本實(shí)用新型涉及汽車玻璃窗技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種變色汽車天窗。

背景技術(shù)：

天窗安裝于車頂，通產(chǎn)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、窗扇和滑軌，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)窗扇在滑軌上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)天窗的開合。

天窗的主要作用可以快速增加汽車車內(nèi)空氣流通的速度，增加車廂內(nèi)通風(fēng)換氣量，具有良好的通風(fēng)透光作用；同時(shí)汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求；暴曬之后可通過天窗快速降溫，行車過程中可以消除霧氣，汽車天窗。

現(xiàn)有技術(shù)中的天窗僅僅具有開窗和閉窗兩種作用，從天窗透射進(jìn)來的光線要么直射入車內(nèi)，要么完全被遮擋，無法對(duì)從天窗透射進(jìn)來的光線進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變色汽車天窗，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在無法對(duì)從天窗透射進(jìn)來的光線進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種變色汽車天窗，包括第一驅(qū)動(dòng)組件、滑動(dòng)組件和可移動(dòng)地設(shè)置于所述滑動(dòng)組件上變色窗組件，所述變色窗組件包括第一框架和設(shè)置于所述第一框架內(nèi)的玻璃層組，所述第一框架可移動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)組件上，所述玻璃層組包括依次疊加的第一玻璃層、第一PVB層、液晶調(diào)光膜、第二PVB層和第二玻璃層。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)組件設(shè)置有兩第一滑軌和至少兩個(gè)沿分別各所述第一滑軌移動(dòng)的第一滑塊，所述第一驅(qū)動(dòng)組件與各所述第一滑塊驅(qū)動(dòng)連接并且驅(qū)動(dòng)各所述第一滑塊沿所述第一滑軌移動(dòng)，所述變色窗組件固定于各所述第一滑塊上。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括第一電機(jī)和第一軟軸，所述第一軟軸連接所述電機(jī)和連接至少一所述第一滑塊。

進(jìn)一步地，所述第一玻璃層和第二玻璃層厚度均為2～5mm。

進(jìn)一步地，所述第一PVB層和第二PVB層厚度均為0.20～0.45mm。

進(jìn)一步地，所述液晶調(diào)光膜厚度為0.2～0.80mm。

進(jìn)一步地，所述變色汽車天窗還包括遮光窗組件和用于驅(qū)動(dòng)所述遮光窗組件移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)組件，所述遮光窗組件可移動(dòng)地設(shè)置于所述滑動(dòng)組件上且設(shè)置于所述變色窗組件上方。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)組件設(shè)置有兩第二滑軌和至少兩個(gè)分別沿各所述第二滑軌移動(dòng)的第二滑塊，所述第二驅(qū)動(dòng)組件與各所述第二滑塊驅(qū)動(dòng)連接并且驅(qū)動(dòng)各所述第二滑塊沿所述第二滑軌移動(dòng)，所述遮光窗組件固定于各所述第二滑塊上。

進(jìn)一步地，所述遮光窗組件包括第二框架和設(shè)置于所述第二框架內(nèi)的遮光板，所述第二框架固定于所述第二滑塊上。

進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括第二電機(jī)和第二軟軸，所述第二軟軸連接所述第二電機(jī)和連接至少一所述第二滑塊。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型中，第一PVB層用于粘接第一玻璃層和液晶調(diào)光膜，第二PVB層用于粘接第二玻璃層和液晶調(diào)光膜，液晶調(diào)光膜不通電時(shí)為半透明狀態(tài)，在通電狀態(tài)下變?yōu)橥该?，通過通電和斷電改變本實(shí)施例變色窗組件的狀態(tài)，具有三重透光狀態(tài)，在隔絕外界環(huán)境時(shí)，可多樣化地調(diào)節(jié)變色窗組件的透光效果。變色汽車天窗的玻璃層組斷電，玻璃層組為半透明狀態(tài)，仍然具有較低的透光率，同時(shí)玻璃層組呈渾白或者乳白色；玻璃層組通電，變色窗組件變成透明狀態(tài)，具有較高的透光率，陽光能夠直接照進(jìn)車內(nèi)，同時(shí)變色窗組件又能隔絕外界環(huán)境，具有增加光照和保持車內(nèi)溫度的作用；變色窗組件斷電并且在滑動(dòng)組件上移動(dòng)以打開天窗，此時(shí)作為普通的天窗使用，打開和閉合天窗即可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣以及完全地透光。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變色汽車天窗結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移除遮光組件的變色汽車天窗結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供提供的玻璃層組結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)示說明

10--第一驅(qū)動(dòng)組件，11--第一電機(jī)，12--第一軟軸；

20--滑動(dòng)組件,21--第一滑軌,22—第一滑塊，23--第二滑軌,24—第二滑塊；

30--變色窗組件，31—第一框架，32--玻璃層組，321--第一玻璃層，322--第一PVB層，323--液晶調(diào)光膜，324--第二PVB層，325--第二玻璃層；

