本實(shí)用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防扎防爆輪胎。

背景技術(shù)：

目前，隨著國家、企業(yè)和市場對安全生產(chǎn)的關(guān)注度越來越高，車輛使用過程中輪胎發(fā)生爆炸造成人員、以及財(cái)產(chǎn)損失受到人們高度重視。為了提高輪胎使用的安全性，尤其是針對特種車輛，例如工程車輛、軍用車輛對車輛行駛速度要求不高，但是使用環(huán)境惡劣的車輛來說，提高輪胎的環(huán)境適應(yīng)性、安全性、以及可靠性尤為重要。

中國專利公開號為CN 105751823 A，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種防扎防爆特種輪胎，其胎面層、胎面底膠層、帶束層、金屬鏈板帶層、胎體在沿輪胎的徑向從胎冠到胎體依次連接；金屬鏈板帶層寬度方向的中心與胎冠寬度的中心重合，金屬鏈板帶層的寬度比胎冠的寬度小30mm～60mm；胎面底膠層向下延伸到胎肩以下，并沿軸向從胎肩兩側(cè)向內(nèi)延伸與帶束層連接，使金屬鏈板帶層內(nèi)嵌于帶束層與胎體之間。但是現(xiàn)有輪胎存在著抗扎功能不佳，防爆性能不足，使用安全可靠性不理想的問題。

因此，發(fā)明一種防扎防爆輪胎顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種防扎防爆輪胎，以解決現(xiàn)有輪胎存在著抗扎功能不佳，防爆性能不足，使用安全可靠性不理想的問題。一種防扎防爆輪胎，包括內(nèi)胎體，外胎體，獨(dú)立氣室，隔離層，胎面防護(hù)層，防滑帶花，阻扎鋼絲，充氣口和防護(hù)側(cè)板，所述的內(nèi)胎體與外胎體之間填充隔離層；所述的外胎體內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立氣室；所述的胎面防護(hù)層外側(cè)防滑帶花，且胎面防護(hù)層內(nèi)部埋設(shè)有阻扎鋼絲；所述的充氣口連接在內(nèi)胎體內(nèi)側(cè)；所述的防護(hù)側(cè)板包括環(huán)體，固定卡，板體和連接螺釘，所述的環(huán)體內(nèi)側(cè)設(shè)置凹槽，且凹槽內(nèi)通過固定卡固定板體；所述的板體之間重疊排列，且板體之間通過連接螺釘連接；所述的固定卡包括內(nèi)卡板，外卡板和隔條，所述的內(nèi)卡板安裝在板體的內(nèi)側(cè)；所述的外卡板安裝在板體的外側(cè)，所述的內(nèi)卡板與外卡板設(shè)置有隔條。

進(jìn)一步，所述的獨(dú)立氣室采用內(nèi)部充滿高壓氣體的橡膠內(nèi)腔；且獨(dú)立氣室內(nèi)部填充有高分子記憶涂層，有利于加強(qiáng)輪胎的防扎功能，及時(shí)其中的一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立氣室失效，也不影響輪體整體使用效果。

進(jìn)一步，所述的隔離層采用SBS熱塑性彈性體或者SIS熱塑性彈性體，有利于充分保護(hù)內(nèi)胎體，提高抗爆能力，避免輪胎整體受損。

進(jìn)一步，所述的阻扎鋼絲采用直徑為0.5毫米至1毫米的合金鋼鋼絲，且阻扎鋼絲交錯(cuò)設(shè)置，有利于防止尖銳物體刺入獨(dú)立氣室，提高防扎性能。

進(jìn)一步，所述的板體采用厚度為1毫米至2.5毫米的彈簧鋼鋼板，且板體呈放射狀排列安裝在輪體的側(cè)部，彈性好，強(qiáng)度足，有效從側(cè)部方位保護(hù)輪體，避免扎損。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的防扎防爆輪胎廣泛應(yīng)用于輪胎技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型防護(hù)側(cè)板的設(shè)置，彈性好，強(qiáng)度足，有效從側(cè)部方位保護(hù)輪體，避免扎損。

