本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種臥式電子油門踏板。

背景技術(shù)：

油門踏板是控制車輛提速的重要操作機構(gòu)，駕駛員駕駛車輛的過程中，需要將腳掌長時間放置在油門踏板上，油門踏板的駕駛舒適性變得及為重要。

目前乘用車大多采用懸掛式電子油門踏板，請參照圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的懸掛式電子油門踏板結(jié)構(gòu)示意圖；其中，包括安裝支架1、踏板臂2和踏板面3；其中，安裝支架1固定安裝在車身前圍上，踏板面3為弧面，油門踏板工作時以底座與踏板臂2的連接軸進行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸處于懸掛狀態(tài)，腳與踏板面3接觸面小，且腳在踏板面3的位置會隨著踏板的工作而發(fā)生變化，駕駛舒適性較差，且在腳踵懸空的狀態(tài)下，難以準確控制油門踏板的行程，存在安全隱患。

如何提高油門踏板的舒適性，是本領(lǐng)域亟待解決的重要問題之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種臥式電子油門踏板，以提高油門踏板的舒適性。

本實用新型具體實施方式提出了一種臥式電子油門踏板，其中，包括踏板底座、踏板本體、運動軸和彈性元件；

所述踏板底座的一端上設(shè)有卡槽；所述踏板本體的一端設(shè)有卡塊，所述卡塊與所述卡槽卡接，所述踏板本體與所述卡塊之間柔性連接；

所述踏板本體靠近所述踏板底座的一側(cè)設(shè)有導向槽，所述踏板底座靠近所述踏板本體的一側(cè)設(shè)有導向塊，所述踏板底座與所述導向塊可滑動地連接，所述導向塊部分位于所述導向槽內(nèi)；

所述導向塊上設(shè)有軸孔，所述運動軸的第一端固定安裝在所述踏板本體上，所述運動軸的第二端可滑動地插入到所述軸孔內(nèi)；所述彈性元件的第一端與所述運動軸的第二端連接，所述彈性元件的第二端與所述軸孔底部連接。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述踏板底座遠離所述導向塊的一側(cè)設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)的橫截面沿遠離所述踏板底座的方向逐漸變小。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述限位結(jié)構(gòu)的外周上設(shè)有多個條形凹槽，且所述條形凹槽沿所述限位結(jié)構(gòu)的軸線方向傾斜設(shè)置。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述條形凹槽的個數(shù)為4個。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述限位結(jié)構(gòu)的橫截面呈中心對稱。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述踏板底座上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔均為沉臺孔。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述第一安裝孔為圓形孔，所述第二安裝孔為腰形孔。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述踏板底座遠離所述踏板本體的一側(cè)設(shè)有第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺位于所述第一安裝孔處，且所述第一安裝孔貫穿第一凸臺，所述第二安裝孔貫穿所述第二凸臺。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述第一凸臺的外周上和第二凸臺的外周上均設(shè)有加強筋。

如上所述的臥式電子油門踏板，其中，優(yōu)選的是，所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述第一凸臺上。

本實用新型提供了一種臥式電子油門踏板，通過卡塊與踏板本體的柔性連接，使得踏板本體能夠相對于踏板底座運動。踏板本體與卡塊的連接處位于踏板底座的后端，在使用的過程駕駛?cè)藛T的腳踵位于卡塊附近，便于駕駛?cè)藛T的整個腳掌貼放在踏板本體上，如此，在駕駛的過程中，駕駛?cè)藛T的腳踵不必懸空，能夠有效提高駕駛的舒適性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的懸掛式電子油門踏板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式提出的臥式電子油門踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式提出的臥式電子油門踏板的軸測圖；

圖4為本實用新型具體實施方式提出的臥式電子油門踏板局部剖視圖；

圖5為圖4中A處的局部放大圖；

圖6為本實用新型具體實施方式提出的第一安裝孔的正視圖；

圖7為本實用新型具體實施方式提出的第一安裝孔的后視圖；

圖8為本實用新型具體實施方式提出的第二安裝孔的正視圖；

圖9為本實用新型具體實施方式提出的第二安裝孔的后視圖；

圖10為本實用新型具體實施方式提出的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實用新型具體實施方式提出的限位結(jié)構(gòu)的橫截面示意圖。

附圖標記說明：

1-安裝支架，2-踏板臂，3-踏板面，4-踏板底座，5-踏板本體，6-運動軸，7-卡槽，8-卡塊，9-導向槽，10-導向塊，11-限位結(jié)構(gòu)，12-條形凹槽，13-第一安裝孔，14-第二安裝孔，15-第一凸臺，16-第二凸臺，17-加強筋；

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖2為本實用新型具體實施方式提出的臥式電子油門踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型具體實施方式提出的臥式電子油門踏板的軸測圖；圖4為本實用新型具體實施方式提出的臥式電子油門踏板局部剖視圖；圖5為圖4中A處的局部放大圖；圖6為本實用新型具體實施方式提出的第一安裝孔的正視圖；圖7為本實用新型具體實施方式提出的第一安裝孔的后視圖；圖8為本實用新型具體實施方式提出的第二安裝孔的正視圖；圖9為本實用新型具體實施方式提出的第二安裝孔的后視圖；圖10為本實用新型具體實施方式提出的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實用新型具體實施方式提出的限位結(jié)構(gòu)的橫截面示意圖。

