本實(shí)用新型涉及一種懸掛系統(tǒng)，特別涉及一種半掛車懸掛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

半掛車通常包括底架、設(shè)置在底架下方的行走機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在底架上方的載貨臺(tái)。底架與行走機(jī)構(gòu)通過懸掛系統(tǒng)連接在一起。懸掛系統(tǒng)是車輛的核心零部件之一，其不僅影響整車的承載能力，而且對(duì)整車行駛平順性、制動(dòng)性能的影響也非常大。因半掛車本身的特殊用途，半掛車懸掛系統(tǒng)在使用中，往往又有其需特別關(guān)注的一些特性，如額定承載、懸掛自重、自身的彎曲程度等，由于半掛車的車身較長(zhǎng)，在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)容易造成車身左右搖擺不定，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身?yè)u晃，影響其他車輛，不利于行駛的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出了一種半掛車懸掛系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中懸掛系統(tǒng)容易造成車身左右搖擺不定，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身?yè)u晃，影響其他車輛，不利于行駛的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種半掛車懸掛系統(tǒng)，包括前支架、中支架、后支架和車軸固定件，所述前支架和中支架之間以及中支架和后支架之間均連接有若干個(gè)鋼板彈簧，兩個(gè)所述車軸固定件通過固定件分別固定在兩組鋼板彈簧的底端中心位置處，且兩個(gè)所述車軸固定件通過拉桿分別連接在前支架和中支架的底端，所述前支架和中支架之間以及中支架和后支架之間均安裝有折疊型拉板和蜂窩橡膠板，所述蜂窩橡膠板位于折疊型拉板的底端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，若干個(gè)所述鋼板彈簧通過固定件固定在一起，且所述鋼板彈簧通過連接件連接在前支架和中支架以及中支架和后支架之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前支架和中支架的底端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，所述拉桿通過螺栓螺紋連接在轉(zhuǎn)動(dòng)連接件上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述折疊型拉板為折疊型的鋼板片。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蜂窩橡膠板為蜂窩狀的橡膠板。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型的半掛車懸掛系統(tǒng)通過設(shè)有折疊型拉板和蜂窩橡膠板，可以使半掛車在行駛的過程中車身穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)，折疊型拉板可以牽引中支架以及后支架隨著前支架的轉(zhuǎn)彎路線進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，且車身穩(wěn)定，使半掛車穩(wěn)定的行駛，避免對(duì)其他車輛造成影響，有利于保證半掛車安全行駛，便于使用和推廣。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的主觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、前支架；2、中支架；3、后支架；4、車軸固定件；5、鋼板彈簧；6、拉桿；7、折疊型拉板；8、蜂窩橡膠板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種半掛車懸掛系統(tǒng)，包括前支架1、中支架2、后支架3和車軸固定件4，前支架1和中支架2之間以及中支架2和后支架3之間均連接有若干個(gè)鋼板彈簧5，具有減震作用，避免行駛過程中，車身劇烈晃動(dòng)，而導(dǎo)致車禍的情況出現(xiàn)，兩個(gè)車軸固定件4通過固定件分別固定在兩組鋼板彈簧5的底端中心位置處，車軸固定件4可以連接車輪，便于半掛車行駛，且兩個(gè)車軸固定件4通過拉桿6分別連接在前支架1和中支架2的底端，拉桿6可以在固定車軸固定件4，使半掛車直線行駛時(shí)，車輪保持在同一條直線上，便于行駛，前支架1和中支架2之間以及中支架2和后支架3之間均安裝有折疊型拉板7和蜂窩橡膠板8，轉(zhuǎn)彎時(shí)，折疊型拉板8可以牽引中支架2以及后支架3隨著前支架1的轉(zhuǎn)彎路線進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，且車身穩(wěn)定，蜂窩橡膠板8可以防止車身左右晃動(dòng)，且具有減震作用，不僅可以防止鋼板彈簧5損壞折疊型橡膠板7，而且可以增加懸掛系統(tǒng)的減震作用，蜂窩橡膠板8位于折疊型拉板7的底端。

若干個(gè)鋼板彈簧5通過固定件固定在一起，防止若干個(gè)鋼板彈簧5散架，且鋼板彈簧5通過連接件連接在前支架1和中支架2以及中支架2和后支架3之間，便于拆卸更換鋼板彈簧5。

前支架1和中支架2的底端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接件，拉桿6通過螺栓螺紋連接在轉(zhuǎn)動(dòng)連接件上，便于振動(dòng)時(shí)，拉桿6隨著車軸連接件4上下晃動(dòng)。

折疊型拉板7為折疊型的鋼板片，使折疊型拉板7可以拉伸，且具有彈性。

蜂窩橡膠板8為蜂窩狀的橡膠板，增加橡膠板的彈性。

本實(shí)用新型的半掛車懸掛系統(tǒng)通過設(shè)有折疊型拉板7和蜂窩橡膠板8，可以使半掛車在行駛的過程中車身穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)，折疊型拉板8可以牽引中支架2以及后支架3隨著前支架1的轉(zhuǎn)彎路線進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，且車身穩(wěn)定，使半掛車穩(wěn)定的行駛，避免對(duì)其他車輛造成影響，有利于保證半掛車安全行駛，便于使用和推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。