本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無鑰匙管理系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，電動汽車技術(shù)的日益完善，電動汽車越來越多的融入人們的生活，現(xiàn)有的電動汽車通常是采用車鑰匙進(jìn)行車門的解鎖與上鎖。

但是，通常存在的情況是，由于車主的粗心而忘記拿車鑰匙，或者是將車鑰匙丟失，造成無法打開車門，無法啟動車輛的問題，這樣情況會給車主的使用帶來的極大的不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無鑰匙管理系統(tǒng)及汽車，用以解決因車主的粗心而忘記拿車鑰匙，或者是將車鑰匙丟失，造成無法打開車門，無法啟動車輛的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種無鑰匙管理系統(tǒng)，包括：

車身控制器和設(shè)置在車輛中的車機(jī)通信裝置；

所述車機(jī)通信裝置和所述車身控制器分別與CAN總線相連；

其中，所述車機(jī)通信裝置包括：

藍(lán)牙通信器、無線通信器以及控制器；

所述藍(lán)牙通信器和所述無線通信器分別與所述控制器連接；

所述控制器接收應(yīng)用客戶端經(jīng)由所述藍(lán)牙通信器或所述無線通信器傳遞的車門控制信號，并通過CAN總線將車門控制信號傳遞給所述車身控制器，由所述車身控制器進(jìn)行車門的打開與關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述控制器包括：

切換器、處理器和CAN通信器；

所述處理器的一端與所述切換器連接，另一端與所述CAN通信器的第一端連接，所述CAN通信器的第二端與所述CAN總線連接；

其中，所述切換器導(dǎo)通所述藍(lán)牙通信器或所述無線通信器與所述處理器的連接通路。

進(jìn)一步地，所述無鑰匙管理系統(tǒng)，還包括：

電機(jī)控制器；

所述電機(jī)控制器的一端與所述CAN總線連接，另一端與電機(jī)連接。

進(jìn)一步地，所述無鑰匙管理系統(tǒng)，還包括：

與所述CAN總線連接的整車控制器。

進(jìn)一步地，所述控制器設(shè)置在車輛的前機(jī)艙中。

進(jìn)一步地，所述藍(lán)牙通信器和所述無線通信器分別獨立設(shè)置在車輛的前機(jī)艙中。

一種汽車，包括上述的無鑰匙管理系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果是：

上述方案，通過在車輛上設(shè)置可以實現(xiàn)與應(yīng)用客戶端通信的車機(jī)通信裝置，該車機(jī)通信裝置接收應(yīng)用客戶端的車門控制信號，并將該車門控制信號傳遞給車身控制器，實現(xiàn)車門的上鎖和解鎖，避免了車輛使用者因車鑰匙不在身邊，而無法打開車門，啟動車輛的問題，本方案增加了車門打開的方式，提升了車輛使用者的駕乘體驗。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2表示本實用新型實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3表示本實用新型實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)的使用狀態(tài)示意圖；

圖4表示本實用新型實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)中的藍(lán)牙通信器和無線通信器的使用過程示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-車身控制器；200-車機(jī)通信裝置；210-藍(lán)牙通信器；220-無線通信器；230-控制器；231-切換器；232-處理器；233-CAN通信器；300-CAN總線；400-電機(jī)控制器；500-電機(jī)。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實用新型針對因車主的粗心而忘記拿車鑰匙，或者是將車鑰匙丟失，造成無法打開車門，無法啟動車的問題，提供一種無鑰匙管理系統(tǒng)及汽車。

如圖1所示，本實用新型實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)，包括：

車身控制器100和設(shè)置在車輛中的車機(jī)通信裝置200；

所述車機(jī)通信裝置200和所述車身控制器100分別與CAN總線300相連；

其中，所述車機(jī)通信裝置200包括：

藍(lán)牙通信器210、無線通信器220以及控制器230；

所述藍(lán)牙通信器210和所述無線通信器220分別與所述控制器230連接；

所述控制器230接收應(yīng)用客戶端經(jīng)由所述藍(lán)牙通信器210或所述無線通信器220傳遞的車門控制信號，并通過CAN總線300將車門控制信號傳遞給所述車身控制器100，由所述車身控制器100進(jìn)行車門的打開與關(guān)閉。

