本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車充電器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。新能源汽車作為一種電動(dòng)汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。

目前，電動(dòng)車的充電方式都是通過充電器來對電池進(jìn)行充電實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型的發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有充電器中散熱風(fēng)扇的故障率比較高，在維修過程中需要將充電器的上下殼體拆開之后才能進(jìn)行散熱風(fēng)扇更換，但是對充電器的上下殼體進(jìn)行拆封非常麻煩且不太方便，因而如何方便充電器中散熱風(fēng)扇維修，成為目前電動(dòng)車充電器領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型電動(dòng)車充電器，該電動(dòng)車充電器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常方便散熱風(fēng)扇的維修。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車充電器，包括相互扣合的上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體內(nèi)部安裝設(shè)置有充電電路板和散熱風(fēng)扇，所述下殼體上正對布置散熱風(fēng)扇的位置開設(shè)有窗口，所述窗口右側(cè)的下殼體邊緣開設(shè)有卡槽，所述窗口左側(cè)的下殼體上設(shè)有安裝孔，所述窗口下側(cè)的下殼體上設(shè)有定位平臺(tái)，所述窗口內(nèi)可拆卸安裝有蓋板，所述蓋板的右側(cè)邊緣設(shè)有與卡槽對應(yīng)配合的突塊，所述蓋板的左側(cè)上設(shè)有與安裝孔相對的固定孔，所述安裝孔和固定孔內(nèi)裝設(shè)有螺釘，所述蓋板的下側(cè)邊緣設(shè)有與定位平臺(tái)放置配合的定位凸起。

進(jìn)一步，所述窗口左側(cè)的下殼體邊緣上設(shè)有半圓形手指放置槽，所述蓋板的左側(cè)邊緣上朝向散熱風(fēng)扇的一面設(shè)有半圓形凹陷平臺(tái)。

進(jìn)一步，所述窗口右側(cè)的下殼體邊緣開設(shè)有兩個(gè)卡槽，所述蓋板的右側(cè)邊緣設(shè)有與兩個(gè)卡槽一一對應(yīng)配合的兩個(gè)突塊。

進(jìn)一步，所述蓋板朝向散熱風(fēng)扇的一面上設(shè)有與散熱風(fēng)扇接觸的固定筋。

進(jìn)一步，所述下殼體內(nèi)部設(shè)有安裝散熱風(fēng)扇的容納腔，所述容納腔的上下腔壁設(shè)有與散熱風(fēng)扇過盈配合的加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電器，在下殼體上靠近布置散熱風(fēng)扇的位置開設(shè)有窗口，窗口內(nèi)可拆卸安裝有蓋板，下殼體上的安裝孔和蓋板的固定孔內(nèi)裝設(shè)有螺釘，由此可將蓋板固定設(shè)置在窗口內(nèi)。當(dāng)電動(dòng)車充電器內(nèi)部的散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，可先將螺釘取下，然后將蓋板從窗口內(nèi)拆卸下來，接著對正對窗口處的散熱風(fēng)扇進(jìn)行維修更換，因而相比于目前需要對電動(dòng)車充電器上下殼體進(jìn)行拆開維修的方式，本申請?zhí)峁┑碾妱?dòng)車充電器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對于散熱風(fēng)扇的維修非常方便快捷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的下殼體的底面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型提供的蓋板的表面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型提供的蓋板的底面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型提供的下殼體和蓋板的安裝配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、上殼體；2、下殼體；21、窗口；22、卡槽；23、安裝孔；24、定位平臺(tái)；25、手指放置槽；26、容納腔；27、加強(qiáng)筋；3、蓋板；31、突塊；32、固定孔；33、定位凸起；34、凹陷平臺(tái)；35、固定筋。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

