本實(shí)用新型屬于汽車(chē)頭枕部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外殼安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

通常汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)功能較齊全時(shí)，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，部件繁瑣，為了保證機(jī)構(gòu)的整裝性，通常會(huì)將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)置于比較密封的殼體內(nèi)部，防止在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)部件松散的情況，或者在出現(xiàn)駕乘安全事故時(shí)，部件穿刺出頭枕外包裝而傷到駕乘人員，導(dǎo)致二次傷害，而因?yàn)樵诤笃诳赡苓€會(huì)對(duì)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修維護(hù)，又不能將外殼直接封死，故需要進(jìn)行可拆卸安裝，傳統(tǒng)的即通過(guò)卡扣進(jìn)行連接安裝，此種安裝結(jié)構(gòu)，在受到外力的猛烈撞擊時(shí)，卡扣也會(huì)發(fā)生脫落，連接可靠性不高，也容易發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，使座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外殼安裝更牢固，進(jìn)一步提高座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的安全可靠性，本實(shí)用新型提供了一種座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外殼安裝結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外殼安裝結(jié)構(gòu)，包括前殼體和后殼體，其關(guān)鍵在于：所述后殼體側(cè)緣上設(shè)有向前殼體延伸的板狀凸臺(tái)，所述前殼體上設(shè)有與板狀凸臺(tái)相適應(yīng)的矩形沉槽，所述板狀凸臺(tái)嵌入矩形沉槽內(nèi)；

所述后殼體上端兩角位置設(shè)有向前殼體延伸的弧狀凸臺(tái)，前殼體上設(shè)有與弧狀凸臺(tái)相適應(yīng)的弧形沉槽，在至少一組對(duì)應(yīng)的弧狀凸臺(tái)和弧形沉槽的位置還穿設(shè)有用以連接前殼體和后殼體的螺釘。

采用以上結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)的卡扣結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上增加螺釘連接結(jié)構(gòu)，且將螺釘連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在弧形的卡合位置，這樣即確保只有在螺釘連接結(jié)構(gòu)失效的情況下，卡合結(jié)構(gòu)才會(huì)在外力作用下失效，同時(shí)卡扣結(jié)構(gòu)也會(huì)抵消部分螺釘在螺孔內(nèi)張拉力，延長(zhǎng)其使用壽命，增加了殼體安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而提高了頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的安全性能。

作為優(yōu)選：所述矩形沉槽上表面具有向板狀凸臺(tái)底部正對(duì)延伸的卡舌A，所述板狀凸臺(tái)上設(shè)有與卡舌A相適應(yīng)的卡孔A，所述卡舌A卡入卡孔A中；

所述弧形沉槽上表面具有向弧形凸臺(tái)底部延伸的卡舌B，所述弧狀凸臺(tái)上設(shè)有與卡舌B相適應(yīng)的卡孔B，所述卡舌B卡入卡孔B中。采用上述卡舌和卡孔配合結(jié)構(gòu)，使連接更緊密，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使兩個(gè)殼體安裝更快速方便。

作為優(yōu)選：所述前殼體在相鄰兩個(gè)矩形沉槽之間具有第二凸臺(tái)，后殼體在相鄰兩個(gè)板狀凸臺(tái)之間具有第二沉槽，所述第二凸臺(tái)卡入所述第二沉槽內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)錯(cuò)開(kāi)設(shè)置的沉臺(tái)和凸臺(tái)，可以進(jìn)一步使前殼體和后殼體卡合更緊湊，提高安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選：所述螺釘?shù)妮S線與弧形沉槽的弧面圓心重合。采用以上結(jié)構(gòu)，將螺釘連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在前殼體和后殼體正對(duì)的四角，并且與弧狀卡扣結(jié)構(gòu)的弧面圓心重合，能進(jìn)一步提高兩個(gè)殼體的安裝好之后的整體穩(wěn)定性，減小偏移誤差，保證內(nèi)部頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作空間穩(wěn)定，從而使其工作性能穩(wěn)定。

作為優(yōu)選：所述第二凸臺(tái)的側(cè)壁呈楔形斜面結(jié)構(gòu)，第二沉槽的側(cè)壁也呈與第二凸臺(tái)上的相適應(yīng)的楔形斜面結(jié)構(gòu)。采用以上結(jié)構(gòu)，可以使前殼體和后殼體在對(duì)正卡合時(shí)更輕松，減小尺寸誤差對(duì)裝配的影響，提高卡合效率。

作為優(yōu)選：所述卡舌上部具有向前殼體后側(cè)傾斜的斜面302。采用以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)凸臺(tái)正對(duì)沉臺(tái)卡入時(shí)，卡舌上部的斜面則被向后壓縮，當(dāng)斜面相對(duì)移動(dòng)到卡孔時(shí)，則卡入卡孔，實(shí)現(xiàn)卡合，這樣設(shè)置可以使卡合更輕松，但卡入之后更緊湊。

作為優(yōu)選：所述板狀凸臺(tái)端部下方具有向內(nèi)傾斜的引導(dǎo)面。采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)與卡舌上面的斜面配合，使卡舌能更好的進(jìn)入卡孔。