需要說明的是，上述的應(yīng)用客戶端為設(shè)置在移動終端(例如，手機(jī))上的應(yīng)用程序(APP)。

本實用新型實施例中，通過在車輛中安裝車機(jī)通信裝置200，該車機(jī)通信裝置200負(fù)責(zé)與手機(jī)中的應(yīng)用客戶端通信，接收應(yīng)用客戶端傳遞的車門控制信號，并將接收的該控制信號傳遞給車身控制器100，因車身控制器100用于進(jìn)行車身各部位的控制，因此，車門便可在車身控制器100的控制下，進(jìn)行車門的打開和關(guān)閉，使得車輛使用者在忘帶鑰匙或鑰匙丟失的情況下也可進(jìn)行打開車門的操作，本實用新型實施例增加了車門的打開方式，提升了車輛使用者的駕乘體驗。

還需要說明的是，本實用新型實施例中，藍(lán)牙通信器210和無線通信器220為相互獨立設(shè)置的通信單元，二者獨立進(jìn)行工作，互不干擾，且為了不影響車內(nèi)的布局美觀性，該藍(lán)牙通信器210和無線通信器220通常設(shè)置在車輛的前機(jī)艙中。

因該車機(jī)通信裝置200上同時包括了藍(lán)牙通信器210和無線通信器220，在實際使用時，藍(lán)牙通信器210和無線通信器220只需一者進(jìn)行工作即可，因此，進(jìn)一步如圖2所示，本實用新型實施例的控制器230包括：

切換器231、處理器232和CAN通信器233；

所述處理器232的一端與所述切換器231連接，另一端與所述CAN通信器233的第一端連接，所述CAN通信器233的第二端與所述CAN總線300連接；

其中，所述切換器231導(dǎo)通所述藍(lán)牙通信器210或所述無線通信器220與所述處理器232的連接通路。

需要說明的是，該控制器230通常設(shè)置在車輛的前機(jī)艙中。因車輛中的無線通信器220是處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的，可以實時與外界進(jìn)行無線通信，當(dāng)車輛以及移動終端處在網(wǎng)絡(luò)信號良好的區(qū)域時，移動終端可以采用無線通信方式實現(xiàn)對車輛的控制；但是當(dāng)車輛駛?cè)肓藳]有無線信號的區(qū)域(如地下停車場)就會造成移動終端控制的失靈，而藍(lán)牙通信則不會受到此影響，此時為了進(jìn)行車輛的控制，需采用藍(lán)牙通信方式實現(xiàn)對車輛的控制。還需要說明的是，因車機(jī)通信裝置200的藍(lán)牙通信器210時常加電會帶來耗電以及縮短藍(lán)牙的使用壽命的問題，因此，本實用新型實施例中，以無線通信為主，藍(lán)牙通信為輔，即在無線通信良好的情況下，關(guān)閉藍(lán)牙通信功能，而在無線通信失效時，開啟藍(lán)牙通信功能以保持移動終端與車機(jī)通信裝置200的正常通信，當(dāng)無線通信恢復(fù)后，則關(guān)閉藍(lán)牙通信；此種方式，既保證了在任何情況下移動終端均可與車機(jī)通信裝置200實現(xiàn)通信控制，又避免了藍(lán)牙通信帶來的耗電以及縮短藍(lán)牙的使用壽命的問題。

需要說明的是，因手機(jī)的應(yīng)用客戶端中集成了車輛的多種控制方式，因此，本實用新型實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)，還包括：

電機(jī)控制器400；

所述電機(jī)控制器400的一端與所述CAN總線300連接，另一端與電機(jī)500連接。

需要說明的是，所述控制器230接收應(yīng)用客戶端經(jīng)由藍(lán)牙通信器210或所述無線通信器220傳遞的電機(jī)控制信號，并通過CAN總線300將電機(jī)控制信號傳遞給所述電機(jī)控制器400，由所述電機(jī)控制器400進(jìn)行電機(jī)的上電與下電。