請參考圖1-圖5所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車充電器，包括相互扣合的上殼體1和下殼體2，所述上殼體1和下殼體2內(nèi)部安裝設(shè)置有充電電路板和散熱風(fēng)扇，所述下殼體2上正對布置散熱風(fēng)扇的位置開設(shè)有窗口21，所述窗口21右側(cè)的下殼體2邊緣開設(shè)有卡槽22，所述窗口21左側(cè)的下殼體2上設(shè)有安裝孔23，所述窗口21下側(cè)的下殼體2上設(shè)有定位平臺(tái)24，所述窗口21內(nèi)可拆卸安裝有蓋板3，所述蓋板3的右側(cè)邊緣設(shè)有與卡槽22對應(yīng)配合的突塊31，所述蓋板3的左側(cè)上設(shè)有與安裝孔23相對的固定孔32，所述安裝孔23和固定孔32內(nèi)裝設(shè)有螺釘，所述蓋板3的下側(cè)邊緣設(shè)有與定位平臺(tái)24放置配合的定位凸起33，即當(dāng)所述蓋板3與所述下殼體2上的窗口21配合放置后，所述突塊31將卡設(shè)在卡槽22中，所述固定孔32和安裝孔23將通過螺釘螺接，所述定位凸起33將定位在下殼體2的定位平臺(tái)24上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電器，在下殼體上靠近布置散熱風(fēng)扇的位置開設(shè)有窗口，窗口內(nèi)可拆卸安裝有蓋板，下殼體上的安裝孔和蓋板的固定孔內(nèi)裝設(shè)有螺釘，由此可將蓋板固定設(shè)置在窗口內(nèi)。當(dāng)電動(dòng)車充電器內(nèi)部的散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，可先將螺釘取下，然后將蓋板從窗口內(nèi)拆卸下來，接著對正對窗口處的散熱風(fēng)扇進(jìn)行維修更換，因而相比于目前需要對電動(dòng)車充電器上下殼體進(jìn)行拆開維修的方式，本申請?zhí)峁┑碾妱?dòng)車充電器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對于散熱風(fēng)扇的維修非常方便快捷。

作為具體實(shí)施例，請參考圖5所示，所述窗口21左側(cè)的下殼體2邊緣上設(shè)有半圓形手指放置槽25，所述蓋板3的左側(cè)邊緣上朝向散熱風(fēng)扇的一面設(shè)有半圓形凹陷平臺(tái)34，由此當(dāng)維修人員需要將所述蓋板3拆卸下來時(shí)，可先將手指放置在所述手指放置槽25內(nèi)，然后將指面緊貼在所述凹陷平臺(tái)34上，稍稍用力往上一扣，就可以將所述蓋板3從窗口上取掉，非常方便。

作為具體實(shí)施例，請參考圖2和圖3所示，所述窗口右側(cè)的下殼體邊緣開設(shè)有兩個(gè)卡槽22，所述蓋板的右側(cè)邊緣設(shè)有與兩個(gè)卡槽22一一對應(yīng)配合的兩個(gè)突塊31，由此可將所述蓋板3的左側(cè)有效地卡設(shè)在卡槽22中，防止脫落。

作為具體實(shí)施例，請參考圖4所示，所述蓋板3朝向散熱風(fēng)扇的一面上設(shè)有與散熱風(fēng)扇接觸的固定筋35，即在所述蓋板3的底面上設(shè)有多根突起的肋條，通過該固定筋35或肋條可對所述蓋板3底面的散熱風(fēng)扇進(jìn)行固定，有效防止了散熱風(fēng)扇在上下方向的串動(dòng)。

作為具體實(shí)施例，請參考圖2所示，所述下殼體2內(nèi)部設(shè)有安裝散熱風(fēng)扇的容納腔26，所述容納腔26的上下腔壁設(shè)有與散熱風(fēng)扇過盈配合的加強(qiáng)筋27，通過所述容納腔26上下腔壁上的加強(qiáng)筋27，可對所述容納腔26的散熱風(fēng)扇進(jìn)行固定，有效防止了散熱風(fēng)扇在左右方向的串動(dòng)。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。