本實(shí)用新型涉及汽車電子電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型多功能橫擺角傳感器安裝支架。

背景技術(shù)：

眾所周知，配置ESP車型需要帶橫擺角傳感器，而其下沉配置ABS四驅(qū)車型中需要帶ABS減速度傳感器，ABS兩驅(qū)車型既不帶橫擺角傳感器也不帶ABS減速度傳感器。以往的傳感器固定方案都是需要一個(gè)傳感器匹配一個(gè)對(duì)應(yīng)的支架固定，而帶ABS兩驅(qū)、四驅(qū)、帶ESP配置就產(chǎn)生了三種車身狀態(tài)。

因此會(huì)產(chǎn)生兩種支架模具費(fèi)、車身管理、夾具費(fèi)用等成本，車身總類過多帶給制造的困難更加明顯，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車身焊錯(cuò)支架、裝錯(cuò)傳感器的問題。

正是基于上述考慮，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新型多功能橫擺角傳感器安裝支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種新型多功能橫擺角傳感器安裝支架。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開了一種新型多功能橫擺角傳感器安裝支架包括箱體，包括支架本體，所述支架本體上設(shè)有用于安裝橫擺角傳感器的第一安裝孔和第三安裝孔；所述支架本體上設(shè)有用于安裝ABS減速度傳感器的第二安裝孔和第四安裝孔；所述支架本體的邊緣設(shè)有用于將支架本體固定于車身上的固定孔。

所述支架本體包括縱向支架本體、橫向支架本體，所述縱向支架本體與橫向支架本體的一端相連且相互垂直形成L形的板狀支架本體。

所述第一安裝孔和第三安裝孔設(shè)置于所述橫向支架本體上，且所述第一、第三安裝孔的軸心連線與所述橫向支架本體的側(cè)邊平行；所述第二安裝孔和第四安裝孔設(shè)置于所述縱向支架本體上，且所述第二、第四安裝孔的軸心連線與所述縱向支架本體的側(cè)邊平行。

所述第二安裝孔和第四安裝孔之間設(shè)有截面呈矩形的凹槽。

所述橫向支架本體上設(shè)有用于固定線束的通孔。

所述支架本體的邊緣底部設(shè)有三塊截面呈L形的連接板，所述固定孔設(shè)置于所述連接板上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型通過支架本體可以安裝兩種傳感器，從而減少支架模具費(fèi)、車身管理、夾具費(fèi)用等成本，減少車身總類過多帶給制造的困難，減少車身焊錯(cuò)支架、裝錯(cuò)傳感器的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1支架本體，11縱向支架本體，12橫向支架本體，21第一安裝孔，22第二安裝孔，23第三安裝孔，24第四安裝孔，3固定孔，4凹槽，5通孔，6連接板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

參見圖1。

本實(shí)用新型公開了一種新型多功能橫擺角傳感器安裝支架，包括支架本體1，所述支架本體1上設(shè)有用于安裝橫擺角傳感器的第一安裝孔21和第三安裝孔23；所述支架本體1上設(shè)有用于安裝ABS減速度傳感器的第二安裝孔22和第四安裝孔24；所述支架本體1的邊緣設(shè)有用于將支架本體1固定于車身上的固定孔3，本案中通過支架本體1上的第一、第三安裝孔安裝橫擺角傳感器，通過第二、第四安裝孔安裝ABS減速度傳感器，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)安裝支架可以安裝兩種傳感器，從而減少支架模具費(fèi)、車身管理、夾具費(fèi)用等成本，減少車身總類過多帶給制造的困難，減少車身焊錯(cuò)支架、裝錯(cuò)傳感器的問題。

所述支架本體1包括縱向支架本體11、橫向支架本體12，所述縱向支架本體11與橫向支架本體12的一端相連且相互垂直形成L形的板狀支架本體1，所述第一安裝孔21和第三安裝孔23設(shè)置于所述橫向支架本體12上，且所述第一、第三安裝孔的軸心連線與所述橫向支架本體12的側(cè)邊平行，使得傳感器更為穩(wěn)定的固定在支架本體1上；所述第二安裝孔22和第四安裝孔24設(shè)置于所述縱向支架本體11上，且所述第二、第四安裝孔的軸心連線與所述縱向支架本體11的側(cè)邊平行，使得傳感器更為穩(wěn)定的固定在支架本體1上，通過將橫擺角傳感器和ABS減速度傳感器分別安裝于橫向支架本體12和縱向支架本體11上，使得兩個(gè)傳感器的安裝位置不沖突，且呈L形的結(jié)構(gòu)能夠使得支架本體1所占的空間較小。

所述第二安裝孔22和第四安裝孔24之間設(shè)有截面呈矩形的凹槽4，本案中凹槽4與ABS減速度傳感器上凸出部位的形狀相匹配，使得ABS減速度傳感器與縱向支架本體11更為貼合、穩(wěn)定。

所述橫向支架本體12上設(shè)有用于固定線束的通孔5，便于ABS減速度傳感器和橫擺角傳感器的線束的通過通孔5進(jìn)行收納，便于維護(hù)。

所述支架本體1的邊緣底部設(shè)有三塊截面呈L形的連接板6，所述固定孔3設(shè)置于所述連接板6上，連接板6與支架本體1不在同一個(gè)平面上，便于使用者通過安裝孔將ABS減速度傳感器和橫擺角傳感器安裝于支架本體1上，便于安裝與拆卸。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。