本實(shí)用新型涉及車輛安全領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置及汽車。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的日益提升，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，其安全性能也越來越受到人們的重視，汽車在行駛或運(yùn)輸過程中，由于轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過快，裝載貨物偏載，側(cè)向撞擊力，側(cè)向風(fēng)過大，路面傾斜度過大等原因，都可能造成車輛側(cè)翻，尤其大、中型貨車由于體積大，重心偏高，無法及時(shí)控制而導(dǎo)致交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，使得人身及財(cái)產(chǎn)遭受損失。因此需要研究一種汽車防側(cè)翻輔助裝置來防止汽車側(cè)翻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置及汽車，該裝置能夠防止汽車發(fā)生側(cè)翻，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置，包括ECU電子控制單元、用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)、以及分設(shè)于車輛底盤左右兩側(cè)的兩套伸縮支撐機(jī)構(gòu)，左右兩套伸縮支撐機(jī)構(gòu)分別用來作為車輛在向左右側(cè)側(cè)翻時(shí)的應(yīng)急安全裝置，車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)和伸縮支撐機(jī)構(gòu)均與ECU電子控制單元連接，ECU電子控制單元上還連接有電源模塊。

所述車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括三軸加速度計(jì)、三軸陀螺儀和溫度傳感器，三軸加速度計(jì)、三軸陀螺儀和溫度傳感器均與ECU電子控制單元連接。

所述伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)缸、錐形支撐罩以及若干個(gè)設(shè)于錐形支撐罩下部四周且能沿任意方向滾動(dòng)的萬向輪，驅(qū)動(dòng)缸設(shè)置于車架的底部，驅(qū)動(dòng)缸與ECU電子控制單元連接，ECU電子控制單元能夠控制驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿伸出或縮回，活塞桿的下端與錐形支撐罩的頂部連接。

所述驅(qū)動(dòng)缸的缸體與車架鉸接，鉸接軸沿汽車長(zhǎng)度方向設(shè)置，以使驅(qū)動(dòng)缸能夠沿汽車的左右方向擺動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)缸為液壓缸、氣缸或電動(dòng)缸。

所述萬向輪的滾輪為實(shí)心橡膠球。

所述電源模塊包括穩(wěn)壓電源，穩(wěn)壓電源通過系統(tǒng)設(shè)置電路與ECU電子控制單元連接。

一種汽車，所述汽車設(shè)置有上述汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置，汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置的伸縮支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置于汽車的車架上汽車前輪和后輪中部對(duì)應(yīng)的位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置通過車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，ECU電子控制單元通過車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的數(shù)據(jù)判斷車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為正常時(shí)，ECU電子控制單元控制伸縮支撐機(jī)構(gòu)收縮，此時(shí)伸縮支撐機(jī)構(gòu)的下端距離地面保持有一定的距離，以保證車輛的正常行駛，當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)到車輛朝一側(cè)側(cè)翻時(shí)，ECU電子控制單元控制與側(cè)翻方向?qū)?yīng)的伸縮支撐機(jī)構(gòu)工作，伸縮支撐機(jī)構(gòu)伸長(zhǎng)，伸縮支撐機(jī)構(gòu)的下端與地面接觸，從而對(duì)汽車側(cè)翻一側(cè)進(jìn)行支撐，防止汽車側(cè)翻，本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠的特點(diǎn)。

進(jìn)一步的，伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)缸、錐形支撐罩以及若干個(gè)設(shè)于錐形支撐罩下部四周且能沿任意方向滾動(dòng)的萬向輪，通過萬向輪的滾動(dòng)作用，能夠保證伸縮支撐機(jī)構(gòu)在支撐過程中，下端具有較小摩擦力，保證支撐過程中汽車還能夠平穩(wěn)走動(dòng)而且通過錐形支撐罩能夠使伸縮支撐機(jī)構(gòu)的下端與地面之間有較大的接觸面，從而保證了防止汽車側(cè)翻的效果。

進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)缸的缸體與車架鉸接，鉸接軸沿汽車長(zhǎng)度方向設(shè)置，以使驅(qū)動(dòng)缸能夠沿汽車的左右方向擺動(dòng)，該鉸接方式有利于驅(qū)動(dòng)缸的軸線保持豎直狀態(tài)，在汽車發(fā)生側(cè)翻時(shí)，伸縮支撐機(jī)構(gòu)能穩(wěn)定的進(jìn)行支撐。

本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置，在汽車發(fā)生側(cè)翻時(shí)，能夠通過對(duì)應(yīng)側(cè)的錐形支撐罩進(jìn)行備用支撐，擴(kuò)大了支撐面積，防止車輛側(cè)翻，保證行車安全；

