本實用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車頂蓋內襯的安裝結構。

背景技術：

隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，消費者對汽車外形美觀、舒適度及部件操作便捷性的要求越來越高，汽車外飾設計是消費者最容易接觸的地方，因而汽車內飾設計也是消費者評價汽車美觀、舒適度最直接的地方。

其中頂棚內飾是汽車整車內飾的重要組成部分，它主要是起裝飾汽車頂蓋，提高汽車的美觀；吸收噪音，提高乘員乘坐的舒適性等作用?，F(xiàn)有汽車頂蓋內襯板結構如圖1和圖2所示，為了將頂蓋內襯板1裝配在車身頂蓋鈑金件上，其前端和后端開設有樹釘安裝孔13，安裝孔對應的地方設置有沉臺15。其在裝配時，需要一個工人將頂蓋內襯后端托起，另一個工人將前端的樹釘（一種螺釘）14插入頂蓋鈑金件的安裝孔內起主定位作用，再將后端的一顆樹釘卡入后端安裝孔13內，最后依次卡入其他樹釘進行安裝。

上述汽車頂蓋內襯板結構存在如下技術問題：第一、當遮陽板在遮陽使用狀態(tài)時，頂蓋內襯板前端的沉臺15和樹釘14就會顯露出來影響整車美觀；第二，頂蓋內襯裝配時，需要兩名工人配合工作且要求工人精確的找到樹釘安裝孔，裝配時間長，裝配效率低；第三、上述頂蓋內襯板結構需要在駕駛員與乘員位置上方的頂蓋內襯上開設樹釘安裝孔，使得頂蓋傳來的車身扭轉振動更易傳遞到汽車前排位置，影響整車NVH品質(描述的是聲音和振動讓人不舒服的感覺)。

因此本領域技術人員致力于研究一種易于裝配、且能提高車身的外觀美感和乘客乘坐舒適度的汽車頂蓋內襯的安裝結構。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種易于裝配、且能提高車身的外觀美感和乘客乘坐舒適度的汽車頂蓋內襯的安裝結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車頂蓋內襯的安裝結構，包括頂蓋內襯和頂蓋鈑金件，還包括天窗加強件，天窗加強件通過其下表面粘接在頂蓋內襯的天窗邊緣上，天窗加強件的形狀與頂蓋內襯的天窗形狀相匹配，天窗加強件分為天窗加強件前段、天窗加強件右段、天窗加強件后段和天窗加強件左段，天窗加強件前段環(huán)繞前頂燈安裝支架，并與前頂燈安裝支架設為一體，天窗加強件前段的前端部上設置有定位銷和卡扣，頂蓋內襯后端上設置有安裝孔，天窗加強件前段、天窗加強件右段、天窗加強件后段和天窗加強件左段的上表面均設有多個第一蘑菇扣，頂蓋鈑金件的天窗四周設置有多個與第一蘑菇扣相對應的第二蘑菇扣，第一蘑菇扣與的多個第二蘑菇扣一一對應扣合。

優(yōu)選的，天窗加強件前段上設有兩個第一蘑菇扣，天窗加強件右段上間隔均勻的設有七個第一蘑菇扣，天窗加強件后段上間隔均勻的設有三個第一蘑菇扣，天窗加強件左段上間隔均勻的設有七個第一蘑菇扣，頂蓋鈑金件的天窗四周對應設有十九個第二蘑菇扣。

優(yōu)選的，定位銷和卡扣并列設置。

優(yōu)選的，安裝孔為樹釘安裝孔。

本實用新型通過定位銷與天窗加強件一體設計方式，一方面避免在頂蓋內襯前端設置沉臺和安裝孔，保留了汽車內頂面的PU層，達到提高整車的內飾品質，同時還有利于吸收和隔離頂蓋棟梁部位和頂蓋空腔內產生的噪音，起到提高整車NVH性能的作用；另一方面取消了現(xiàn)有的樹釘定位方式，采用定位銷定位，通過天窗加強件與頂蓋內襯集成供貨方式，方便工人裝配，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的汽車頂蓋內襯板的安裝結構示意圖。

圖2為圖1在A-A 處的斷面圖。

圖3為本實用新型汽車頂蓋內襯板的安裝結構示意圖。

圖4為本實用新型的天窗加強件前段結構示意圖。

圖5為本實用新型天窗加強件前段與頂蓋鈑金件連接結構的局部剖切示意圖。

圖6為本實用新型的天窗加強件后段結構示意圖。

圖7為本實用新型天窗加強件后段與頂蓋鈑金件連接結構的局部剖切示意圖。

圖中：1-原頂蓋內襯板；2-頂蓋鈑金件；3-頂蓋內襯；4-天窗加強件前段；5-天窗加強件右段；6-天窗加強件后段；7-天窗加強件左段；8-定位銷；9-卡扣；10-第一蘑菇扣；11-第二蘑菇扣；12-安裝孔；13-原安裝孔；14-原樹釘；15-原沉臺；16-前頂燈安裝支架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖3至圖7所示，一種汽車頂蓋內襯的安裝結構，包括頂蓋內襯3和頂蓋鈑金件2，還包括天窗加強件，天窗加強件呈“口”字形且其形狀與頂蓋內襯3的天窗形狀相匹配，天窗加強件的下表面通過專門的工裝粘接于頂蓋內襯本體3上；天窗加強件分為天窗加強件前段4、天窗加強件右段5、天窗加強件后段6和天窗加強件左段7；天窗加強件前段4環(huán)繞前頂燈安裝支架16，并與前頂燈安裝支架16固定焊接為一體，其整體形狀呈順時針旋轉90°的“凸”字型；天窗加強件前段4的前端部上設置有定位銷8和卡扣9，定位銷8和卡扣9在豎直方向上并列設置，便于快速裝配和定位，在頂蓋內襯3和頂蓋鈑金件2裝配時起主定位作用。

天窗加強件前段、天窗加強件右段、天窗加強件后段和天窗加強件左段的上表面均粘接有多個第一蘑菇扣10，其中天窗加強件前段4上設置有兩個第一蘑菇扣10，天窗加強件右段5上間隔均勻的設置有七個第一蘑菇扣10，天窗加強件后段6上間隔均勻的設置有三個第一蘑菇扣10，天窗加強件左段7上間隔均勻的設置有七個第一蘑菇扣10，頂蓋鈑金件2的天窗四周相應位置粘接有與第一蘑菇扣10相對應的第二蘑菇扣11，第一蘑菇扣10與的第二蘑菇扣11一一對應扣合。頂蓋內襯3后端上設置有安裝孔12，安裝孔12為樹釘安裝孔，便于頂蓋內襯3的后端定位。

由于天窗加強件與頂蓋內襯3采用集成供貨方式，裝配時只需要一位工人先將定位銷8卡入頂蓋鈑金件2中，同時卡扣9也安裝到了頂蓋鈑金件2上，起到主定位作用；然后將樹釘（一種螺釘）裝入頂蓋內襯3后端部上的樹釘安裝孔12內，起到次定位作用，最后再將頂棚向上托，使十九顆第一蘑菇扣10與天窗周圍對應設置的十九顆第二蘑菇扣11扣緊，從而快速準確的完成裝配。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。