本實(shí)用新型涉及報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N汽車(chē)碰撞信息警報(bào)裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市發(fā)展進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車(chē)輛尤其是汽車(chē)數(shù)量激增，隨之而來(lái)的汽車(chē)撞擊事故也不斷增多。汽車(chē)碰撞信息報(bào)警裝置可以及時(shí)將該碰撞信息發(fā)送到相關(guān)部門(mén)，從而會(huì)極大影響對(duì)駕駛員的救治、對(duì)汽車(chē)損壞情況的及時(shí)評(píng)估等。而現(xiàn)有的車(chē)輛碰撞信息報(bào)警裝置中的手動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉處大多為簡(jiǎn)單的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致在無(wú)意對(duì)手動(dòng)開(kāi)關(guān)操作時(shí)報(bào)警器也會(huì)發(fā)出車(chē)輛碰撞的信息，導(dǎo)致報(bào)警出現(xiàn)虛假信息，對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)藛T和相關(guān)部門(mén)造成相應(yīng)的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)碰撞信息警報(bào)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)碰撞信息警報(bào)裝置，包括保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的內(nèi)部從上至下依次設(shè)有蓄電池、控制器和報(bào)警器，所述保護(hù)殼的外側(cè)設(shè)有傳感器組、USB插頭和手動(dòng)開(kāi)關(guān),所述傳感器組均勻分布車(chē)體四周表面，所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)座，所述開(kāi)關(guān)座的上表面中部設(shè)有沉頭槽，所述沉頭槽的底部設(shè)有第一接線(xiàn)柱組，所述沉頭槽的中部固定安裝有彈簧，所述彈簧的內(nèi)部活動(dòng)安裝有壓桿，所述壓桿的上下兩端分別設(shè)有按鈕和第二接線(xiàn)柱組，沉頭槽的下部連通設(shè)有活動(dòng)腔，所述活動(dòng)腔的內(nèi)部右端固定安裝有電磁鐵，所述電磁鐵的左側(cè)設(shè)有鐵墊，所述鐵墊的右端水平固定安裝有隔電板，所述活動(dòng)腔的內(nèi)部左端固定安裝有彈性拉筋的一端，且彈性拉筋的另一端與隔電板的左端固定連接，所述控制器通過(guò)電導(dǎo)體分別連接蓄電池、報(bào)警器、傳感器組、第一接線(xiàn)柱組、第二接線(xiàn)柱組和電磁鐵，所述蓄電池通過(guò)電導(dǎo)體連接USB插頭。

優(yōu)選的，所述傳感器組包括壓力傳感器、速度傳感器和加速度傳感器，所述控制器上還設(shè)有用于對(duì)加速度傳感器以及壓力傳感器所得測(cè)量結(jié)果進(jìn)行融合處理的處理器。

優(yōu)選的，所述按鈕的上表面設(shè)有防滑橡膠墊。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)腔的左部?jī)?nèi)壁設(shè)有隔磁材料層，所述鐵墊與隔電板間設(shè)有隔磁墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)控制器、傳感器組、報(bào)警器和手動(dòng)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)的配合設(shè)置可在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)可自動(dòng)和手動(dòng)操作結(jié)合雙重方式將車(chē)輛碰撞信息傳遞給相關(guān)部門(mén)，通過(guò)開(kāi)關(guān)座、沉頭槽、按鈕、壓桿、彈簧、第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組結(jié)構(gòu)的配合設(shè)置形成簡(jiǎn)單的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)活動(dòng)腔、電磁鐵、鐵墊、隔電板和彈性拉筋結(jié)構(gòu)的配合設(shè)置可對(duì)車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生碰撞的情況下使手動(dòng)開(kāi)關(guān)失去對(duì)報(bào)警器的控制，本實(shí)用新型通過(guò)將簡(jiǎn)單的手動(dòng)開(kāi)關(guān)改造，配合控制器可使在無(wú)意中對(duì)手動(dòng)開(kāi)關(guān)的操作不會(huì)觸發(fā)報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信息，避免發(fā)出虛假報(bào)警信息情況的發(fā)生，減少了車(chē)輛駕駛?cè)藛T和相關(guān)部門(mén)之間相應(yīng)的麻煩。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中手動(dòng)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型中隔電板和彈性拉筋的連接示意圖。

