本實用新型涉及應(yīng)急通信車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車。

背景技術(shù)：

由于地震等自然災(zāi)害的頻發(fā)，越來越多的地區(qū)需要立即恢復(fù)通訊以取得與外界聯(lián)系，但是就目前的形式來看大多數(shù)應(yīng)急通信車由于天線掛高不足而影響救災(zāi)的效率的情況比比皆是，故目前的救災(zāi)通信方面難題是如何解決應(yīng)急通信車天線掛高不足的問題，為此，我們提出一種塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急通信車天線掛高不夠高缺陷，提供一種塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車。所述一種塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車具有天線掛高足夠高還能自由調(diào)整天線掛高等特點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車，包括車廂，所述車廂內(nèi)部設(shè)置擴展艙，所述擴展艙上固定安裝底座，所述底座上通過銷軸活動連接Z形伸縮桿一的一端，所述Z形伸縮桿一的另一端通過銷軸活動連接支撐臺一的一端，所述支撐臺一的另一端通過銷軸活動連接支撐臺二的一端，所述支撐臺二的另一端通過銷軸活動連接Z形伸縮桿二的一端，所述Z形伸縮桿二的另一端通過銷軸活動連接支撐臺三的一端，所述支撐臺三的另一端通過銷軸活動連接支撐臺四的一端，所述支撐臺四的另一端固定安裝通信塔桅，所述通信塔桅上安裝支架，所述支架螺紋連接避雷針，所述車廂的內(nèi)部遠離擴展艙的一端從右至左依次固定安裝液壓系統(tǒng)一、液壓系統(tǒng)二、氣動升降系統(tǒng)和通信裝置，所述車廂的下面設(shè)置車底盤，所述車底盤的下面安裝四個支撐腿。

優(yōu)選的，所述擴展艙包括托板、擋板和滑輪，所述托板的一邊安裝擋板，所述托板的底端安裝滑輪，所述滑輪設(shè)置在與滑輪配套的滑槽里，所述滑槽設(shè)置在車廂底面的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述支撐臺一、支撐臺二、支撐臺三和支撐臺四均包括上臺板、連接柱和下臺板，所述下臺板上固定安裝連接柱的一端，所述連接柱的另一端固定連接上臺板。

優(yōu)選的，所述液壓系統(tǒng)一包括若干液壓桿一，若干所述液壓桿一設(shè)置在Z形伸縮桿一和Z形伸縮桿二上，所述液壓系統(tǒng)二包括兩個液壓桿二其中一個所述液壓桿二的一端連接在支撐臺一上，另一端連接在支撐臺二上，另一個所述液壓桿二的一端連接在支撐臺三上，另一端連接在支撐臺四上。

優(yōu)選的，所述支撐腿為T形結(jié)構(gòu)的支撐腿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：在地震災(zāi)區(qū)大多數(shù)通信車由于天線掛高的高度不夠高往往只能保證通信而不能保證輻射對人體的傷害，本實用新型不僅解決了天線掛高不足的難題還能保障人體少受輻射傷害。本實用新型通過將擴展艙拉出車廂，通過液壓系統(tǒng)二將Z形伸縮桿二由水平面翻轉(zhuǎn)到豎直面，將通信塔桅翻轉(zhuǎn)到與豎直的Z形伸縮桿二成直線狀態(tài)，通過液壓系統(tǒng)一所包括的若干液壓桿一將Z形伸縮桿一和Z形伸縮桿二伸展開，通過氣動升降系統(tǒng)控制通信塔桅本身的升降高度，這樣整個通信塔桅就可以借助液壓系統(tǒng)一、液壓系統(tǒng)二和氣動升降系統(tǒng)自由調(diào)整高度。

