固定在外側板上，所述的扭桿長度方向的兩端分別穿過對應支撐板上預設的扭桿孔和內(nèi)墊板后與所述調(diào)角器的旋轉盤花鍵配合。

在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的導軌在使用狀態(tài)下朝向支撐板的一側側面上設有一組螺孔，一組螺釘在穿過支撐板后與導軌上的一組螺孔旋配而將導軌固定在支撐板的外側面上；所述的外側板在使用狀態(tài)下朝向調(diào)角器的一側側面上通過軸銷安裝有一組滾輪，該組滾輪與所述的導軌的內(nèi)表面構為滾動配合。

在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的導軌呈半弧形，所述的外側板通過一組滾輪支撐在所述的導軌上并且能夠沿半弧形軌道前后滾動。

在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的驅動電機為正反轉電機。

本實用新型采用上述結構后，具有的有益效果：首先，由驅動電機的扭桿控制調(diào)角器旋轉的結構來控制汽車座椅整體的俯仰角度，能夠同時對汽車座椅的椅座和椅背進行同步調(diào)節(jié)，提高了汽車座椅整體俯仰角度調(diào)節(jié)的簡便性和快捷性；其次，采用的零部件結構較為簡單，組裝十分方便，降低了生產(chǎn)難度和節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的立體結構示意圖。

圖中：1.底座、11.支撐板、111.扭桿孔；2.調(diào)角器、21.固定盤、211.內(nèi)墊板、212.內(nèi)墊板螺釘、22.旋轉盤、221.外墊板、222.外墊板螺釘；3.外側板、31.座椅安裝桿、32.滾輪；4.導軌、41.螺釘；5.驅動電機、51.螺釘、52.扭桿；6.控制按鈕。

具體實施方式

申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型技術方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案范疇。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或稱方位性的概念都是以圖1所示的位置為基準的，因而不能將其理解為對本實用新型提供的技術方案的特別限定。

請參閱圖1，本實用新型涉及一種商務汽車座椅整體旋轉調(diào)角機構，包括底座1、一對調(diào)角器2、一對外側板3、一對導軌4、驅動電機5和控制按鈕6，所述的底座1在長度方向的兩側分別構成有一彼此面對面平行設置的支撐板11，所述的一對調(diào)角器2分別對應地設置在一對支撐板11的外側面上，所述的一對導軌4同樣對應設置在一對支撐板11的外側面上且位于一對調(diào)角器2的下方，所述的一對外側板3之間通過一對座椅安裝桿31連接，所述的一對座椅安裝桿31用于與汽車座椅固定，所述的一對外側板3分別與一對調(diào)角器2連接固定，所述的驅動電機5通過螺釘51固定在一對支撐板的其中一支撐板11的內(nèi)側面上，該驅動電機5為正反轉電機，其上設置有一扭桿52，所述的扭桿52長度方向的兩端分別穿過一對支撐板11后與一對調(diào)角器2配合連接，所述的控制按鈕6安裝在汽車座椅上，該控制按鈕6與驅動電機5電連接。當驅動電機5工作帶動扭桿52旋轉，所述的扭桿52又帶動兩側的一對調(diào)角器2旋轉，而一對調(diào)角器2的旋轉又使與之固定的一對外側板3的角度發(fā)生變化，進而帶動位于一對外側板3之間的兩座椅安裝桿31的角度發(fā)生變化，以實現(xiàn)汽車座椅的整體俯仰角度的調(diào)節(jié)。

進一步地，所述的調(diào)角器2采用座椅調(diào)角器，所述的座椅調(diào)角器為常規(guī)的帶有自鎖功能的偏心輪結構，在市場上可直接購買到，因此在這里僅作簡單的描述。該調(diào)角器2具有固定盤21和旋轉盤22，所述的固定盤21上焊接有一內(nèi)墊板211，該內(nèi)墊板211通過內(nèi)墊板螺釘212固定在支撐板11上，所述的旋轉盤22上焊接有一外墊板221，該外墊板221通過外墊板螺釘222固定在外側板3上，所述的扭桿52長度方向的兩端分別穿過對應支撐板11上預設的扭桿孔111和內(nèi)墊板211上預設的通孔后與所述調(diào)角器2的旋轉盤22花鍵配合。

進一步地，所述的導軌4在使用狀態(tài)下朝向支撐板11的一側側面上設有一組螺孔，一組螺釘41在穿過支撐板11后與導軌4上的一組螺孔旋配而將導軌4固定在支撐板11的外側面上；所述的外側板3在使用狀態(tài)下朝向調(diào)角器2的一側側面上通過軸銷安裝有一組滾輪32，該組滾輪32與所述的導軌4的內(nèi)表面構為滾動配合。

進一步地，所述的導軌4呈半弧形，所述的外側板3通過一組滾輪32支撐在所述的導軌4上并且能夠沿半弧形軌道前后滾動。

請參閱圖1，敘述本實用新型的工作原理：首先將所述底座1下方與汽車座椅的底座固定連接，所述的一對座椅安裝桿31上方與汽車座椅的椅座和椅背固定安裝，所述的控制按鈕6安裝在座椅上，當座椅需要旋轉調(diào)節(jié)俯仰角度時，通過控制按鈕6控制驅動電機5正轉或反轉，該驅動電機5通過扭桿52帶動其兩端的一對調(diào)角器2上的旋轉盤22旋轉，由于所述的固定盤21通過內(nèi)墊板211固定在支撐板11上，而所述的旋轉輪22的旋轉運動會帶動外墊板221和與外墊板221固定的外側板3一起轉動，從而使安裝在外側板3的座椅安裝桿31上的座椅整體角度發(fā)生改變，在外側板3旋轉過程中，所述的滾輪32沿導軌4的半弧形軌道前后滾動；而當座椅達到所需要角度時，松開所述控制按鈕6，使驅動電機5停止工作，所述調(diào)角器2內(nèi)的偏心輪結構會自動將固定盤21和旋轉盤22鎖止，從而防止了汽車座椅因扭動而對驅動電機5造成的損壞。