本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有液壓緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠是汽車配件中的一種，汽車前后端裝有保險(xiǎn)杠(bumper)，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置。

而目前市場上的汽車保險(xiǎn)杠的緩沖效果差，有時(shí)候因?yàn)槠囎矒舻牧Χ冗^大，從而導(dǎo)致汽車保險(xiǎn)杠的緩沖失效，導(dǎo)致汽車的車體和內(nèi)部的乘坐的人員受到較大的沖擊力，從而發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有液壓緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠，具備液壓緩沖，緩沖效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了背景技術(shù)中提到的目前市場上的汽車保險(xiǎn)杠的緩沖效果差，有時(shí)候因?yàn)槠囎矒舻牧Χ冗^大，從而導(dǎo)致汽車保險(xiǎn)杠的緩沖失效，導(dǎo)致汽車的車體和內(nèi)部的乘坐的人員受到較大的沖擊力，從而發(fā)生危險(xiǎn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有液壓緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠，包括橡膠橫板，所述橡膠橫板的一側(cè)與減震板的一側(cè)固定連接，所述減震板遠(yuǎn)離橡膠橫板的一側(cè)與液壓緩沖裝置的一側(cè)固定連接，所述液壓緩沖裝置遠(yuǎn)離減震板的一側(cè)與固定板的一側(cè)固定連接。

所述液壓緩沖裝置包括液壓筒，所述液壓筒的內(nèi)部開設(shè)有容納腔，所述容納腔的內(nèi)壁與壓板的外表面滑動(dòng)連接，所述壓板的一側(cè)與連桿的一端固定連接，所述連桿遠(yuǎn)離壓板的一端與固定塊的一側(cè)固定連接，所述固定塊的一側(cè)與緩沖桿的側(cè)表面固定連接，所述壓板上開設(shè)有通孔，且壓板靠近緩沖桿的一側(cè)并且位于通孔的位置上與導(dǎo)管的一端一體成型，所述導(dǎo)管遠(yuǎn)離壓板的一端與緩沖桿的一端一體成型，且緩沖桿的另一側(cè)穿出容納腔，所述緩沖桿靠近導(dǎo)管的一端開設(shè)有與導(dǎo)管連通的緩沖槽，所述緩沖槽遠(yuǎn)離導(dǎo)管的內(nèi)壁與第一彈簧的一端固定連接，所述第一彈簧的另一端與活塞的一側(cè)固定連接，活塞靠近導(dǎo)管的一側(cè)與緩沖槽靠近導(dǎo)管的內(nèi)壁接觸，且容納腔的內(nèi)部并且位于壓板遠(yuǎn)離連桿的一側(cè)填充有液體。

優(yōu)選的，所述固定塊的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)固定塊分別位于緩沖桿的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述活塞的外表面與緩沖槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述緩沖桿穿出液壓筒的一側(cè)與橡膠緩沖塊的一側(cè)固定連接，所述橡膠緩沖塊遠(yuǎn)離緩沖桿的一端與減震板的一側(cè)固定連接，且橡膠緩沖塊遠(yuǎn)離減震板的一側(cè)與第二彈簧的一端固定連接，所述第二彈簧遠(yuǎn)離橡膠緩沖塊的一端與安裝板的一側(cè)固定連接，且第二彈簧纏繞在液壓筒的表面。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)緩沖裝置以減震板的中軸線對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述緩沖桿與液壓筒活動(dòng)連接，且液壓筒的頂部并且位于與緩沖桿的位置處固定安裝有密封墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過減震板、液壓緩沖裝置和固定板的配合，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，減震板上的沖擊力傳遞到液壓緩沖裝置上，通過液壓緩沖裝置對其進(jìn)行緩沖，從而消除減震板上產(chǎn)生的沖擊力，達(dá)到了液壓緩沖，緩沖汽車撞擊時(shí)保險(xiǎn)杠產(chǎn)生的沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的效果。

2、本實(shí)用新型通過液壓筒、容納腔、壓板、連桿、固定塊、緩沖桿、通孔、導(dǎo)管、緩沖槽、第一彈簧、活塞和橡膠緩沖塊的配合，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，減震板上的沖擊力會(huì)傳遞到橡膠緩沖塊上，并且使緩沖桿箱容納腔內(nèi)部滑動(dòng)，緩沖桿在移動(dòng)時(shí)，壓板會(huì)擠壓容納腔內(nèi)的液體，從而使液體通過導(dǎo)管進(jìn)入到緩沖槽的內(nèi)部，并且通過推動(dòng)活塞擠壓彈簧，從而產(chǎn)生緩沖的效果消除汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)的乘坐人員和車體，將車體和乘坐的人員受到的沖擊力緩沖到最低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型液壓緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橡膠橫板、2減震板、3液壓緩沖裝置、31液壓筒、32容納腔、33壓板、34連桿、35固定塊、36緩沖桿、37通孔、38導(dǎo)管、39緩沖槽、310第一彈簧、311活塞、312橡膠緩沖塊、4固定板、5第二彈簧、6密封墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種具有液壓緩沖功能的汽車保險(xiǎn)杠，包括橡膠橫板1，橡膠橫板1采用橡膠制作，具有彈性和恢復(fù)能力，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊之后，橡膠橫板1會(huì)發(fā)生變形，但是撞擊結(jié)束后又會(huì)恢復(fù)原狀，橡膠橫板1的一側(cè)與減震板2的一側(cè)固定連接，減震板2遠(yuǎn)離橡膠橫板1的一側(cè)與液壓緩沖裝置3的一側(cè)固定連接，緩沖裝置的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)緩沖裝置以減震板2的中軸線對稱設(shè)置，液壓緩沖裝置3遠(yuǎn)離減震板2的一側(cè)與固定板4的一側(cè)固定連接，通過減震板2、液壓緩沖裝置3和固定板4的配合，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，減震板2上的沖擊力傳遞到液壓緩沖裝置3上，通過液壓緩沖裝置3對其進(jìn)行緩沖，從而消除減震板2上產(chǎn)生的沖擊力，達(dá)到了液壓緩沖，緩沖汽車撞擊時(shí)保險(xiǎn)杠產(chǎn)生的沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的效果。

