本實用新型涉及一種驅(qū)動橋橋殼，尤其涉及一種端面設(shè)有防漏油結(jié)構(gòu)的驅(qū)動橋橋殼。

背景技術(shù)：

驅(qū)動橋橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，同時也是行駛系的主要組成件之一，主減速器、差速器等安裝于驅(qū)動橋橋殼內(nèi)，用于將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力進行降速，并將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪，并允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；汽車驅(qū)動橋殼是汽車驅(qū)動橋的一個重要組成部分，其質(zhì)量好壞直接影響汽車行駛的安全性。

主減速器殼與驅(qū)動橋橋殼的貼合面在上推座受力的作用下和整橋承受垂直載荷的作用下發(fā)生變形，產(chǎn)生小間隙，因變形產(chǎn)生間隙導(dǎo)致少量漏油。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，本實用新型公開了一種端面設(shè)有防漏油結(jié)構(gòu)的驅(qū)動橋橋殼，包括橋殼本體，所述橋殼本體的兩側(cè)設(shè)置有與主減速器殼連接的連接端面，所述連接端面設(shè)有凹槽和螺紋孔，所述凹槽凸出設(shè)有彈性層。這樣的設(shè)置可以利用粘結(jié)密封膠層使橋殼本體與主減速器殼之間形成密封層，當貼合面處產(chǎn)生間隙時也可以依靠粘結(jié)密封膠層的彈性伸張來保持密封，避免主減速器內(nèi)的油液流出。

進一步地，所述彈性層為粘結(jié)密封膠層。

進一步地，所述連接端面為環(huán)形面，所述凹槽在所述連接端面上呈圓弧布置。這樣的設(shè)置可以讓所述凹槽中的粘結(jié)密封膠層密封性能更好。

進一步地，所述凹槽設(shè)置在所述連接端面內(nèi)圓與外圓之間的中部位置。這樣的設(shè)置可以讓粘結(jié)密封膠層更加穩(wěn)定。

進一步地，所述凹槽的長度為所述橋殼本體連接端面周長的二十分之一到十分之一之間。這樣的設(shè)置可以避免對橋殼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定造成損害。

進一步地，所述凹槽的長度為所述橋殼本體連接端面周長的十五分之一。

進一步地，所述凹槽兩端設(shè)有擴張盲孔。這樣的設(shè)置可以讓粘結(jié)密封膠層不易脫出所述凹槽。

進一步地，所述凹槽的橫截面為矩形。這樣的設(shè)置可以讓粘結(jié)密封膠層與橋殼的接觸更為緊密。

本實用新型利用設(shè)置在驅(qū)動橋橋殼端面的凹槽填充粘結(jié)密封膠層，從而在主減速器殼與驅(qū)動橋橋殼之間形成密封層，而且當驅(qū)動橋橋殼的貼合面產(chǎn)生間隙時，粘結(jié)密封膠層還能依靠自身彈性伸長，從而保持密封性，避免油液流出。

為了更好地理解和實施，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型的側(cè)視圖。

圖2是圖1中A處放大圖。

圖3是本實用新型的驅(qū)動橋橋殼端面示意圖。

圖4是圖3中B處放大圖。

具體實施方式

請參閱圖1-4，本實用新型的一種端面設(shè)有防漏油結(jié)構(gòu)的驅(qū)動橋橋殼，包括橋殼本體10，所述橋殼本體10的兩側(cè)設(shè)置有與主減速器殼連接的連接端面，所述連接端面設(shè)有凹槽11和螺紋孔，所述凹槽11凸出設(shè)有彈性層，所述彈性層為粘結(jié)密封膠層12。所述橋殼本體10一側(cè)的連接端面與主減速器殼20的側(cè)面貼合固定。所述橋殼本體10側(cè)面設(shè)置的螺紋孔用于將主減速器殼20和橋殼本體10固定在一起，一般通過螺栓緊固件鎖緊。

所述橋殼本體10的連接端面為環(huán)形面，所述凹槽11在所述連接端面上呈圓弧布置，所述凹槽11的弧形走向與所述連接端面的環(huán)形對應(yīng)配合，本實施例中，所述凹槽11設(shè)置在所述連接端面環(huán)形的內(nèi)圓與外圓之間的中部位置。

所述凹槽11的長度可以為所述橋殼本體10連接端面周長的二十分之一到十分之一之間，本實施例中，所述凹槽11的長度可以為所述橋殼本體10連接端面周長的十五分之一，由于主減速器殼20與驅(qū)動橋殼貼合面的間隙一般在貼合面的上部和下部出現(xiàn)，所以本實施例中，所述橋殼本體10端面的上部和下部均設(shè)置有所述凹槽11。

所述凹槽11的兩端設(shè)置有擴張盲孔111，所述擴張盲孔111的深度與所述凹槽11深度相同，所述擴張盲孔111的作用是讓密封膠層在所述凹槽11的兩端更好地與所述橋殼本體10粘結(jié)。所述凹槽11的橫截面為矩形，在其他實施例中，所述凹槽11的橫截面也可以為半圓形或U形。

當主減速器殼20與驅(qū)動橋橋殼之間產(chǎn)生間隙時，粘結(jié)密封膠層12可以通過自身的彈性封住間隙，從而避免油液流出。這樣的結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，成本低廉。

本實用新型利用設(shè)置在驅(qū)動橋橋殼端面的凹槽填充粘結(jié)密封膠層，從而在主減速器殼與驅(qū)動橋橋殼之間形成密封層，而且當驅(qū)動橋橋殼的貼合面產(chǎn)生間隙時，粘結(jié)密封膠層還能依靠自身彈性伸長，從而保持密封性，避免油液流出。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。