本實(shí)用新型涉及一種子午線輪胎，尤其涉及一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎。

背景技術(shù)：

全鋼載重子午線輪胎的胎體一般采用一層鋼絲簾線作為骨架材料，承擔(dān)輪胎所受的負(fù)荷。因此要求鋼絲排列要均勻、不彎曲變形，才能更好的承重，否則極易出現(xiàn)爆胎的情況。另外胎里內(nèi)襯層起到保護(hù)胎體鋼絲和防止胎里漏氣的作用，所使用的材料是以鹵化丁基膠為主的氣密性較好的膠料，要求厚度均勻，不因硫化擠壓遷移到鋼絲簾布層而影響鋼絲與橡膠的粘合(胎體鋼絲膠是一種與鋼絲有良好粘合的特殊配方體系，與內(nèi)襯層膠的配方體系截然不同)。

輪胎胎肩部位是輪胎胎面和胎側(cè)過渡區(qū)，曲線變化較大，是各部件材料的匯集點(diǎn)，因此在生產(chǎn)和使用過程中極容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，如胎里露鋼絲、簾線彎曲、稀線等，最終導(dǎo)致輪胎在使用過程中出現(xiàn)漏氣、肩空、爆破等，對車輛行駛的安全性極為重要。

目前的全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)，在胎肩部位一般采用在內(nèi)襯層胎肩部位加厚等措施，以保證過渡區(qū)材料的均勻過渡。采用的胎肩部位加貼膠片和加厚內(nèi)襯層的技術(shù)，在硫化過程中，極容易出現(xiàn)胎里露鋼絲、簾線彎曲、稀線等質(zhì)量問題。造成這些問題的主要原因是由于各部件材料貼合不正、厚度或?qū)挾炔蛔愕葘?dǎo)致的材料分布不均勻或材料不足，硫化膠囊的不均勻鼓脹產(chǎn)生不均勻擠壓，使得鋼絲簾線彎曲變形、排列不均勻，內(nèi)襯層膠料向內(nèi)遷移而露線等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，包括鋼絲簾布、纖維簾布和氣密層，所述鋼絲簾布、纖維簾布和氣密層位于輪胎內(nèi)壁胎肩處，且依次由外到內(nèi)分布，所述鋼絲簾布內(nèi)設(shè)有鋼絲線，纖維簾布內(nèi)設(shè)有纖維線，所述纖維線和鋼絲線之間呈5～45度角度的夾角。

進(jìn)一步的，所述鋼絲線與鋼絲簾布之間設(shè)有胎體鋼絲膠，鋼絲線固定在鋼絲簾布上。

進(jìn)一步的，所述纖維簾布層與氣密層之間設(shè)有過渡加厚層。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，通過纖維簾布的纖維線與鋼絲簾布的鋼絲線之間因角度不同而形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，解決了載重子午線輪胎在生產(chǎn)過程中的胎體鋼絲簾布彎曲變形、辟縫及露線等問題，從而達(dá)到避免輪胎漏氣、肩空、爆破和早期損壞等狀況，提高了輪胎行駛的安全性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎的胎肩結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為鋼絲線與纖維線相對位置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的主控箱的正視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的局部示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的壓力傳感器的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1-圖5所示，所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，包括鋼絲簾布1、纖維簾布2和氣密層3，所述鋼絲簾布1、纖維簾布2和氣密層3位于輪胎內(nèi)壁胎肩處，且依次由外到內(nèi)分布，所述鋼絲簾布1內(nèi)設(shè)有鋼絲線4，纖維簾布2內(nèi)設(shè)有纖維線5，所述纖維線5和鋼絲線4之間呈5～45度角度的夾角。

所述的一種纖維簾布胎肩的子午線輪胎，通過纖維簾布2的纖維線5與鋼絲簾布1的鋼絲線4之間因角度不同而形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，減小輪胎硫化時(shí)材料分布不均或材料不足，避免硫化膠囊不均勻膨脹等導(dǎo)致的胎體鋼絲彎曲變形、位移以及內(nèi)襯層膠料向內(nèi)遷移，從而提高了輪胎胎肩部位的厚度和強(qiáng)度，減小了輪胎胎里露線的風(fēng)險(xiǎn)，提高了輪胎安全性和產(chǎn)品合格率；同時(shí)改善了胎體簾線和胎肩的彎曲程度，使得輪胎行駛過程中，胎體簾線在胎肩周向的剪切，從而提高了輪胎的性能。解決了載重子午線輪胎在生產(chǎn)過程中的胎體鋼絲簾布1彎曲變形、辟縫及露線等問題，從而達(dá)到避免輪胎漏氣、肩空、爆破和早期損壞等狀況，提高了輪胎行駛的安全性和使用壽命。

