本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種汽車座椅骨架。

背景技術：

座椅骨架主要由靠背骨架和座框骨架組成，兩者多為管框式結構，通過鋼管彎形后焊接而成。現(xiàn)有的管框式靠背骨架多為由上半部分的“n”形框和下半部分的“u”形框拼接而成，這種分體式焊接結構，整體強度不夠，受到沖擊時容易產生變形。但如果采用整體式管框結構，加工制造復雜、成本高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種經濟實惠、結構強度好的汽車座椅A骨架。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車座椅A骨架，包括靠背骨架和座框骨架，所述靠背骨架包括靠背彎管、靠背外側邊板和靠背內側邊板，所述靠背彎管是由一根鋼管彎形而成的包括下橫管、右立管、上橫管、左立管的半封閉矩形框，所述左立管的下端通過靠背外側邊板與下橫管相連，所述靠背外側邊板除頂部外，周向均設置有朝向內側的翻邊，靠背外側邊板的上端從外側將左立管的下端半包裹在內并焊接固定，下橫管垂直穿過靠背外側邊板的下端并焊接固定，所述靠背內側邊板除頂部外，周向均設置有朝向外側的翻邊，所述下橫管垂直穿過靠背內側邊板并焊接固定，同時靠背內側邊板通過翻邊與靠背外側邊板的翻邊焊接固定。

作為上述方案的優(yōu)選，所述靠背骨架內上下間隔設置有三根水平撐形鋼絲，靠背骨架的左正前方、右正前方各設置有一根前撐形鋼絲。通過撐形鋼絲，對靠背泡沫起支撐作用，防止變形。

進一步，所述靠背外側邊板上沖有朝向內側的加強筋，靠背內側邊板的高度為靠背彎管直徑的2～3倍，進一步增加強度，降低成本。

本實用新型的有益效果：采用半封閉管框結合靠背外側邊板、靠背內側邊板圍成封閉的矩形靠背骨架，靠背外側邊板與靠背內側邊板內外扣合成盒狀結構，與靠背彎管任一位置處的強度匹配，結構強度好、制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種汽車座椅A骨架，包括靠背骨架和座框骨架兩部分。靠背骨架主要由靠背彎管1、靠背外側邊板2和靠背內側邊板3組成。

靠背彎管1是由一根鋼管彎形而成的包括下橫管1a、右立管1b、上橫管1c、左立管1d的半封閉矩形框。左立管1d的下端通過靠背外側邊板2與下橫管1a相連，靠背外側邊板2除頂部外，周向均設置有朝向內側的翻邊?？勘惩鈧冗叞?的上端從外側將左立管1d的下端半包裹在內并焊接固定，下橫管1a垂直穿過靠背外側邊板2的下端并焊接固定。

靠背內側邊板3除頂部外，周向均設置有朝向外側的翻邊，下橫管1a垂直穿過靠背內側邊板3并焊接固定，同時靠背內側邊板3通過翻邊與靠背外側邊板2的翻邊焊接固定，最終靠背內側邊板3與靠背外側邊板2扣合成盒狀結構，通過鈑金件實現(xiàn)強度增加，與靠背彎管1任一位置處的強度匹配。

最好是，靠背骨架內上下間隔設置有三根水平撐形鋼絲4，靠背骨架的左正前方、右正前方各設置有一根前撐形鋼絲5。

另外，靠背外側邊板2上沖有朝向內側的加強筋2a，靠背內側邊板3的高度為靠背彎管直徑的2～3倍。