本實用新型涉及客車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種懸掛式油箱安裝機構(gòu)。

背景技術(shù)：

半承載客車通常采用扣裝的方式，將車身及大梁式底盤裝配在一起。前期分別對車身和底盤進(jìn)行分開制造。由于客車油箱體積大，且一般都將油箱安裝在側(cè)圍骨架處，此處恰好為車身骨架及底盤裝配的連接處。且由于大梁的存在，使得車輛行李箱容積極小，將油箱裝配在行李箱內(nèi)也基本沒有了可能性。在以往的生產(chǎn)過程中，油箱處經(jīng)常會出現(xiàn)干涉、與其他部件距離過近等問題。此問題急需進(jìn)行解決。針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，本實用新型設(shè)計了一種新型的油箱安裝機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種懸掛式油箱安裝機構(gòu)，所述的懸掛式油箱安裝機構(gòu)由于懸掛在兩個大梁中間，不占用行李箱空間，且不在扣裝位置，不會與其他部件因距離過勁產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，解決了上述技術(shù)問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種懸掛式油箱安裝機構(gòu)，包括大梁、限位框和托帶，所述大梁為兩個且相互平行設(shè)置，兩個大梁相對一側(cè)相對可拆卸連接有若干連接板，該連接板為L形板狀；所述限位框為矩形，該限位框相對兩側(cè)邊分別與相對設(shè)置的連接板可拆卸連接；若干所述托帶并排設(shè)于限位框下方，托帶兩端分別與相對設(shè)置的兩個連接板可拆卸連接，托帶截面形狀呈倒置等腰梯形狀；所述托帶底中部兩側(cè)相對固定有限位塊，該限位塊為L形角板狀，限位塊其中一側(cè)邊上表面與托帶上表面齊平，另一側(cè)邊與托帶連接。

進(jìn)一步地，所述連接板為四個，其中兩個連接板與另外兩個連接板相對設(shè)置；托帶為兩個，兩個托帶并排設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述限位框角部內(nèi)側(cè)和外側(cè)均為倒圓角。

進(jìn)一步地，所述連接板一側(cè)邊貫通設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，該連接板另一側(cè)邊貫通設(shè)有第三安裝孔；所述限位框一表面相對兩側(cè)邊貫通設(shè)有第四安裝孔；所述托帶兩端分別貫通設(shè)有第五安裝孔。

進(jìn)一步地，所述第一安裝孔位于該側(cè)邊一端，第二安裝孔靠近連接板折彎部位。

進(jìn)一步地，所述第四安裝孔與第三安裝孔相配合；所述第五安裝孔與第二安裝孔相配合。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的安裝機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，通過將油箱懸掛固定在底盤大梁上的的形式，優(yōu)化了油箱的安裝布置，節(jié)省了車身的裝配空間，避免了半承載客車在扣裝過程中的各部件距離過近甚至干涉的技術(shù)缺陷，且此安裝機構(gòu)強度可靠，對油箱提供了穩(wěn)固的支撐；主體部件之間多采用可拆卸連接方式組裝，便于拆裝和維保；通過限位框?qū)τ拖渲軅?cè)進(jìn)行限位和壓邊，通過托帶對油箱底部及兩側(cè)進(jìn)行支撐和限位，再通過在拖帶底中部兩側(cè)相對固定限位塊，增加了對油箱底部的接觸面積，提高了油箱安裝機構(gòu)的穩(wěn)定性和穩(wěn)固性；結(jié)構(gòu)簡單，部件可采用常見物料加工制成，且便于制作，有利于節(jié)約成本，便于推廣應(yīng)用。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實用新型的一種懸掛式油箱安裝機構(gòu)的主視圖；

圖2是圖1中A處的局部放大視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1的俯視圖；

圖5是本實用新型中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型中限位框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型中托帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1-大梁，2-連接板，201-第一安裝孔，202-第二安裝孔，203-第三安裝孔，3-限位框，301-第四安裝孔，4-托帶，401-第五安裝孔，5-限位塊。

具體實施方式

如圖1-4所示，一種懸掛式油箱安裝機構(gòu)，包括大梁1、連接板2、限位框3、托帶4和限位塊5，大梁1為兩個，采用U形槽鋼制成，兩個大梁1相互平行設(shè)置；兩個大梁1相對一側(cè)可拆卸連接若干個連接板2，其中一個大梁1上的連接板2與另一個大梁1上的連接板2相對設(shè)置；連接板2為L形板狀，連接板2為四個，其中兩個連接板2與另外兩個連接板2相對設(shè)置；限位框3為矩形，設(shè)于兩個大梁1之間，相對兩側(cè)邊與連接板2可拆卸連接；托帶4為兩個，兩個托帶4并排設(shè)置，且均位于限位框3下方，托帶4為帶狀，其截面形狀呈倒置等腰梯形狀，兩端部折彎朝向豎直方向，托帶4兩端分別與相對設(shè)置的兩個連接板2可拆卸連接；托帶4底中部兩側(cè)固定有限位塊5，兩側(cè)的限位塊5相對設(shè)置，限位塊5為L形角板狀，其中一側(cè)邊上表面與托帶4上表面齊平，從而與托帶4一起增大與油箱的接觸面積，對油箱進(jìn)行限位支撐，限位塊5另一側(cè)邊呈豎直方向設(shè)置，用于與托帶焊接連接。

如圖5所示，連接板2一側(cè)邊設(shè)有兩個第一安裝孔201和一個第二安裝孔202，兩個第一安裝孔201位于該側(cè)邊一端，第二安裝孔202靠近連接板2折彎部位；連接板2另一側(cè)邊設(shè)有兩個第三安裝孔203；所述第一安裝孔201、第二安裝孔202和第三安裝孔203均為貫通孔；連接板2采用不銹鋼板制成。

其中，第一安裝孔201用于通過螺栓安裝在大梁1上。

如圖6所示，限位框3角部內(nèi)側(cè)和外側(cè)均為倒圓角，限位框3采用不銹鋼板制成，可采用多個不銹鋼板裁剪后疊加制成，限位框3一表面相對兩側(cè)邊貫通設(shè)有第四安裝孔301，第四安裝孔301為貫通孔，第四安裝孔301與第三安裝孔203相配合。

如圖7所示，托帶4兩端分別貫通設(shè)有一第五安裝孔401，第五安裝孔401為貫通孔，第五安裝孔401與第二安裝孔202相配合，托帶4采用不銹鋼板制成。

安裝使用過程為：先將四個連接板2以兩兩相對方式安裝在兩個相互平行的大梁1內(nèi)側(cè)，連接板2上的第一安裝孔201通過螺栓安裝在大梁1上；然后將限位框3置于連接板2上表面，并使第四安裝孔301與第三安裝孔203一一對應(yīng)，然后通過螺栓連接安裝，限位框3內(nèi)側(cè)形狀大小與油箱相配合；然后將托帶4兩端置于相對設(shè)置的兩個連接板2外側(cè)，并使第五安裝孔401與第二安裝孔202位置相對應(yīng)，再通過螺栓連接安裝即可；至此，托帶4用于對油箱進(jìn)行豎直方向上的支撐，限位框3用于對油箱周側(cè)進(jìn)行限位；限位塊5焊接在托帶底中間部位兩側(cè)，限位塊5一側(cè)邊上表面與托帶4上表面齊平，從而增大與油箱接觸面積，進(jìn)一步對油箱起到限位和支撐的作用。

以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。