所述鋼絲線4與鋼絲簾布1之間設(shè)有胎體鋼絲膠，鋼絲線4固定在鋼絲簾布1上，保證鋼絲線4的相對位置固定，不易彎曲變形。

所述纖維簾布2層與氣密層3之間設(shè)有過渡加厚層6，保證纖維簾布2的過渡均勻。

另外影響輪胎，特別是該纖維簾布胎肩的子午線輪胎使用壽命有多種情況，其中有一種是因?yàn)檩喬サ某兄啬芰τ邢?，所以?dāng)汽車超載時(shí)，會加速輪胎的磨損，而且有安全性的隱患，所以在實(shí)際使用之前，工作人員需要對輪胎的壓力能力進(jìn)行檢測，以此確定輪胎的安全性是否達(dá)標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，目前推出了一種檢測輪胎負(fù)荷裝置，包括檢測裝置，所述檢測裝置設(shè)置在輪胎內(nèi)壁，所述檢測裝置由印制電路板、焊接在印制電路板上的壓力傳感器、單片機(jī)、儲存器、無線信息傳輸單元以及電池；所述壓力傳感器的輸出端與單片機(jī)的輸入端連接，所述單片機(jī)的輸出端與無線信息傳輸單元的輸入端連接，傳輸單元的輸出端與顯示終端的輸入端連接。這種檢測輪胎負(fù)荷裝置也適用于本實(shí)用新型的該纖維簾布胎肩的子午線輪胎。

但是僅僅輸入顯示終端在可靠性上無法達(dá)到輸入到服務(wù)器那樣的可靠性，而若要引入服務(wù)器,所述服務(wù)器通常設(shè)置在位于操作間的主控箱內(nèi)，而該主控箱和操作間作為一種封閉的結(jié)構(gòu)其內(nèi)部常常會帶有顆粒物雜質(zhì)，該顆粒物雜質(zhì)長期懸浮在主控箱壁面上會吸附各種病菌，對工作人員在維護(hù)主控箱時(shí)造成對身體健康的不利影響，這樣就對主控箱的外壁運(yùn)用引風(fēng)設(shè)備把主控箱外壁的顆粒物雜質(zhì)篩去后，再把篩去顆粒物雜質(zhì)的氣流送至操作間之外，而一些篩去顆粒物雜質(zhì)的氣流重回主控箱，降低了因?yàn)槲礁鞣N病菌的主控箱對主控箱外壁造成的污損，環(huán)保性能佳，對工作人員維護(hù)主控箱提供了安全的維護(hù)范圍，然而現(xiàn)有的主控箱里的區(qū)域與設(shè)置于主控箱壁面上用來觀察主控箱內(nèi)部的亞克力板的結(jié)構(gòu)難以運(yùn)動(dòng)而使得難以在主控箱里進(jìn)行工作處理，還常常讓顆粒物雜質(zhì)擴(kuò)散到外面造成污損，另外送出操作間與送入主控箱的氣流無法調(diào)整，靈活性不足。

這樣，所述纖維簾布胎肩的子午線輪胎還配置有檢測裝置，所述檢測裝置設(shè)置在所述纖維簾布胎肩的子午線輪胎的輪胎內(nèi)壁上，所述檢測裝置由印制電路板、焊接在印制電路板上的壓力傳感器、單片機(jī)、儲存器、無線信息傳輸單元以及電池；所述壓力傳感器的輸出端與單片機(jī)的輸入端連接，所述單片機(jī)的輸出端與無線信息傳輸單元的輸入端連接，傳輸單元的輸出端與顯示終端的輸入端連接，所述單片機(jī)還通過串口連接有一GPRS模塊，該GPRS模塊可接入GPRS網(wǎng)絡(luò)并與服務(wù)器構(gòu)成無線數(shù)據(jù)連接以將實(shí)時(shí)壓力實(shí)際值傳輸至服務(wù)器，所述服務(wù)器設(shè)置在主控箱內(nèi)，所述主控箱位于操作間內(nèi)；

所述主控箱包括殼體n1、腔體n2、一對蓋板n3、亞克力板n4與引風(fēng)裝置n6；

所述腔體n2設(shè)在殼體n1上，所述腔體n2的一邊設(shè)置著溝路，所述一對蓋板n3設(shè)置于所述殼體n1上且都處在所述腔體n2設(shè)置著溝路的一邊，所述一對蓋板n3彼此相隔距離最長的一邊同所述殼體n1相樞接，所述一對蓋板n3彼此相隔距離最短的一邊設(shè)置著溝道n31,所述殼體n1設(shè)置著能運(yùn)動(dòng)的定位輥n11，所述定位輥n11經(jīng)由運(yùn)動(dòng)能夠同所述溝道n31相結(jié)合或分開，所述蓋板n3接近所述腔體n2的一邊設(shè)置著鋼球n32；所述亞克力板n4設(shè)置于所述一對蓋板n3和所述腔體n2間；上下運(yùn)動(dòng)設(shè)備n5包括推動(dòng)設(shè)備n51與曲張桿n52，所述推動(dòng)設(shè)備n51為活塞，所述亞克力板n4里設(shè)置著聯(lián)結(jié)條n41，所述聯(lián)結(jié)條n41處在所述亞克力板n4頂部，所述推動(dòng)設(shè)備n51經(jīng)由所述曲張桿n52同聯(lián)結(jié)條n41相連來推動(dòng)所述曲張桿n52曲張；