圖中：1-保護(hù)殼、2-蓄電池、3-控制器、4-報(bào)警器、5-傳感器組、6-USB插頭、7-手動(dòng)開(kāi)關(guān)、701-開(kāi)關(guān)座、702-沉頭槽、703-第一接線(xiàn)柱組、704-彈簧、705-壓桿、706-按鈕、707-第二接線(xiàn)柱組、708-活動(dòng)腔、709-電磁鐵、710-鐵墊、711-隔電板、712-彈性拉筋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)碰撞信息警報(bào)裝置，包括保護(hù)殼1，外內(nèi)部元件提供保護(hù)，所述保護(hù)殼的內(nèi)部從上至下依次設(shè)有蓄電池2、控制器3和報(bào)警器4，蓄電池為其它部件提供電源供應(yīng)，控制器控制其它部件工作，報(bào)警器對(duì)車(chē)輛的碰撞信息傳送并報(bào)警，所述保護(hù)殼的外側(cè)設(shè)有傳感器組5、USB插頭6和手動(dòng)開(kāi)關(guān)7，傳感器組感應(yīng)車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，USB接頭連接車(chē)上電源為蓄電池充電，平時(shí)傳感器組使用車(chē)輛電源，蓄電池為車(chē)輛電源斷電的情況下為傳感器組提供電源供應(yīng)，所述傳感器組均勻分布車(chē)體四周表面；

請(qǐng)參閱圖2和3，所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)座701，所述開(kāi)關(guān)座的上表面中部設(shè)有沉頭槽702，為按鈕706和壓桿705的活動(dòng)提供空間，所述沉頭槽的底部設(shè)有第一接線(xiàn)柱組703，配合第二接線(xiàn)柱組707形成回路開(kāi)關(guān)，所述沉頭槽的中部固定安裝有彈簧704，彈力使第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組在自然狀態(tài)下分離，所述彈簧的內(nèi)部活動(dòng)安裝有壓桿，壓桿傳遞按鈕的運(yùn)動(dòng)至第二接線(xiàn)柱組，所述壓桿的上下兩端分別設(shè)有按鈕和第二接線(xiàn)柱組，沉頭槽的下部連通設(shè)有活動(dòng)腔708，為隔電板711和鐵墊710的活動(dòng)提供空間，所述活動(dòng)腔的內(nèi)部右端固定安裝有電磁鐵709，可通電產(chǎn)生磁力吸引鐵墊使其位置移動(dòng)，所述電磁鐵的左側(cè)設(shè)有鐵墊，鐵墊帶動(dòng)隔電板移動(dòng)為第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組接觸通電提供空間，所述鐵墊的右端水平固定安裝有隔電板，隔絕第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組之間的空間，所述活動(dòng)腔的內(nèi)部左端固定安裝有彈性拉筋712的一端，彈性拉筋使隔電板在自然狀態(tài)下處于第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組之間，且彈性拉筋的另一端與隔電板的左端固定連接，所述控制器通過(guò)電導(dǎo)體分別連接蓄電池、報(bào)警器、傳感器組、第一接線(xiàn)柱組、第二接線(xiàn)柱組和電磁鐵，所述蓄電池通過(guò)電導(dǎo)體連接USB插頭。

具體而言，所述傳感器組包括壓力傳感器、速度傳感器和加速度傳感器，多重?cái)?shù)據(jù)結(jié)合對(duì)車(chē)輛是否發(fā)生碰撞進(jìn)行檢測(cè)，所述控制器上還設(shè)有用于對(duì)加速度傳感器以及壓力傳感器所得測(cè)量結(jié)果進(jìn)行融合處理的處理器，處理器對(duì)多種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷。

具體而言，所述按鈕的上表面設(shè)有防滑橡膠墊，增加按壓時(shí)的觸感，并起到一定的防滑作用。

具體而言，所述活動(dòng)腔的左部?jī)?nèi)壁設(shè)有隔磁材料層，所述鐵墊與隔電板間設(shè)有隔磁墊，防止電磁鐵產(chǎn)生的磁力外泄對(duì)其它元件造成影響。

工作原理：本實(shí)用新型中在車(chē)輛沒(méi)有碰撞情況發(fā)生時(shí)，彈性拉筋的彈性使隔電板的位置處于第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組之間，此時(shí)按壓按鈕也不會(huì)使報(bào)警器發(fā)出信息報(bào)警，防止了因操作失誤在沒(méi)有碰撞時(shí)出現(xiàn)誤報(bào)警的情況發(fā)生，在車(chē)輛出現(xiàn)碰撞情況時(shí)，感應(yīng)器組發(fā)出信號(hào)傳遞至控制器，控制器控制電磁鐵產(chǎn)生磁力，磁力吸引鐵墊向其靠近移動(dòng)，鐵墊帶動(dòng)隔電板移動(dòng)出第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組之間，此時(shí)按壓按鈕第一接線(xiàn)柱組和第二接線(xiàn)柱組可接觸行車(chē)閉合回路通電，使報(bào)警器發(fā)出信息報(bào)警。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。