本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅，具體說(shuō)是一種汽車(chē)座椅頭枕。

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背景技術(shù)：
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汽車(chē)頭枕是汽車(chē)座椅的一部分，一般的頭枕結(jié)構(gòu)和形狀設(shè)計(jì)以普通枕頭為原型，進(jìn)行縮小，仍保留枕頭的形狀即中間部分凸出，四周部分略薄的形狀。這樣的形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不符合人體頸椎的工學(xué)原理。人體頸椎包括棘突、橫突和椎體，其中棘突和橫突位于頸椎后方，棘突在中間向正后方凸出，橫突在左右兩側(cè)各有一個(gè)，棘突與兩橫突的橫截面呈三角形。

當(dāng)人在汽車(chē)內(nèi)處于座姿并略低頭時(shí)，脊椎的棘突和橫突就會(huì)像頸部后方突出。若汽車(chē)頭枕呈中間凸出的狀態(tài)時(shí)，如果汽車(chē)發(fā)生碰撞，當(dāng)碰撞達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，由于慣性作用，頭部會(huì)先向前擺動(dòng)，再向后擺動(dòng)，由于中間凸出的頭枕與人體頸椎棘突和橫突的位置不吻合，凸出部分會(huì)在碰撞一瞬間頂住棘突，造成頸部的揮鞭樣損傷，而揮鞭樣損傷可能會(huì)導(dǎo)致人癱瘓，造成不可挽回的后果。而不符合人體工學(xué)的頭枕在人長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)時(shí)也會(huì)造成頭頸部的不適，更容易產(chǎn)生駕駛疲勞，增加了駕駛的安全隱患。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)座椅頭枕，根據(jù)人體頸椎棘突和橫突的位置以及后腦和肩部的位置，設(shè)置凹陷形狀，避免頸部不適，增加車(chē)輛碰撞時(shí)對(duì)頸部的保護(hù)，防止揮鞭樣損傷造成人體癱瘓。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是提供一種汽車(chē)座椅頭枕，包括包括枕托部、頸托部，所述枕托部、頸托部由上至下排列；所述枕托部設(shè)有靠枕部和支撐部，所述支撐部用于支撐后腦下方；所述枕托部設(shè)有第一凹陷，所述頸托部設(shè)有第二凹陷。

優(yōu)選地，所述第一凹陷為圓弧形，且弧面傾斜角為15°至60°。

優(yōu)選地，所述第二凹陷為V字型，圓弧形或梯形。

優(yōu)選地，所述座椅頭枕還包括肩托部，所述肩托部位于人體肩頸與頸托部之間。

優(yōu)選地，所述枕托部與所述頸托部和所述肩托部為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述枕托部、頸托部和肩托部均設(shè)有左右兩部分，所述第一凹陷和第二凹陷位于左右兩部分之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕設(shè)置了第一凹陷和第二凹陷，與人體頸椎棘突和兩橫突的位置吻合，符合人體工學(xué)，能夠在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，減少座椅頭枕對(duì)頸椎的損傷，同時(shí)能夠提高駕車(chē)舒適度，緩解一定的駕駛疲勞。

[附圖說(shuō)明]

圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕左右分體示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕前后雙面使用示意圖。

[具體實(shí)施方式]

為使本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定此實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕，包括枕托部1、頸托部2，所述枕托部1、頸托2部由上至下排列；所述枕托部1設(shè)有靠枕部11和支撐部12，所述支撐部12用于支撐后腦下方；所述支撐部1設(shè)有第一凹陷121，所述頸托部2設(shè)有第二凹陷21。

所述第一凹陷121為圓弧形，且弧面傾斜角為15°至60°。所述第二凹陷21為V字型，圓弧形或梯形，支撐棘突、和兩橫突三點(diǎn)。

所述座椅頭枕還包括肩托部3，所述肩托3部位于人體肩頸與頸托部2之間。所述肩托部3最佳高度為1-1.5厘米。

所述枕托部1與所述頸托部2和所述肩托部3為一體成型結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)參閱圖3，所述枕托部1、頸托部2和肩托部3均設(shè)有左右兩部分，所述第一凹陷121和第二凹陷21位于左右兩部分之間。

上述三種實(shí)施例中，座椅頭枕高度均為可調(diào)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕，本實(shí)用新型一種汽車(chē)座椅頭枕設(shè)置了第一凹陷和第二凹陷，與人體頸椎棘突和兩橫突的位置吻合，符合人體工學(xué)，能夠在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，減少座椅頭枕對(duì)頸椎的損傷，同時(shí)能夠提高駕車(chē)舒適度，緩解一定的駕駛疲勞。

以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。