2.本實(shí)用新型的獨(dú)立氣室的設(shè)置，有利于加強(qiáng)輪胎的防扎功能，及時(shí)其中的一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立氣室失效，也不影響輪體整體使用效果。

3.本實(shí)用新型的阻扎鋼絲的設(shè)置，有利于防止尖銳物體刺入獨(dú)立氣室，提高防扎性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的防護(hù)側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的固定卡結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-內(nèi)胎體，2-外胎體，3-獨(dú)立氣室，4-隔離層,5-胎面防護(hù)層，6-防滑帶花，7-阻扎鋼絲，8-充氣口，9-防護(hù)側(cè)板，91-環(huán)體，92-固定卡，921-內(nèi)卡板，922-外卡板，923-隔條，93-板體，94-連接螺釘。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：如附圖1至附圖3所示:本實(shí)用新型提供一種防扎防爆輪胎，包括內(nèi)胎體1，外胎體2，獨(dú)立氣室3，隔離層4，胎面防護(hù)層5，防滑帶花6，阻扎鋼絲7，充氣口8和防護(hù)側(cè)板9，所述的內(nèi)胎體1與外胎體2之間填充隔離層4；所述的外胎體2內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立氣室3；所述的胎面防護(hù)層5外側(cè)防滑帶花6，且胎面防護(hù)層5內(nèi)部埋設(shè)有阻扎鋼絲7；所述的充氣口8連接在內(nèi)胎體1內(nèi)側(cè)；所述的防護(hù)側(cè)板9包括環(huán)體91，固定卡92，板體93和連接螺釘94，所述的環(huán)體91內(nèi)側(cè)設(shè)置凹槽，且凹槽內(nèi)通過固定卡92固定板體93；所述的板體93之間重疊排列，且板體93之間通過連接螺釘94連接；所述的固定卡92包括內(nèi)卡板921，外卡板922和隔條923，所述的內(nèi)卡板921安裝在板體93的內(nèi)側(cè)；所述的外卡板922安裝在板體93的外側(cè)，所述的內(nèi)卡板921與外卡板922設(shè)置有隔條923。

進(jìn)一步，所述的獨(dú)立氣室3采用內(nèi)部充滿高壓氣體的橡膠內(nèi)腔；且獨(dú)立氣室3內(nèi)部填充有高分子記憶涂層，有利于加強(qiáng)輪胎的防扎功能，及時(shí)其中的一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立氣室3失效，也不影響輪體整體使用效果。

進(jìn)一步，所述的隔離層4采用SBS熱塑性彈性體或者SIS熱塑性彈性體，有利于充分保護(hù)內(nèi)胎體1，提高抗爆能力，避免輪胎整體受損。

進(jìn)一步，所述的阻扎鋼絲7采用直徑為0.5毫米至1毫米的合金鋼鋼絲，且阻扎鋼絲7交錯(cuò)設(shè)置，有利于防止尖銳物體刺入獨(dú)立氣室3，提高防扎性能。

進(jìn)一步，所述的板體93采用厚度為1毫米至2.5毫米的彈簧鋼鋼板，且板體93呈放射狀排列安裝在輪體的側(cè)部，彈性好，強(qiáng)度足，有效從側(cè)部方位保護(hù)輪體，避免扎損。

工作原理

本實(shí)用新型中，獨(dú)立氣室3一個(gè)挨一個(gè)地緊密排列在外胎體2的內(nèi)側(cè)，獨(dú)立氣室3內(nèi)部填充有高壓空氣，當(dāng)其中的一個(gè)獨(dú)立氣室3損壞后，側(cè)部的獨(dú)立氣室3即將其壓縮而不至于塌陷，防護(hù)側(cè)板9采用具有彈性性能的鋼板貼附在輪體的側(cè)部，防止見尖銳物體從側(cè)部刺損輪體。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。