40--遮光窗組件，41--第二框架，42--遮光板；

50--第二驅(qū)動(dòng)組件，51--第二電機(jī)，52--第二軟軸。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者間接在該另一個(gè)元件上。當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或間接連接至該另一個(gè)元件上。

還需要說明的是，本實(shí)施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對(duì)概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。

如果本實(shí)施例中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉：“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對(duì)零部件進(jìn)行區(qū)別如沒有另行聲明外，上述詞語并沒有特殊的含義。

另外，上述本實(shí)施例公開的任意技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的任意部件既可以是由多個(gè)單獨(dú)的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨(dú)部件。

如圖1～3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種變色汽車天窗，包括第一驅(qū)動(dòng)組件10、滑動(dòng)組件20和可移動(dòng)地設(shè)置于滑動(dòng)組件20上變色窗組件30，變色窗組件30包括第一框架31和設(shè)置于第一框架31內(nèi)的玻璃層組32，第一框架31可移動(dòng)設(shè)置于滑動(dòng)組件20上，玻璃層組32包括依次疊加的第一玻璃層321、第一PVB層322、液晶調(diào)光膜323、第二PVB層324和第二玻璃層325，液晶調(diào)光膜323在通電時(shí)變成透明狀態(tài)。第一PVB層322用于粘接第一玻璃層321和液晶調(diào)光膜323，第二PVB層324用于粘接第二玻璃層325和液晶調(diào)光膜323，液晶調(diào)光膜323不通電時(shí)為半透明狀態(tài)，在通電狀態(tài)下變?yōu)橥该?，通過通電和斷電改變本實(shí)施例變色窗組件30的狀態(tài)，具有三重透光狀態(tài)，在隔絕外界環(huán)境時(shí)，可多樣化地調(diào)節(jié)變色窗組件30的透光效果。變色汽車天窗的玻璃層組32斷電，玻璃層組32為半透明狀態(tài)，仍然具有較低的透光率，同時(shí)玻璃層組32呈渾白或者乳白色；玻璃層組32通電，變色窗組件30變成透明狀態(tài)，具有較高的透光率，陽光能夠直接照進(jìn)車內(nèi)，同時(shí)變色窗組件30又能隔絕外界環(huán)境，具有增加光照和保持車內(nèi)溫度的作用；變色窗組件30斷電并且在滑動(dòng)組件20上移動(dòng)以打開天窗，此時(shí)作為普通的天窗使用，打開和閉合天窗即可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣以及完全地透光。

進(jìn)一步地，滑動(dòng)組件20設(shè)置有兩第一滑軌21和至少兩個(gè)分別與兩個(gè)第一滑軌21滑動(dòng)連接的第一滑塊22，第一驅(qū)動(dòng)組件10與各第一滑塊22驅(qū)動(dòng)連接并且驅(qū)動(dòng)各第一滑塊22沿第一滑軌21移動(dòng)，變色窗組件30與各第一滑塊22固定連接。具體來說，變色窗組件30上的第一框架31與各第一滑塊22固定連接，各第一滑塊22的兩側(cè)分別與各第一滑塊22固定連接，各第一滑塊22在第一驅(qū)動(dòng)組件10的驅(qū)動(dòng)下分別沿各第一滑軌21移動(dòng)，當(dāng)需要部分或者完全打開變色汽車天窗時(shí)，通過第一驅(qū)動(dòng)組件10驅(qū)動(dòng)第一滑塊22移動(dòng)，通過第一滑塊22帶動(dòng)變色窗組件30移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變色汽車天窗的開合。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，可設(shè)置兩個(gè)第一滑塊22，此時(shí)第一滑塊22具有較大的上度以固定支撐變色窗組件30，如第一滑塊22的長度大于等于玻璃層組32的長度的三分之一。