本實(shí)用新型的防側(cè)翻支撐裝置可實(shí)現(xiàn)收縮，平時(shí)隱藏于車輛底部，不會(huì)妨礙車輛行駛；

本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)缸上端通過鉸接方式與車架相連，并可繞鉸接軸左右擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿通過驅(qū)動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)沿軸線方向的移動(dòng)，同時(shí)活塞桿受重力作用保持垂直，從而使錐型支撐罩下部萬向輪與地面全面接觸，增大了支撐力，安全可靠；

本實(shí)用新型的萬向輪安裝在錐形支撐罩下部的四周，并可根據(jù)受力方向的不同而向不同方向滾動(dòng)；

本實(shí)用新型可在車輛駛?cè)氪髲澋罆r(shí)，通過伸縮支撐機(jī)構(gòu)的伸縮，調(diào)整車輛重心，提高行駛安全性；

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、智能化程度高，具有很好的市場(chǎng)前景。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置的控制原理示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置應(yīng)用于車輛時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置應(yīng)用于車輛時(shí)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的伸縮支撐機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的伸縮支撐機(jī)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，2-三軸加速度計(jì)，3-三軸陀螺儀，4-溫度傳感器，5-ECU電子控制單元，6-伸縮支撐機(jī)構(gòu)，7-車架，8-彈性元件，9-車輪，10-車橋，11-鉸接軸，12-驅(qū)動(dòng)缸，13-活塞桿，14-錐形支撐罩，15-萬向輪。

【具體實(shí)施方式】

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)指出，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于下述實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，對(duì)本實(shí)用新型所做出的任何改進(jìn)和潤(rùn)飾，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置，包括ECU電子控制單元、用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)、以及分設(shè)于車輛底盤左右兩側(cè)的兩套伸縮支撐機(jī)構(gòu)，左右兩套伸縮支撐機(jī)構(gòu)分別用來作為車輛在向左右側(cè)側(cè)翻時(shí)的應(yīng)急安全裝置，車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)和伸縮支撐機(jī)構(gòu)均與ECU電子控制單元連接，ECU電子控制單元上還連接有電源模塊，電源模塊包括穩(wěn)壓電源，穩(wěn)壓電源通過系統(tǒng)設(shè)置電路與ECU電子控制單元連接。

如圖1所示，本實(shí)用新型的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括三軸加速度計(jì)、與之對(duì)應(yīng)的三軸陀螺儀及溫度傳感器，三軸加速度計(jì)、三軸陀螺儀和溫度傳感器均與ECU電子控制單元連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的測(cè)量，溫度傳感器采集的數(shù)據(jù)用以補(bǔ)償溫度對(duì)三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀輸出的影響。

如圖2-圖5所示，伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)缸12、錐形支撐罩14以及若干個(gè)設(shè)于錐形支撐罩14下部四周且能沿任意方向滾動(dòng)的萬向輪15，萬向輪15的滾輪為實(shí)心橡膠球，實(shí)心橡膠球具有減震作用，防止了伸縮支撐機(jī)伸長(zhǎng)時(shí)其下端與地面剛性接觸而導(dǎo)致?lián)p害，萬向輪15安裝在錐形支撐罩14下部邊緣的四周，一般至少安裝三個(gè)，以保證支撐的穩(wěn)定性，萬向輪15可根據(jù)受力方向的不同而向不同方向滾動(dòng)，驅(qū)動(dòng)缸12為液壓缸、氣缸或電動(dòng)缸，設(shè)置于車架7的底部，且驅(qū)動(dòng)缸12缸體的上端的與車架7鉸接，鉸接軸沿汽車長(zhǎng)度方向設(shè)置，以使驅(qū)動(dòng)缸12能夠沿汽車的左右方向擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)缸12與能夠控制驅(qū)動(dòng)缸12的活塞桿13伸出或縮回的ECU電子控制單元連接，活塞桿13的下端與錐形支撐罩14的頂部連接。

如圖2-圖5所示，安裝有本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置的汽車，將汽車防側(cè)翻應(yīng)急安全裝置的伸縮支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置于汽車的車架7上汽車前輪和后輪中部對(duì)應(yīng)的位置，這樣有利于防止汽車發(fā)生側(cè)翻。

本實(shí)用新型的ECU電子控制單元根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)出的監(jiān)測(cè)信號(hào)控制相應(yīng)的伸縮支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)ECU電子控制單元判斷車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)正常時(shí)，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿處于收縮狀態(tài)且與地面保持有一定的距離，當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)到車輛側(cè)翻時(shí)，ECU電子控制單元控制與側(cè)翻方向?qū)?yīng)的驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿伸出，錐形支承罩下部萬向輪的實(shí)心橡膠球與地面全面接觸，起到防止車輛側(cè)翻的作用。