本實用新型涉及一種不易斷裂的平衡桿。

背景技術(shù)：

平衡桿的作用是當(dāng)左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成桿身的扭轉(zhuǎn)，平衡桿會產(chǎn)生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。即：當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉(zhuǎn)向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產(chǎn)生作用。由于避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質(zhì)、物 理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩余震動的影響最終還是由車體吸收。其具體表 現(xiàn)則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時就很容易產(chǎn)生側(cè)傾乃至翻 車。平衡桿用于將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體變 形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉(zhuǎn)彎時 感到無力及側(cè)傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。安裝平衡 桿要特別注意 ,平衡桿與引擎蓋關(guān)上之間要有0 .5cm-1cm的距離 ,平衡桿安裝完成后，要注 意檢查平衡桿周圍的配件與平衡桿之間的距離為0 .5cm-1cm，不可貼在一起，否則在汽車行 駛中就會出現(xiàn)響聲，這樣將會影響駕駛。

目前現(xiàn)有的平衡桿在使用時減震效果一般、在保持操控的平衡和限制過彎的車身傾斜以改善輪胎貼地性的時候，桿體容易出現(xiàn)彎折。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減震效果好，避免保持操控的平衡和限制過彎的車身傾斜以改善輪胎貼地性的時候，桿體出現(xiàn)彎折斷裂問題的不易斷裂的平衡桿。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種不易斷裂的平衡桿，包括桿體、連接件和加強套，所述加強套設(shè)置在桿體中部，所述連接件設(shè)置在桿體左右兩端，所述連接件靠近桿體的一端設(shè)置有軸套，所述桿體靠近連接件的一端設(shè)置在軸套內(nèi)，所述桿體與軸套轉(zhuǎn)動連接，所述連接件內(nèi)設(shè)置有容納腔，所述容納腔內(nèi)設(shè)置有減震墊和伸縮缸，所述減震墊設(shè)置在伸縮缸下端，所述伸縮缸與連接件固定連接，所述伸縮缸內(nèi)設(shè)置有滑桿和彈簧，所述彈簧設(shè)置在滑桿下端，所述滑桿與伸縮缸滑動連接，所述滑桿遠離伸縮缸的一端設(shè)置有螺母。

優(yōu)選地，所述加強套包括擴散套和固定套，所述擴散套設(shè)有兩個，所述兩擴散套設(shè)置在固定套左右兩端，

優(yōu)選地，所述擴散套與固定套一體成型，所述擴散套、固定套與桿體一體成型，提高結(jié)構(gòu)的緊密性，增強桿體的強度，避免桿體折斷。

優(yōu)選地，所述擴散套呈圓臺狀設(shè)置，能夠迅速的將受到的力沿擴散套傾斜面進行擴散，避免受力過度集中導(dǎo)致桿體斷裂。

優(yōu)選地，所述減震墊與連接件固定連接，所述軸套與連接件固定連接，所述彈簧一端與伸縮缸固定連接，另一端與滑桿固定連接，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述減震墊為發(fā)泡減震墊，減震效果好。

優(yōu)選地,所述滑桿與螺母螺紋連接，方便螺母的安裝。

本實用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面的有益效果為：設(shè)置的擴散套、固定套與桿體一體成型，保證了桿體自身的強度，并且通過將擴散套成圓臺狀，通過圓臺本身側(cè)面呈傾斜面，使得在工作的時候，產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力的時候，能夠通過擴散套的傾斜面進行一個良好的力的擴散，然后通過固定套進行承受，使得整體承受能力更加強，更加保證了整體的強度，避免出現(xiàn)折斷和彎折；設(shè)置的減震墊與彈簧能夠降低震動對車身的影響。

附圖說明

圖1為本申請實用新型一種不易斷裂的平衡桿的整體結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖及實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，一種不易斷裂的平衡桿，包括桿體1、連接件2和加強套3，所述加強套3設(shè)置在桿體1中部，所述連接件2設(shè)有兩個，所述兩連接件2設(shè)置在桿體1左右兩端，桿體1的作用是將兩連接件2進行連接，加強套3的作用是用于保護桿體1，增強桿體1的承受能力，避免桿體1受力斷裂。所述連接件2靠近桿體1的一端設(shè)置有軸套4，所述桿體1靠近連接件2的一端設(shè)置在軸套4內(nèi)，所述桿體1與軸套4轉(zhuǎn)動連接，軸套4的作用是方便桿體1與連接件2連接后進行轉(zhuǎn)動，所述連接件2內(nèi)設(shè)置有容納腔5，所述容納腔5內(nèi)設(shè)置有減震墊6和伸縮缸7，容納腔5的作用是用于安置減震墊6和伸縮缸7，所述減震墊6設(shè)置在伸縮缸7下端，減震墊6的作用是降低伸縮缸7受到的振動，所述伸縮缸7與連接件2固定連接，固定方式為螺栓固定，所述伸縮缸7內(nèi)設(shè)置有滑桿8和彈簧9，伸縮缸7的作用是用于容納滑桿8和彈簧9，所述彈簧9設(shè)置在滑桿8下端，彈簧9的作用是吸收滑桿8受到的沖擊，降低振動對車體的影響，滑桿8的作用是為平衡桿的安裝提供支點，同時方便平衡桿的上下移動，降低振動對車體造成的影響。所述滑桿8與伸縮缸7滑動連接，所述滑桿8遠離伸縮缸7的一端設(shè)置有螺母10，螺母10的作用是將滑桿8與車輛減震系統(tǒng)進行固定。

所述加強套3包括擴散套11和固定套12，所述擴散套11設(shè)有兩個，所述兩擴散套11設(shè)置在固定套12左右兩端，

所述擴散套11與固定套12一體成型，所述擴散套11、固定套12與桿體1一體成型，提高結(jié)構(gòu)的緊密性，增強桿體1的強度，避免桿體1折斷。

所述擴散套11呈圓臺狀設(shè)置，能夠迅速的將受到的力沿擴散套11傾斜面進行擴散，避免受力過度集中導(dǎo)致桿體1斷裂。

所述減震墊6與連接件2固定連接，固定方式為粘接固定，可采用普通環(huán)氧膠水進行粘接，所述軸套4與連接件2固定連接，固定方式為焊接固定，所是彈簧9一端伸縮缸7固定連接，另一端與滑桿8固定連接，固定方式為焊接固定，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

所述減震墊6為發(fā)泡減震墊，減震效果好。

所述滑桿8與螺母10螺紋連接，方便螺母10的安裝。

工作原理：使用時，利用螺母10將滑桿8固定在車體的懸掛系統(tǒng)上，當(dāng)左右兩輪的水平高度不同時，滑桿8上下移動使伸縮缸7內(nèi)彈簧9發(fā)生形變，降低震動對車身造成的影響，平衡桿中的兩個滑桿8通過桿體1、加強套3和軸套4傳遞力矩，避免出現(xiàn)折斷和彎折。

本實用新型有益效果為：設(shè)置的擴散套、固定套與桿體一體成型，保證了桿體自身的強度，并且通過將擴散套成圓臺狀，通過圓臺本身側(cè)面呈傾斜面，使得在工作的時候，產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力的時候，能夠通過擴散套的傾斜面進行一個良好的力的擴散，然后通過固定套進行承受，使得整體承受能力更加強，更加保證了整體的強度，避免出現(xiàn)折斷和彎折；設(shè)置的減震墊與彈簧能夠降低震動對車身的影響。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍不局限于此，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。