本實用新型涉及一種安裝在駕駛室后懸置支架上的組合支架，屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在重型汽車整車布置時，不同的零部件及其固定方式往往獨立設(shè)計，造成支架類產(chǎn)品種類繁多，固定方式多種多樣，由此帶來以下問題：1)支架越多占用空間越大，整車布置困難；2)整車重量增加，成本上升；3)裝配工序繁瑣，生產(chǎn)效率低等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種實用高效的駕駛室后懸置支架上的組合支架。

為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種組合支架，包括成型鋼管Ⅰ、成型鋼管Ⅱ、成型鋼管Ⅲ和多功能安裝板，所述成型鋼管Ⅰ整體為U型結(jié)構(gòu)，其右端設(shè)有一90°折彎，左端部固定有腳板，兩側(cè)肩部固定有過渡板，上部固定有空濾器連接板；所述成型鋼管Ⅱ和成型鋼管Ⅲ為折彎結(jié)構(gòu)，其下端分別固定在成型鋼管Ⅰ兩側(cè)肩部的過渡板上，所述成型鋼管Ⅱ和成型鋼管Ⅲ的上端通過焊接與多功能安裝板的兩端連接；所述多功能安裝板設(shè)有大安裝孔和小安裝孔；空濾器通過螺紋緊固件固定在空濾器連接板上，氣制動螺旋管總成支架和工作照明燈安裝在多功能安裝板上，所述組合支架左端通過腳板使用螺紋緊固件固定在駕駛室后懸置支架上，其左端將成型鋼管Ⅰ與橡膠支座、固定支座及固定板組合后通過螺紋緊固件固定在駕駛室后懸置支架上。

所述成型鋼管Ⅰ設(shè)有兩個空濾器連接板，并且兩個空濾器連接板共面。

所述腳板、過渡板及空濾器連接板通過焊接工藝固定在成型鋼管Ⅰ上。

所述成型鋼管Ⅱ和成型鋼管Ⅲ通過焊接工藝或者螺紋緊固件固定在過渡板上。

所述成型鋼管Ⅰ、成型鋼管Ⅱ、成型鋼管Ⅲ具有相同的折彎半徑。

有益效果：本實用新型實現(xiàn)了空濾器、氣制動螺旋管總成、工作照明燈及電纜插頭等的集成安裝，占用空間小、減重效果明顯，且各零部件可預(yù)先分裝后進行總成整體裝配，節(jié)省了整車裝配時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的裝配示意圖。

圖中：1腳板、2成型鋼管Ⅰ、3過渡板、4成型鋼管Ⅱ、5多功能安裝板、51大安裝孔、52工作照明燈、53小安裝孔、54氣制動螺旋管總成支架、6成型鋼管Ⅲ、7空濾器連接板、71空濾器、8駕駛室后懸置支架、9固定板、10固定支座、11橡膠支座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型包括成型鋼管Ⅰ2、成型鋼管Ⅱ4、成型鋼管Ⅲ6和多功能安裝板5。

所述成型鋼管Ⅰ2整體為U型結(jié)構(gòu)，其右端設(shè)有一90°折彎，左端部固定有腳板1，兩側(cè)肩部固定有過渡板3，上部固定有空濾器連接板7。

所述腳板1、過渡板3及空濾器連接板7通過焊接工藝固定在成型鋼管Ⅰ2上。

所述成型鋼管Ⅰ2設(shè)有兩個空濾器連接板7，并且兩個空濾器連接板7共面。

所述成型鋼管Ⅱ4和成型鋼管Ⅲ6為折彎結(jié)構(gòu)，其下端分別固定在成型鋼管Ⅰ2兩側(cè)肩部的過渡板3上，所述成型鋼管Ⅱ4和成型鋼管Ⅲ6的上端通過焊接與多功能安裝板5的兩端連接。

所述成型鋼管Ⅱ4和成型鋼管Ⅲ6通過焊接工藝或者螺紋緊固件固定在過渡板3上。

所述成型鋼管Ⅰ2、成型鋼管Ⅱ4、成型鋼管Ⅲ6具有相同的折彎半徑。

所述多功能安裝板5設(shè)有大安裝孔51和小安裝孔53。

圖2所示為本實用新型的裝配示意圖。

空濾器71通過螺紋緊固件固定在空濾器連接板7上，氣制動螺旋管總成支架54和工作照明燈52安裝在多功能安裝板5上，所述組合支架左端通過腳板1使用螺紋緊固件固定在駕駛室后懸置支架8上，其左端將成型鋼管Ⅰ2與橡膠支座11、固定支座10及固定板9組合后通過螺紋緊固件固定在駕駛室后懸置支架8上。

本實用新型實現(xiàn)了空濾器、氣制動螺旋管總成、工作照明燈及電纜插頭等的集成安裝，占用空間小、減重效果明顯，且各零部件可預(yù)先分裝后進行總成整體裝配，節(jié)省了整車裝配時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。