附圖說明

圖1為本實用新型側(cè)面剖視圖；

圖2為本實用新型圖1的A處放大圖；

圖3為本實用新型正面剖視圖；

圖4為本實用新型圖3的B處放大圖。

圖中標號：1、車廂，2、擴展艙，201、托板，202、擋板，203、滑輪，3、底座，4、Z形伸縮桿一，5、支撐臺一，6、支撐臺二，7、Z形伸縮桿二，8、支撐臺三，9、支撐臺四，10、通信塔桅，11、支架，12、避雷針，13、液壓系統(tǒng)一，1301、液壓桿一，14、液壓系統(tǒng)二，1401、液壓桿二，15、氣動升降系統(tǒng)，16、通信裝置，17、車底盤，18、支撐腿，19、滑槽，20、上臺板，21、連接柱，22、下臺板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車，包括車廂1，車廂1內(nèi)部設(shè)置擴展艙2，擴展艙2包括托板201、擋板202和滑輪203，托板201的一邊安裝擋板202，托板201的底端安裝滑輪203，滑輪203設(shè)置在與滑輪203配套的滑槽19里，滑槽19設(shè)置在車廂1底面的內(nèi)壁上，擴展艙2上固定安裝底座3，底座3上通過銷軸活動連接Z形伸縮桿一4的一端，Z形伸縮桿一4的另一端通過銷軸活動連接支撐臺一5的一端，支撐臺一5的另一端通過銷軸活動連接支撐臺二6的一端，支撐臺二6的另一端通過銷軸活動連接Z形伸縮桿二7的一端，Z形伸縮桿二7的另一端通過銷軸活動連接支撐臺三8的一端，支撐臺三8的另一端通過銷軸活動連接支撐臺四9的一端，支撐臺四9的另一端固定安裝通信塔桅10，支撐臺一5、支撐臺二6、支撐臺三8和支撐臺四9均包括上臺板20、連接柱21和下臺板22，下臺板22上固定安裝連接柱21的一端，連接柱21的另一端固定連接上臺板20，通信塔桅10上安裝支架11，支架11螺紋連接避雷針12，車廂1的內(nèi)部遠離擴展艙2的一端從右至左依次固定安裝液壓系統(tǒng)一13、液壓系統(tǒng)二14、氣動升降系統(tǒng)15和通信裝置16，液壓系統(tǒng)一13包括若干液壓桿一1301，若干液壓桿一1301設(shè)置在Z形伸縮桿一4和Z形伸縮桿二7上，液壓系統(tǒng)二14包括兩個液壓桿二1401其中一個液壓桿二1401的一端連接在支撐臺一5上，另一端連接在支撐臺二6上，另一個液壓桿二1401的一端連接在支撐臺三8上，另一端連接在支撐臺四9上，車廂1的下面設(shè)置車底盤17，車底盤17的下面安裝四個支撐腿18，所述支撐腿18為T形結(jié)構(gòu)的支撐腿。

本實用新型通過將擴展艙2拉出車廂1，通過液壓系統(tǒng)二14將Z形伸縮桿二7由水平面翻轉(zhuǎn)到豎直面，將通信塔桅10翻轉(zhuǎn)到與豎直的Z形伸縮桿二7成直線狀態(tài)，通過液壓系統(tǒng)一13所包括的若干液壓桿一1301將Z形伸縮桿一4和Z形伸縮桿二7伸展開，通過氣動升降系統(tǒng)15控制通信塔桅10本身的升降高度，這樣整個通信塔桅10就可以借助液壓系統(tǒng)一13、液壓系統(tǒng)二14和氣動升降系統(tǒng)15自由調(diào)整高度，不必擔心通信塔桅10的高度不夠而無法將信號發(fā)射到更遠的地方，尤其是在災(zāi)區(qū)，比如四川等地的地震災(zāi)區(qū)，這類地震災(zāi)區(qū)往往高山林立，高山對信號的阻隔是通信裝置首要考慮的因素，一般的通信車天線掛高最多只能在十五米到二十米的范圍內(nèi)浮動，而地震災(zāi)區(qū)的地理環(huán)境相當復(fù)雜，尤其是山區(qū)，該通信車的天線掛高可以調(diào)整而且最低高度是二十米，而且通信塔桅10在保證地面通訊設(shè)備能接到信號的前提下越高輻射越小，因而對人體傷害也小，在地震災(zāi)區(qū)大多數(shù)通信車由于天線掛高的高度不夠高往往只能保證通信而不能保證輻射對人體的傷害，本實用新型不僅解決了天線掛高不足的難題還能保障人體少受輻射傷害。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。