液壓緩沖裝置3包括液壓筒31，液壓筒31的內(nèi)部開設(shè)有容納腔32，容納腔32的內(nèi)壁與壓板33的外表面滑動(dòng)連接，容納腔32的內(nèi)部并且位于壓板33遠(yuǎn)離減震板2的一側(cè)內(nèi)部填充有用來進(jìn)行緩沖的液體(油、水都可)，壓板33的一側(cè)與連桿34的一端固定連接，連桿34遠(yuǎn)離壓板33的一端與固定塊35的一側(cè)固定連接，固定塊35的一側(cè)與緩沖桿36的側(cè)表面固定連接，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，會(huì)使緩沖桿36推動(dòng)壓桿擠壓用來進(jìn)行緩沖的液體，固定塊35的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)固定塊35分別位于緩沖桿36的兩側(cè)，壓板33上開設(shè)有通孔37，且壓板33靠近緩沖桿36的一側(cè)并且位于通孔37的位置上與導(dǎo)管38的一端一體成型，導(dǎo)管38遠(yuǎn)離壓板33的一端與緩沖桿36的一端一體成型，緩沖桿36靠近導(dǎo)管38的一端開設(shè)有與導(dǎo)管38連通的緩沖槽39，當(dāng)壓板33擠壓液體時(shí)，液體會(huì)通過壓板33上的通孔37和導(dǎo)管38的配合移動(dòng)到緩沖槽39的內(nèi)部，從而進(jìn)行緩沖的過程，抵消汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，緩沖桿36與液壓筒31活動(dòng)連接，且液壓筒31的頂部并且位于與緩沖桿36的位置處固定安裝有密封墊6，通過設(shè)置密封墊6防止內(nèi)部用來進(jìn)行緩沖的液體流出，緩沖槽39遠(yuǎn)離導(dǎo)管38的內(nèi)壁與第一彈簧310的一端固定連接，第一彈簧310的另一端與活塞311的一側(cè)固定連接，活塞311靠近導(dǎo)管38的一側(cè)與緩沖槽39靠近導(dǎo)管38的內(nèi)壁接觸，且容納腔32的內(nèi)部并且位于壓板33遠(yuǎn)離連桿34的一側(cè)填充有液體，活塞311的外表面與緩沖槽39的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，通過設(shè)置第一彈簧310和活塞311的配合，當(dāng)液體進(jìn)入緩沖槽39的內(nèi)部時(shí)，會(huì)推動(dòng)活塞311擠壓第一彈簧310，從而使緩沖的效果更好，緩沖桿36穿出液壓筒31的一側(cè)與橡膠緩沖塊312的一側(cè)固定連接，橡膠緩沖塊312遠(yuǎn)離緩沖桿36的一端與減震板2的一側(cè)固定連接，且橡膠緩沖塊312遠(yuǎn)離減震板2的一側(cè)與第二彈簧5的一端固定連接，第二彈簧5遠(yuǎn)離橡膠緩沖塊312的一端與安裝板的一側(cè)固定連接，且第二彈簧5纏繞在液壓筒31的表面。

使用時(shí)，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，減震板2上的沖擊力會(huì)傳遞到橡膠緩沖塊312上，并且使緩沖桿36箱容納腔32內(nèi)部滑動(dòng)，緩沖桿36在移動(dòng)時(shí)，壓板33會(huì)擠壓容納腔32內(nèi)的液體，從而使液體通過導(dǎo)管38進(jìn)入到緩沖槽39的內(nèi)部，并且通過推動(dòng)活塞311擠壓彈簧，從而產(chǎn)生緩沖的效果消除汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)的乘坐人員和車體，將車體和乘坐的人員受到的沖擊力緩沖到最低。

綜上所述：本實(shí)用新型通過減震板2、液壓緩沖裝置3和固定板4的配合，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，減震板2上的沖擊力傳遞到液壓緩沖裝置3上，通過液壓緩沖裝置3對其進(jìn)行緩沖，從而消除減震板2上產(chǎn)生的沖擊力，達(dá)到了液壓緩沖，緩沖汽車撞擊時(shí)保險(xiǎn)杠產(chǎn)生的沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的效果。

并同時(shí)，通過液壓筒31、容納腔32、壓板33、連桿34、固定塊35、緩沖桿36、通孔37、導(dǎo)管38、緩沖槽39、第一彈簧310、活塞311和橡膠緩沖塊312的配合，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，減震板2上的沖擊力會(huì)傳遞到橡膠緩沖塊312上，并且使緩沖桿36箱容納腔32內(nèi)部滑動(dòng)，緩沖桿36在移動(dòng)時(shí)，壓板33會(huì)擠壓容納腔32內(nèi)的液體，從而使液體通過導(dǎo)管38進(jìn)入到緩沖槽39的內(nèi)部，并且通過推動(dòng)活塞311擠壓彈簧，從而產(chǎn)生緩沖的效果消除汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，從而保護(hù)車內(nèi)的乘坐人員和車體，將車體和乘坐的人員受到的沖擊力緩沖到最低。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。