本實(shí)用新型涉及一種車用后減振軸保護(hù)套，尤其涉及一種防水及防塵效果好、易安裝和拆卸、不易松脫的車用后減振軸保護(hù)套。

背景技術(shù)：

汽車減振器是為在車輛行駛中使車身保持平穩(wěn)，降低行駛所產(chǎn)生振動的裝置，其通常采用彈簧或者液壓的方式來實(shí)現(xiàn)。減振器是車輛中非常重要的一個(gè)部件，如果保護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致異物進(jìn)入，會加快其磨損，在長期的使用中會失去減振的效果，因此使用中必須對其加以保護(hù)。特別是對于經(jīng)常行駛于工地、礦山等外部條件較差的車輛來說尤為如此。汽車減振器一般在車身前后都需安裝，后減振器一般安裝在后橋上。減振軸是減振器的核心支撐部件，其工作環(huán)境非常惡劣，極容易受到灰塵和污水的污染，若對其保護(hù)不當(dāng)，會直接影響車輛的使用安全。通常可采用安裝保護(hù)套的方式對減振軸進(jìn)行保護(hù)，隔絕灰塵和污染，但普通的保護(hù)套不能完全隔絕污染，且在振動中容易松脫，造成減振軸端頭裸露，使減振軸受到嚴(yán)重污染。因此，亟待開發(fā)一種防水防塵效果好、不易松脫的減振軸保護(hù)套，且安裝拆卸方便，以滿足減振軸的防護(hù)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種防水及防塵效果好、易安裝和拆卸、不易松脫的車用后減振軸保護(hù)套。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種車用后減振軸保護(hù)套，為軸對稱的一體成型結(jié)構(gòu)，包括中空管、傘狀保護(hù)蓋；所述中空管連接于所述傘狀保護(hù)蓋下方；所述傘狀保護(hù)蓋包括頂部圓臺、中部圓臺面、下部圓臺面；所述中部圓臺面的錐角在45°至60°之間，所述下部圓臺面的錐角在90°至120°之間。

作為對本技術(shù)方案的改進(jìn)，所述中空管外表面設(shè)有環(huán)形卡槽。

作為對本技術(shù)方案的改進(jìn)，所述傘狀保護(hù)蓋外表面設(shè)有PET膜。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，易安裝和拆卸，不易發(fā)生松脫，具有非常理想的防塵、防水效果，大大降低了因減振軸毀壞而導(dǎo)致的行車安全事故，提高了車輛駕乘人員的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1頂部圓臺、2中部圓臺面、3下部圓臺面、4中空管、5傘狀保護(hù)蓋。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，有必要在此指出的是以下實(shí)施例只用于對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述內(nèi)容對本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

實(shí)施例：一種車用后減振軸保護(hù)套，如圖1所示，車用后減振軸保護(hù)套為軸對稱的一體成型結(jié)構(gòu)，包括中空管4、傘狀保護(hù)蓋5；所述中空管4連接于所述傘狀保護(hù)蓋5下方；所述傘狀保護(hù)蓋5包括頂部圓臺1、中部圓臺面2、下部圓臺面3；所述中部圓臺面2的錐角在45°至60°之間，所述下部圓臺面3的錐角在90°至120°之間。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)卡緊固位和防松脫作用，避免因保護(hù)套與減振軸之間留有空隙而造成灰塵進(jìn)入，所述中空管4外表面設(shè)有環(huán)形卡槽。卡槽處可安裝卡箍，用于在各個(gè)方向卡緊保護(hù)套。

這種結(jié)構(gòu)的后減振器保護(hù)套，中部圓臺面2的錐角必然小于下部圓臺面3的錐角，構(gòu)成了傘狀結(jié)構(gòu)，使得由上端和側(cè)面落下的灰塵或水分能夠落于頂部圓臺或側(cè)翼的兩個(gè)圓臺面，阻隔其污染后減振軸。為避免灰塵或水分滯留在傘狀保護(hù)蓋5的側(cè)翼上，所述傘狀保護(hù)蓋5外表面設(shè)有PET膜。

這種結(jié)構(gòu)的后減振器保護(hù)套，充分考慮了后減振器不良的使用環(huán)境，對其進(jìn)行了很好的防水防塵保護(hù)，取得了良好的效果。其結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝和拆卸，不易松脫，大大降低了因減振軸毀壞而導(dǎo)致的行車安全事故，提高了車輛駕乘人員的安全性。