本實(shí)施例優(yōu)選設(shè)置有四個(gè)第一滑塊22，其中兩個(gè)第一滑塊22設(shè)置于其一第一滑軌21上，另兩個(gè)第一滑塊22設(shè)置于另一第一滑軌21上，變色窗組件30的一側(cè)的兩端分別與其一第一滑軌21上的兩第一滑塊22連接，變色窗組件30的另一側(cè)的兩端分別與另一第一滑軌21上的兩第一滑塊22連接。通過四第一滑塊22固定連接變色窗組件30，確保變色窗組件30受力均衡，不彎曲變形，穩(wěn)定性好。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)組件10包括第一電機(jī)11和第一軟軸12，第一軟軸12連接電機(jī)和連接至少一第一滑塊22。具體地，第一驅(qū)動(dòng)組件10包括第一電機(jī)11和兩第一軟軸12，其一第一軟軸12連接其一第一滑軌21上的第一滑塊22，另一第一軟軸12連接另一第一滑軌21上的第一滑塊22。當(dāng)然，第一軟軸12與各第一滑軌21上其中一個(gè)第一滑塊22。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第一玻璃層321和第二玻璃層325厚度均為2～5mm，如厚度為2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm或者2～5mm之間的其他厚度值。玻璃層用于固定液晶調(diào)光膜323，使液晶調(diào)光膜323能夠平展，同時(shí)確保變玻璃層組32具有足夠的抗沖擊性能，使用更加安全。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第一PVB層322和第二PVB層324厚度為0.20～0.45mm，如厚度為0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.35mm、0.40mm、0.45mm或者0.20mm至0.45mm之間的其他厚度，本實(shí)施例中厚度優(yōu)選為0.38mm。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，液晶調(diào)光膜323厚度為0.2～0.80mm，如厚度為0.2、0.3mm、0.35mm、0.4mm、0.45mm、0.5mm、0.55mm、0.6mm、0.65mm、0.7mm、0.75mm、0.8mm或者0.2mm～0.80mm之間的其他厚度值。本實(shí)施例中優(yōu)選液晶調(diào)光膜323厚度為0.45mm，膜層透光率為45％～65％。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例變色汽車天窗還包括遮光窗組件40和用于驅(qū)動(dòng)遮光窗組件40移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)組件50，遮光窗組件40可移動(dòng)地設(shè)置于滑動(dòng)組件20上，遮光窗組件40設(shè)置于變色窗組件30的上方。由于變色窗組件30本身的顏色限制，無法做到與汽車車體的顏色一致，而且變色窗組件30無法做到完全的遮擋光線。本實(shí)施例中，在不需要從變色天窗引入光線時(shí)，通過設(shè)置遮光窗組件40完全遮擋光線；遮光窗組件40的主體材料為金屬板或這塑料板，具有更好承壓能力，具有更好的韌性，安全不易碎，能夠保護(hù)變色窗組件30。遮光窗組件40的上表面可任一噴涂尤其，當(dāng)噴涂有與車體顏色相同的油漆時(shí)，遮光窗組件40能夠與車體顏色一致，更加匹配且融為一體。

進(jìn)一步地，滑動(dòng)組件20設(shè)置有兩個(gè)第二滑軌23和至少兩個(gè)分別與兩個(gè)第二滑軌23滑動(dòng)連接的第二滑塊24，第二驅(qū)動(dòng)組件50與各第二滑塊24驅(qū)動(dòng)連接并且驅(qū)動(dòng)各第二滑塊24沿第二滑軌23移動(dòng)，遮光窗組件40與各第二滑塊24固定連接。遮光窗組件40的兩側(cè)分別與各第二滑塊24固定連接，各第二滑塊24在第二驅(qū)動(dòng)組件50的驅(qū)動(dòng)下分別沿各第二滑軌23移動(dòng)，當(dāng)需要部分或者完全打開遮光窗組件40時(shí)，通過第二驅(qū)動(dòng)組件50驅(qū)動(dòng)各第二滑塊24移動(dòng)，通過第二滑塊24帶動(dòng)遮光窗組件40移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遮光窗組件40的開合。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，可設(shè)置兩個(gè)第二滑塊24，此時(shí)第二滑塊24具有較大的上度以固定支撐變色窗組件30，如第二滑塊24的長度大于等于遮光窗組件40的長度的三分之一。

本實(shí)施例優(yōu)選設(shè)置有四個(gè)第二滑塊24，其中兩個(gè)第二滑塊24設(shè)置于其一第二滑軌23上，另兩個(gè)第二滑軌23設(shè)置于另一滑軌上，遮光窗組件40的一側(cè)的兩端分別與其一第二滑軌23上的兩第二滑塊24連接，遮光窗組件40的另一側(cè)的兩端分別與另一第二滑軌23上的兩第二滑塊24連接。通過四第二滑塊24固定連接遮光窗組件40，確保遮光窗組件40受力均衡，不彎曲變形，穩(wěn)定性好。

進(jìn)一步地，遮光窗組件40包括第二框架41和設(shè)置于第二框架41內(nèi)的遮光板42，第二框架41固定于第二滑塊24上。具體地，第二框架41為用于固定遮光板42的結(jié)構(gòu)，遮光板42為金屬板或者塑料板，遮光板42的上表面噴涂有油漆。

進(jìn)一步地，第二驅(qū)動(dòng)組件50包括第二電機(jī)51和第二軟軸52，第二軟軸52連接第二電機(jī)51和連接至少一第二滑塊24。具體地，第二驅(qū)動(dòng)組件50包括第二電機(jī)51和兩第二軟軸52，其一第二軟軸52連接其一第二滑軌23上的第二滑塊24，另一第二軟軸52連接另一第二滑軌23上的第二滑塊24。當(dāng)然，各第二軟軸52與第二滑軌23上其中一個(gè)第二滑塊24連接。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第一玻璃層321、第一PVB層322、液晶調(diào)光膜323、第二PVB層324和得穿玻璃層貼合在一起，再經(jīng)高壓將三種物質(zhì)完全粘合起來，完成總成產(chǎn)品。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。