本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有防斷油封圈的汽車半軸套管。

背景技術(shù)：

汽車半軸套管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。在汽車半軸套管的使用過程中，將汽車半軸套管通過過盈配合裝入橋殼緊密配合形成一整體，然后再采用油封圈進(jìn)行油封，在現(xiàn)有的技術(shù)中，是將油封圈單獨(dú)對汽車半軸套管和后橋殼進(jìn)行油封的，這使得油封圈的安裝不穩(wěn)定，導(dǎo)致汽車半軸套管的斷裂，而且現(xiàn)有的汽車半軸套管的輕度不高，耐沖擊性能和耐磨性能不高。為此，我們提出一種帶有防斷油封圈的汽車半軸套管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有防斷油封圈的汽車半軸套管，以解決上述背景技術(shù)中提出的在現(xiàn)有的技術(shù)中，是將油封圈單獨(dú)對汽車半軸套管和后橋殼進(jìn)行油封的，這使得油封圈的安裝不穩(wěn)定，導(dǎo)致汽車半軸套管的斷裂，而且現(xiàn)有的汽車半軸套管的輕度不高，耐沖擊性能和耐磨性能不高的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有防斷油封圈的汽車半軸套管，包括套管本體，所述套管本體的外壁中央位置設(shè)置有連接部，所述連接部的外壁左側(cè)套接有油封圈，所述油封圈與連接部一體連接，所述套管本體的外壁設(shè)置有耐磨高錳鋼管，所述耐磨高錳鋼管的外壁設(shè)置有鈦合金管，所述鈦合金管的外壁設(shè)置有彈性環(huán)氧樹脂層。

優(yōu)選的，所述耐磨高錳鋼管的厚度為0.6-0.9毫米。

優(yōu)選的，所述鈦合金管的厚度為0.8-1.2毫米。

優(yōu)選的，所述彈性環(huán)氧樹脂層的厚度為2.2-3.4毫米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型提出了一種帶有防斷油封圈的汽車半軸套管，將油封圈與汽車半軸套管設(shè)計(jì)為一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)，在汽車半軸套管安裝時(shí)，直接將油封圈的左端與橋殼的右端連接，有效地降低汽車半軸套管在與橋殼連接處所受的拉伸力，從而保護(hù)了汽車半軸套管，防止了汽車半軸套管的斷裂，汽車半軸套管的外壁設(shè)置了耐磨高錳鋼管、鈦合金管和彈性環(huán)氧樹脂層，使得汽車半軸套管具有優(yōu)異的抗沖擊性能和耐磨性能，進(jìn)一步防止了汽車半軸套管的斷裂，提高了汽車半軸套管的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車半軸套管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1套管本體、2連接部、3油封圈、4耐磨高錳鋼管、5鈦合金管、6彈性環(huán)氧樹脂層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種帶有防斷油封圈的汽車半軸套管，包括套管本體1，所述套管本體1的外壁中央位置設(shè)置有連接部2，所述連接部2的外壁左側(cè)套接有油封圈3，所述油封圈3與連接部2一體連接，將汽車橋殼過盈配合套接在套管本體1的左側(cè)外壁上，汽車橋殼的右端插接在油封圈3的內(nèi)腔，所述套管本體1的外壁設(shè)置有耐磨高錳鋼管4，所述耐磨高錳鋼管4的厚度為0.6毫米，所述耐磨高錳鋼管4的外壁設(shè)置有鈦合金管5，所述鈦合金管5的厚度為0.8毫米，所述鈦合金管5的外壁設(shè)置有彈性環(huán)氧樹脂層6，所述彈性環(huán)氧樹脂層6的厚度為2.2毫米。

實(shí)施例2

在本實(shí)施例中，耐磨高錳鋼管4的厚度為0.9毫米，鈦合金管5的厚度為1.2毫米，彈性環(huán)氧樹脂層6的厚度為3.4毫米，其余均與實(shí)施例1相同。

實(shí)施例3

在本實(shí)施例中，耐磨高錳鋼管4的厚度為0.8毫米，鈦合金管5的厚度為1毫米，彈性環(huán)氧樹脂層6的厚度為3毫米，其余均與實(shí)施例1相同。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。