本實用新型涉及車廂技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具有輔助裝貨的廂式車廂。

背景技術(shù)：

近年來物流配送行業(yè)快速發(fā)展，目前主要采用廂式車進行運送，廂式車又叫廂式貨車。

現(xiàn)有的廂式車在向車廂內(nèi)裝運貨物時，往往采用叉車，需要人工在車廂內(nèi)進行輔助搬動或推動貨物，使貨物到達車廂內(nèi)合適的地點，由于貨物較重，人工整理時非常費力，使勞動強度增加，影響裝貨的工作進度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有輔助裝貨的廂式車廂，以解決上述背景技術(shù)中提出的裝運貨物時，需要人工在車廂內(nèi)進行輔助搬動或推動貨物，人工整理時非常費力，使勞動強度增加，影響裝貨的工作進度的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有輔助裝貨的廂式車廂，包括頂板、輔助上貨架、廂體底板、減振槽、廂體側(cè)板、鉸接座、減振彈簧座、滾筒、鉸接座安裝軸、旋轉(zhuǎn)把手和楔板，所述輔助上貨架通過鉸接座安裝在廂體側(cè)板的鉸接座安裝軸上，且?guī)w側(cè)板的端面安裝有旋轉(zhuǎn)把手，所述輔助上貨架分為上下兩部分結(jié)構(gòu)，上部分結(jié)構(gòu)內(nèi)腔中安裝有一排滾筒，下部分內(nèi)腔中均布安裝有三對減振彈簧座，所述廂體底板設(shè)有與減振彈簧座相對應(yīng)的減振槽，所述廂體頂板、廂體底板以及廂體側(cè)板構(gòu)成了一個整體的廂體，所述楔板位于滾筒的底側(cè)。

優(yōu)選的，所述廂體底板底面設(shè)有承重的大底板，且?guī)w底板為凹槽式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述輔助上貨架向下旋轉(zhuǎn)重合在廂體底板上時，安裝在輔助上貨架上的減振彈簧座，正好壓在設(shè)于廂體底板上的減振槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述輔助上貨架設(shè)有一個通孔，且該通孔貫穿在輔助上貨架的其中兩個滾筒之間。

優(yōu)選的，所述楔板可以在滾筒的底部進行左右移動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該具有輔助裝貨的廂式車廂，在車廂內(nèi)腔左右側(cè)板的內(nèi)壁上，對稱各安裝了一個用于裝貨的輔助上貨架，且輔助上貨架可以旋轉(zhuǎn)，使用時，旋轉(zhuǎn)后重合在廂底上，不用時，旋轉(zhuǎn)后固定在廂體的側(cè)板內(nèi)壁上，使用時，當(dāng)叉車類的裝載機將整箱貨物裝舉到車廂上時，人工再利用輔助上貨架的滾筒，將貨物輔助性的擺放到車廂內(nèi)部的不同的地點，當(dāng)貨車將車廂內(nèi)的物品運輸?shù)侥康牡貢r，現(xiàn)重復(fù)同樣的動作，使貨物便于卸車，還在輔助上貨架的底側(cè)安裝了減振彈簧座，提高輔助上貨架的緩沖力，利于保護輔助上貨架上的滾筒，整個改進代替了原有的純?nèi)斯ね苿迂浳锏姆绞?，提高了工作效率?/p>

附圖說明

圖1為本實用新型軸測結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型輔助上貨架主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型輔助上貨架俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型廂體側(cè)板安裝部件結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖5為本實用新型廂體側(cè)板安裝部件結(jié)構(gòu)左視示意圖；

圖6為本實用新型楔板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型楔板安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頂板，2、輔助上貨架，3、廂體底板，4、減振槽，5、廂體側(cè)板，6、鉸接座，7、減振彈簧座，8、滾筒，9、鉸接座安裝軸，10、旋轉(zhuǎn)把手、11、楔板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-7，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種三角針縫紉機設(shè)備，包括頂板1、輔助上貨架2、廂體底板3、減振槽4、廂體側(cè)板5、鉸接座6、減振彈簧座7、滾筒8、鉸接座安裝軸9、旋轉(zhuǎn)把手10和楔板11，輔助上貨架2通過鉸接座6安裝在廂體側(cè)板5的鉸接座安裝軸9上，且?guī)w側(cè)板5的端面安裝有旋轉(zhuǎn)把手10，輔助上貨架2分為上下兩部分結(jié)構(gòu)，上部分結(jié)構(gòu)內(nèi)腔中安裝有一排滾筒8，下部分內(nèi)腔中均布安裝有三對減振彈簧座7，廂體底板3設(shè)有與減振彈簧座7相對應(yīng)的減振槽4，廂體頂板1、廂體底板3以及廂體側(cè)板5構(gòu)成了一個整體的廂體，楔板11位于滾筒8的底側(cè)。

上述實施例中，具體的，廂體底板3底面設(shè)有承重的大底板，且?guī)w底板3為凹槽式結(jié)構(gòu)，大底板支撐著廂體底板3，廂體底板3的凹槽式結(jié)構(gòu)便于左右兩側(cè)的輔助上貨架2向下旋轉(zhuǎn)后重合在廂體底板3的凹槽內(nèi)，且左右兩處輔助上貨架2重合在廂體底板3的凹槽內(nèi)時，左右兩處輔助上貨架2中間留有三十厘米的步行距離，便于人工推動貨物時由此處行走；

上述實施例中，具體的，輔助上貨架2向下旋轉(zhuǎn)重合在廂體底板3上時，安裝在輔助上貨架2上的減振彈簧座7，正好壓在設(shè)于廂體底板3上的減振槽4內(nèi)，實現(xiàn)減振。

上述實施例中，具體的，輔助上貨架2設(shè)有一個通孔，且該通孔貫穿在輔助上貨架2的其中兩個滾筒之間，便于安裝在廂體側(cè)板5上的旋轉(zhuǎn)把手10伸進輔助上貨架2的兩個滾動之間進行旋轉(zhuǎn)固定。

上述實施例中，具體的，楔板11可以在滾筒8的底部進行左右移動，當(dāng)在輔助上貨架2上裝完貨物時，防止輔助上貨架2上的滾筒8發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使貨物之間發(fā)生碰撞，將楔板11從右向左移動，使楔板11的三角形楔面結(jié)構(gòu)擠壓在滾筒的底部，如6、圖7所示。

工作原理：該具有輔助裝貨的廂式車廂，在左右兩側(cè)廂體側(cè)板5的內(nèi)壁上，各安裝了一處輔助上貨架2，輔助上貨架2上設(shè)有一排滾筒，使用時，將輔助上貨架2旋轉(zhuǎn)至廂體底板3的凹槽內(nèi)，安裝在輔助上貨架2上的減振彈簧座壓在廂體底板3的減振槽4內(nèi)，外部裝載設(shè)備，將貨物先裝到該輔助上貨架2上，人工利用輔助上貨架2上的滾筒使貨物輔助性到達車廂內(nèi)每個角落進行有序擺放，且左右兩處輔助上貨架2重合在廂體底板3的凹槽內(nèi)時，左右兩處輔助上貨架2中間留有三十厘米的步行距離，便于人工推動貨物時由此處行走。

綜上所述，以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。