作為優(yōu)選：所述前殼體上在螺釘?shù)奈捕嗽O(shè)有讓位槽。采用以上結(jié)構(gòu)，更方便螺釘?shù)牟鹦栋惭b，同時(shí)確保螺釘尾端不會(huì)冒出來(lái)，保證安裝的整齊性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

采用本實(shí)用新型提供的座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外殼安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，簡(jiǎn)單可靠，易于制造安裝，大大增加了頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)外殼安裝的穩(wěn)定可靠性，同時(shí)提高了座椅頭枕整體的安全性，有利于改善座椅的駕乘環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；

圖2為前殼體立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為后殼體立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中螺釘安裝位置的剖面圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參考圖1至圖4，本實(shí)用新型的座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外殼安裝結(jié)構(gòu)主要包括前殼體1和后殼體2，二者安裝后大體呈上小下大的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

參考圖1和圖2所示的前殼體的結(jié)構(gòu)示意圖，其側(cè)緣上設(shè)有矩形沉槽10，矩形沉槽10靠近后殼體2一端設(shè)有卡舌A101，卡舌A301向所在矩形沉槽10的上方傾斜延伸，其傾斜方向朝后，形成傾斜的斜面102，整體呈倒刺形；在兩個(gè)矩形沉槽10之間還間隔設(shè)置有第二凸臺(tái)12，第二凸臺(tái)12正對(duì)后殼體2的側(cè)壁為呈楔形的斜面結(jié)構(gòu)；

前殼體1的上端兩角位置還設(shè)有弧形沉槽11，弧形沉槽11正對(duì)后殼體1端的上表面還設(shè)有向上方傾斜延伸的卡舌B111，其傾斜方向朝后，為向后傾斜的弧面112。

參考圖圖1和圖3所示的后殼體的結(jié)構(gòu)示意圖，其側(cè)緣上設(shè)有向前殼體1水平延伸的板狀凸臺(tái)20，板狀凸臺(tái)20的位置與前殼體1上矩形沉槽10的位置相適應(yīng)，其上設(shè)有卡孔A201，卡孔A201呈長(zhǎng)條形，且貫穿板狀凸臺(tái)20的上下兩表面，其大小與卡舌A101相適應(yīng)，板狀凸臺(tái)20正對(duì)前殼體1的外側(cè)還設(shè)有向內(nèi)傾斜的引導(dǎo)面202，通過(guò)引導(dǎo)面202與卡舌A101上的斜面102配合，卡舌A101可以更容易地被向后壓著前移至卡孔A201位置，并使卡舌A101卡入卡孔A201中；

在兩個(gè)板狀凸臺(tái)20之間設(shè)有向下的凹陷的第二沉槽22，第二沉槽22的大小與第二凸臺(tái)12的大小相適，第二沉槽22正對(duì)前殼體1的側(cè)壁也為呈楔形的斜面結(jié)構(gòu)，通過(guò)與第二凸臺(tái)12配合，可以使前殼體1和后殼體2更容易卡合且卡合更緊；

后殼體2正對(duì)前殼體1上端兩角的位置設(shè)有水平延伸的弧形凸臺(tái)21，弧狀凸臺(tái)21的大小與弧形沉槽11的大小相適，可以剛好嵌入弧形沉槽11中，弧狀凸臺(tái)21上對(duì)應(yīng)卡舌B111的位置設(shè)有一個(gè)弧形的卡孔B211，卡孔B211也貫穿弧形凸臺(tái)21的上下兩個(gè)表面，這樣可以方便拆卸，因?yàn)榭ㄉ郆111前端具有向后傾斜的弧面112，所以在卡合過(guò)程中，被向后壓著移動(dòng)直至卡舌B111卡入卡孔B211中。

如圖1和圖4所示，在前殼體1和后殼體2上端的兩角位置還穿設(shè)有螺釘3，螺釘3的安裝軸線與弧形沉槽11和弧狀凸臺(tái)21的彎曲弧面圓心同心設(shè)置，前殼體1在螺釘3的尾端位置設(shè)有弧狀的讓位槽13，使其尾部基本處于讓位槽13的包裹范圍內(nèi)，避免安裝時(shí)螺釘3尾部因尺寸誤差造成配合問(wèn)題，造成螺釘3會(huì)伸出前殼體1表面一部分，不利于下步安裝配合。

本實(shí)用新型的安裝過(guò)程如下：

將前殼體1和后殼體2對(duì)正，然后相互用力卡合，卡舌A101的斜面102在引導(dǎo)面202的引導(dǎo)下，被凸臺(tái)31向后側(cè)壓彎后前移，當(dāng)卡舌A101移動(dòng)到卡孔A201的正下方時(shí)，斜面102在彈性力作用下恢復(fù)常態(tài)，使卡舌A101伸入卡孔A201內(nèi)部，即實(shí)現(xiàn)兩者卡合，而第二凸臺(tái)12剛好插入對(duì)應(yīng)的第二沉槽22中，同理，在向后傾斜的弧面112的作用下，卡舌B111很容易卡入卡孔B211中，最后將螺釘3從上端正對(duì)的兩角處的螺孔處擰入，處于卡舌B111的下部位置，從而實(shí)現(xiàn)了雙重固定卡合，提高了前殼體1和后殼體2的安裝穩(wěn)定性，有利于增加座椅頭枕的安全性能。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。