還需要說明的是，本實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)，還包括：

與所述CAN總線300連接的整車控制器600。

該整車控制器600主要用于接收車機(jī)通信裝置200傳遞的整車控制信號，進(jìn)行整車運行的控制。

下面在實際使用中，對該無鑰匙管理系統(tǒng)的詳細(xì)使用過程具體說明如下。

如圖3所示，為了進(jìn)行無鑰匙管理系統(tǒng)的使用，需配置與該無鑰匙管理系統(tǒng)相配合的其他基礎(chǔ)設(shè)備，其中，車輛上需配置包含本實用新型實施例的無鑰匙管理系統(tǒng)的車上系統(tǒng)，而車下系統(tǒng)需要包括：安裝有APP軟件的手機(jī)、實現(xiàn)手機(jī)與車輛通信的通用分組無線服務(wù)技術(shù)(General Packet Radio Service，GPRS)網(wǎng)絡(luò)，與GPRS網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行車輛監(jiān)控的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括與GPRS網(wǎng)絡(luò)通信的服務(wù)器，以及與服務(wù)器連接的可以進(jìn)行車輛狀態(tài)監(jiān)測的操作終端，只有在使用條件都具備時，才可以正常的進(jìn)行車輛的無鑰匙管理。

在使用初期，首先需要進(jìn)行用戶與車輛的綁定，通常用戶需要到購車的4S店對手機(jī)下載的APP進(jìn)行簽約和與車輛的綁定；同時，在車輛上電的情況下匹配車機(jī)通信裝置與手機(jī)的藍(lán)牙通信，而后車輛下電，以此便完成了用戶與車輛的綁定。

在無鑰匙管理系統(tǒng)使用階段，用戶需打開手機(jī)APP，按提示輸入正確密碼確認(rèn)使用者身份；如果手機(jī)APP查到與車機(jī)通信裝置的無線通信不能建立，手機(jī)的藍(lán)牙通信也未開啟，則顯示提示信息通知用戶開啟藍(lán)牙通信功能；用戶利用該無鑰匙管理系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能有：一、用戶使用手機(jī)APP指示車門開鎖，進(jìn)入駕駛室；二、用戶使用手機(jī)APP指示啟動車輛(上電)，駕駛車輛；三、在到達(dá)目的地后，換至“N”檔，使用手機(jī)APP指示車輛下電；四、下車關(guān)門，用戶使用手機(jī)APP指示車門上鎖。

需要說明的是，為了保證行車安全，在行車過程中(車輛處于“D”檔且有車速時)，車輛不接受手機(jī)APP的車門解鎖和車輛下電的指示，同時手機(jī)APP上的相應(yīng)功能無效。

如圖4所示，下面對藍(lán)牙通信器和無線通信器的使用過程進(jìn)行詳細(xì)說明如下：

判斷車輛是否啟動，若車輛已經(jīng)啟動，則判斷藍(lán)牙標(biāo)志位是否為啟動中的狀態(tài)，若藍(lán)牙標(biāo)志位為啟動中的狀態(tài)，則判斷用戶是否正在使用藍(lán)牙，若用戶未使用藍(lán)牙，則詢問用戶是否繼續(xù)使用藍(lán)牙設(shè)備，獲取用戶的選擇，若用戶選擇繼續(xù)使用，則置藍(lán)牙標(biāo)志位為使用中的狀態(tài)，若用戶選擇不使用，則清除藍(lán)牙標(biāo)志位，并關(guān)閉藍(lán)牙；若車輛處于未啟動的狀態(tài)，則判斷是否有無線通信，若有無線通信，則判斷藍(lán)牙標(biāo)志位是否為啟動中的狀態(tài)，若藍(lán)牙標(biāo)志位為啟動中的狀態(tài)，則清除藍(lán)牙標(biāo)志位，并關(guān)閉藍(lán)牙；若沒有無線通信，則判斷藍(lán)牙標(biāo)志位是否為啟動中的狀態(tài)，若藍(lán)牙標(biāo)志位不為啟動中的狀態(tài)，則啟動藍(lán)牙，置藍(lán)牙標(biāo)志位為使用中的狀態(tài)；通過上述過程，便實現(xiàn)了無線通信功能和藍(lán)牙通信功能的切換。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的無鑰匙管理系統(tǒng)。

需要說明的是，設(shè)置有所述無鑰匙管理系統(tǒng)的汽車，在車輛使用者未帶車鑰匙的情況下，也可以進(jìn)行車門的解鎖與上鎖以及車輛的上下電控制，車輛使用者只需一部手機(jī)便可進(jìn)行車輛的整體控制，提升了車輛使用者的駕乘體驗，提升了整車的市場競爭力。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。