所述引風(fēng)裝置n6包括引風(fēng)通道一n61、引風(fēng)通道二n62、送氣扇n63、篩網(wǎng)設(shè)備一n64、篩網(wǎng)設(shè)備二n65與引風(fēng)通道三n66，所述腔體n2的下部、頂部與殼體n1頂部都設(shè)置著貫通洞，所述腔體n2的下部的貫通洞處在接近所述腔體n2設(shè)置著溝路的一邊，所述引風(fēng)通道三n66同所述腔體n2的下部的貫通洞與送氣扇n63的送氣口相通，所述引風(fēng)通道一n61同所述腔體n2的頂部的貫通洞與所述送氣扇n63的進(jìn)氣口相通，所述篩網(wǎng)設(shè)備一n64設(shè)置于所述引風(fēng)通道一n61上，所述引風(fēng)通道二n62的一頭設(shè)在所述引風(fēng)通道一n61上且處在所述送氣扇n63與所述篩網(wǎng)設(shè)備一n64間，所述引風(fēng)通道二n62的另一頭設(shè)在所述殼體n1上，所述引風(fēng)通道二n62同所述引風(fēng)通道一n61與所述殼體n1頂部的貫通洞，所述篩網(wǎng)設(shè)備二n65設(shè)置于所述引風(fēng)通道二n62上。

所述亞克力板n4上設(shè)置著一對執(zhí)行口n42，所述述亞克力板n4相應(yīng)于所述執(zhí)行口n42所在之處都容納著防護(hù)膜n43。

所述腔體n2里設(shè)置著LED珠體n21。

所述主控箱還包括PLCn7，所述腔體n2中設(shè)置著感光器n22，所述PLCn7同感光器n22與LED珠體n21相電連接。

所述腔體n2里設(shè)置著X射線管n23。

所述引風(fēng)通道二n62上設(shè)置著流量開關(guān)n621。

所述蓋板n3上設(shè)置著拉柄n33。

運(yùn)行所述推動(dòng)設(shè)備n51，所述推動(dòng)設(shè)備n51經(jīng)由推動(dòng)曲張桿n52曲張牽引所述亞克力板n4挪動(dòng)，依賴工作人員的要求改變所述亞克力板n4的同地面的距離，工作人員就能徑直于所述腔體n2里工作處理，亦能經(jīng)由把防護(hù)膜n43纏繞在掌部再于所述腔體n2里工作處理，而要對所述腔體n2去除顆粒物雜質(zhì)時(shí)，讓定位輥n1同所述溝道n31分開，揭開所述蓋板n3，圍著聯(lián)結(jié)條n41旋動(dòng)所述亞克力板n4就能在所述腔體n2內(nèi)進(jìn)行去除顆粒物雜質(zhì)，須調(diào)整送出操作間與送入主控箱的氣流流量時(shí)，啟動(dòng)流量開關(guān)n621就能調(diào)整送出操作間與送入主控箱的氣流流量，須要對所述腔體n2里執(zhí)行除菌時(shí)就運(yùn)行X射線管n23進(jìn)行除菌；

另外所述PLCn7經(jīng)由感光器n22采集感光度數(shù)，所述PLCn7憑借所述感光度數(shù)讓LED珠體n21點(diǎn)亮或熄滅，即在所述感光度數(shù)小于設(shè)定臨界值時(shí)，所述PLCn7就點(diǎn)亮所述LED珠體n21，而在所述感光度數(shù)不小于設(shè)定臨界值時(shí)，所述PLCn7就熄滅所述LED珠體n21。

由此于蓋板揭開的條件下，能夠把亞克力板圍著聯(lián)結(jié)條旋動(dòng)，易于把所述腔體與亞克力板上的顆粒物雜質(zhì)去除，亞克力板能夠經(jīng)由上下運(yùn)動(dòng)設(shè)備調(diào)整同地面的距離，改善了工作人員執(zhí)行處理的難度，流量開關(guān)有利于調(diào)整送出操作間與送入主控箱的氣流流量，增強(qiáng)了靈活性，亞克力板整體蓋在所述腔體的條件下經(jīng)由防護(hù)膜來對腔體里的部件工作處理時(shí)，降低了顆粒物雜質(zhì)飄到外面的概率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。