本實(shí)用新型涉及罐車裝卸料與制動互聯(lián)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型底部裝、卸料防駛離裝置。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)罐車大部分采用底部裝卸料系統(tǒng)，由于卸料系統(tǒng)與駐車系統(tǒng)兩者在功能上是相互獨(dú)立的操作系統(tǒng)，有時(shí)會因未裝卸完料就行走的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車輛、油庫及操作者的人身安全。

因此我公司專門設(shè)計(jì)了一種新型底部裝、卸料防駛離裝置，通常在裝卸料過程中，制動是解除不了的，就可以從根本上解決了事故發(fā)生的根源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型底部裝、卸料防駛離裝置，解決現(xiàn)有罐車卸料系統(tǒng)與駐車系統(tǒng)兩者獨(dú)立，容易造成未裝卸完料就行走，造成人身安全的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種新型底部裝、卸料防駛離裝置，包括儲氣筒，所述儲氣筒與控制罐車制動的雙氣室連通的管路上設(shè)置有五口兩位氣控閥；所述儲氣筒上還通過管路連通有三口兩位行程開關(guān)，所述三口兩位行程開關(guān)的另一開口與所述五口兩位氣控閥連通；所述三口兩位行程開關(guān)的設(shè)置在箱體內(nèi)，行程控制部分頂在所述箱體的箱門內(nèi)側(cè)；所述箱門與所述箱體上側(cè)鉸接，且箱體內(nèi)部設(shè)置有用于提供箱門翻轉(zhuǎn)動力的彈簧氣缸。

進(jìn)一步的，所述彈簧氣缸的一端通過上連接座鉸接在所述箱門上，另一端通過下連接座鉸接在所述箱體內(nèi)壁上。

再進(jìn)一步的，所述下連接座設(shè)置在所述箱體下部，所述上連接座設(shè)置在所述箱門靠近轉(zhuǎn)軸位置。

再進(jìn)一步的，所述儲氣筒與所述三口兩位行程開關(guān)連通的管路上設(shè)置有減壓閥。

再進(jìn)一步的，所述三口兩位行程開關(guān)通過吊架設(shè)置在所述箱體內(nèi)部頂端。

再進(jìn)一步的，所述箱門內(nèi)側(cè)與所述三口兩位行程開關(guān)配合位置設(shè)置有頂塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果如下：

本實(shí)用新型設(shè)置有翻轉(zhuǎn)的箱門，箱門在打開和關(guān)閉時(shí)，能夠松開或擠壓三口兩位行程開關(guān)，實(shí)現(xiàn)三口兩位行程開關(guān)的常開和常閉，只有在三口兩位行程開關(guān)常閉時(shí)，與三口兩位行程開關(guān)連接的五口兩位氣控閥受壓縮預(yù)置彈簧作用，罐車儲氣筒正常給雙氣室提供氣源，罐車才能正常起步行駛；保證安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型新型底部裝、卸料防駛離裝置氣路部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型新型底部裝、卸料防駛離裝置機(jī)械部分開啟與閉合示意圖；

圖3為圖2中“A”處放大圖；

附圖標(biāo)記說明：1、儲氣筒；2、五口兩位氣控閥；3、三口兩位行程開關(guān)；4、箱體；5、箱門；6、彈簧氣缸；7、上連接座；8、下連接座；9、減壓閥；10、吊架；11、頂塊。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種新型底部裝、卸料防駛離裝置的其中一種具體實(shí)施例，包括儲氣筒1，所述儲氣筒1與控制罐車制動的雙氣室連通的管路上設(shè)置有五口兩位氣控閥2，由五口兩位氣控閥控制儲氣筒是否為雙氣室供氣，只有當(dāng)儲氣筒為雙氣室供氣時(shí)，罐車才能解除制動，開始行使，也就是五口兩位氣控閥2的狀態(tài)能夠控制罐車的制動狀態(tài)。所述儲氣筒1上還通過管路連通有三口兩位行程開關(guān)3，儲氣筒1與三口兩位行程開關(guān)3之間還連通有減壓閥9，所述三口兩位行程開關(guān)3的另一開口與所述五口兩位氣控閥2連通。所述三口兩位行程開關(guān)3的安裝在箱體4內(nèi)，行程控制部分頂在所述箱體4的箱門5內(nèi)側(cè)，更為具體地，所述三口兩位行程開關(guān)3通過吊架10安裝在所述箱體4內(nèi)部頂端，所述箱門5內(nèi)側(cè)與所述三口兩位行程開關(guān)3配合位置焊接有頂塊11，箱門關(guān)閉時(shí)，頂塊能夠壓住三口兩位行程開關(guān)，使其處于常閉狀態(tài)。

如圖1所示，當(dāng)打開箱體的箱門，三口兩位行程開關(guān)的觸頭處于常開狀態(tài)，與三口兩位行程開關(guān)連接的五口兩位氣控閥開始工作，這時(shí)罐車儲氣筒無法給雙氣室提供氣源，罐車無法正常行駛。當(dāng)關(guān)閉箱體的箱門時(shí)，三口兩位行程開關(guān)的觸頭處于常閉狀態(tài)，與三口兩位行程開關(guān)連接的五口兩位氣控閥受壓縮預(yù)置彈簧作用，罐車儲氣筒正常給雙氣室提供氣源，罐車正常起步行駛。

如圖2、3所示，本實(shí)施例中，所述箱門5鉸接在所述箱體4的上側(cè)，使箱門可以向上翻開，且箱體4內(nèi)部設(shè)置有用于提供箱門5翻轉(zhuǎn)動力的彈簧氣缸6，實(shí)現(xiàn)自動翻轉(zhuǎn)。所述箱門上通過螺栓安裝連接座7，與所述彈簧氣缸6的一端鉸接。所述箱體內(nèi)通過螺栓安裝有下連接座8，與所述彈簧氣缸6的另一端鉸接。更為具體地，所述下連接座8安裝在所述箱體4下部，所述上連接座7安裝在所述箱門5靠近轉(zhuǎn)軸位置，使彈簧氣缸6伸長較小距離，即能完成箱門的翻轉(zhuǎn)。

以上所述的實(shí)施例僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。