請參照圖2到圖11，本實用新型具體實施方式提出了一種臥式電子油門踏板，其中，包括踏板底座4、踏板本體5、運動軸6和彈性元件(圖中未示出)；

所述踏板底座4的一端上設(shè)有卡槽7；所述踏板本體5的一端設(shè)有卡塊8，所述卡塊8與所述卡槽7卡接，所述踏板本體5與所述卡塊8之間柔性連接；

所述踏板本體5靠近所述踏板底座4的一側(cè)設(shè)有導向槽9，所述踏板底座4靠近所述踏板本體5的一側(cè)設(shè)有導向塊10，所述踏板底座4與所述導向塊10可滑動地連接，所述導向塊10部分位于所述導向槽9內(nèi)；

所述導向塊10上設(shè)有軸孔(圖中未示出)，所述運動軸6的第一端固定安裝在所述踏板本體5上，所述運動軸6的第二端可滑動地插入到所述軸孔內(nèi)；所述彈性元件的第一端與所述運動軸6的第二端連接，所述彈性元件的第二端與所述軸孔底部連接。

具體使用時，將踏板底座4安裝在汽車駕駛室內(nèi)的地板上，使踏板底座4沿汽車前后方向布置，且踏板底座4設(shè)有卡槽7的一端為所述踏板底座4的后端，所述導向塊10安裝在踏板底座4上，所述導向槽9套設(shè)在所述導向塊10上。所述卡塊8卡接在所述卡槽7內(nèi)，軸孔內(nèi)安裝有彈性元件，且彈性元件與運動軸6的第二端連接，再加上卡塊8與所述踏板本體5之間柔性連接。如此，可保證踏板本體5在被下壓的過程中，能夠沿實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)動中心靠近卡塊8。在使用的過程中，駕駛員的腳踵位于所述卡塊8處，保證駕駛員的腳掌與踏板本體5貼合，由于接觸面大，能夠使駕駛員對于踏板本體5下壓距離的控制更加精確。同時，下壓踏板本體5的過程中，駕駛員的腳掌不必懸空，提高了駕駛的舒適性。此外，通過柔性連接，避免通過轉(zhuǎn)軸連接的復雜性，使踏板底座4與踏板本體5之間的連接更加方便，簡單。

作為一種優(yōu)選方式，所述踏板底座4遠離所述導向塊10的一側(cè)設(shè)有限位結(jié)構(gòu)11，通過限位結(jié)構(gòu)11能夠保證踏板底座4安裝位置的精度，所述限位結(jié)構(gòu)11的橫截面沿遠離所述踏板底座4的方向逐漸變小，能夠保證便于安裝。進一步地，所述限位結(jié)構(gòu)11的外周上設(shè)有多個條形凹槽12，且所述條形凹槽12沿所述限位結(jié)構(gòu)11的軸線方向傾斜設(shè)置。如此，能夠保證限位結(jié)構(gòu)11適應不同尺寸的孔徑，減少了對于駕駛室地板上的限位孔精度的要求。優(yōu)選地，所述條形凹槽12的個數(shù)為4個。更優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)11的橫截面呈中心對稱。如此，能夠保證限位結(jié)構(gòu)11在周向上的受力均勻。通過設(shè)置條形凹槽12，還能夠減少材料的使用，降低零部件的成本及重量。

作為一種優(yōu)選方式，所述踏板底座4上設(shè)有第一安裝孔13和第二安裝孔14，所述第一安裝孔13和所述第二安裝孔14均為沉臺孔。進一步地，所述第一安裝孔13為圓形孔，所述第二安裝孔14為腰形孔。如此，在第一安裝孔13固定安裝后，能夠便于調(diào)整螺栓在第二安裝孔14上的位置，避免由于車輛地板上的安裝孔之間距離的誤差而產(chǎn)生的無法安裝現(xiàn)現(xiàn)象。更進一步地，所述踏板底座4遠離所述踏板本體5的一側(cè)設(shè)有第一凸臺15和第二凸臺16，所述第一凸臺15位于所述第一安裝孔13處，且所述第一安裝孔13貫穿第一凸臺15，所述第二安裝孔14貫穿所述第二凸臺16。更具體地，所述第一凸臺15的外周上和第二凸臺16的外周上均設(shè)有加強筋17。如此，能夠保證踏板底座4在安裝穩(wěn)定的基礎(chǔ)上滿足強度的要求。具體地，所述限位結(jié)構(gòu)11設(shè)置在所述第一凸臺16上。具體實施時，所述第一凸臺15和所述第二凸臺16與車輛地板上的安裝面具有相匹配的形狀。具體實施時，還包括位置傳感器，所述位置傳感器與所安裝汽車上的控制器電連接，所述位移傳感器用于檢測踏板本體5的位置。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。