本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種汽車擋雨裝置。

背景技術(shù)：

汽車是一種常用的交通工具，隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車的普遍率越來(lái)越高，下雨天氣汽車在開(kāi)車門時(shí)會(huì)淋到雨，為了克服上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了帶擋雨裝置的汽車，主要是在汽車車門與汽車車身之間設(shè)有扇形的擋雨布，擋雨布的結(jié)構(gòu)類似于扇子，車門在打開(kāi)時(shí)可將擋雨布打開(kāi)，起到遮雨的作用，此種結(jié)構(gòu)雖然克服了上述缺陷，但是擋雨布設(shè)置在車門與車身之間，車門關(guān)閉也就是扇子的折疊過(guò)程，扇子結(jié)構(gòu)的擋雨裝置體積較大，會(huì)影響車門的關(guān)閉，擋雨裝置的兩端分別固定在車身和車門上，會(huì)改變車身和車門的自身結(jié)構(gòu)，當(dāng)不需要使用擋雨裝置時(shí)，拆卸下來(lái)也比較麻煩，晴雨擋是可粘貼在車門上用于擋雨的裝置，使用比較普遍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服以上技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便使用、隱藏性好，不會(huì)影響車門與車身之間配合的一種汽車擋雨裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種汽車擋雨裝置，包括車門和與車門相對(duì)應(yīng)的車身門框，所述的車身門框上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有發(fā)條彈簧，所述轉(zhuǎn)軸的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)且均勻的分布在車身門框上，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有卷在轉(zhuǎn)軸上可拉伸然后自動(dòng)縮回的擋雨布，所述的擋雨布為扇形結(jié)構(gòu)，所述的車身門框上設(shè)有凹槽開(kāi)口，所述的擋雨布穿過(guò)凹槽開(kāi)口與車門連接，所述的凹槽開(kāi)口上設(shè)有用于吸收擋雨布上雨水的吸水裝置，還包括與凹槽開(kāi)口相配合用于蓋住凹槽開(kāi)口的蓋體，所述的擋雨布包括位于轉(zhuǎn)軸上的擋雨布一和與車門連接的擋雨布二，所述的擋雨布二與擋雨布一之間通過(guò)拉鏈連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型擋雨裝置的擋雨布設(shè)置在多根轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)拉出或收縮擋雨布，由于車身門框?yàn)榛⌒谓Y(jié)構(gòu)，設(shè)置一根轉(zhuǎn)軸收卷?yè)跤瓴紩r(shí)轉(zhuǎn)軸要為長(zhǎng)的弧形轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)占用空間大，體積大，不好實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型采用多根短軸在實(shí)現(xiàn)擋雨布收縮的同時(shí)占用體積小，吸水裝置的設(shè)置可用于吸收擋雨布上的水分，防止水分進(jìn)入車身門框內(nèi)損壞電器，當(dāng)不需要使用時(shí)將擋雨布與晴雨擋分離即可，擋雨布可自動(dòng)收回到車身門框內(nèi)，不會(huì)影響車身的外觀。

作為改進(jìn)，車身門框上轉(zhuǎn)軸的個(gè)數(shù)為三個(gè)，所述的擋雨布設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上。

作為改進(jìn)，所述的車門上設(shè)有可拆卸的晴雨擋，所述的擋雨布二與車門之間的連接是通過(guò)擋雨布二與晴雨擋連接，擋雨布二與晴雨擋之間通過(guò)掛鉤連接，晴雨擋為車輛常用部件，利用晴雨擋將擋雨布與車門連接，安裝拆卸方便。

作為改進(jìn)，所述的擋雨布二上設(shè)有連接線，連接線的端部設(shè)有掛鉤，所述的晴雨擋內(nèi)側(cè)設(shè)有與掛鉤相配合的圓環(huán)，所述的掛鉤為安全帶掛鉤，安全帶掛鉤連接效果好，掛鉤與圓環(huán)不會(huì)分開(kāi)，連接線是比較細(xì)的線，不會(huì)影響車門的關(guān)閉。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車擋雨裝置的使用狀態(tài)圖。

圖2是本實(shí)用新型一種汽車擋雨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一種汽車擋雨裝置的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、車門，2、車身門框，3、晴雨擋，4、轉(zhuǎn)軸，5、擋雨布，5.1、擋雨布一，5.2、擋雨布二，6、凹槽開(kāi)口，7、吸水裝置，8、拉鏈，9、連接線，10、汽車。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

結(jié)合附圖，一種汽車擋雨裝置，包括車門1和與車門1相對(duì)應(yīng)的車身門框2，所述的車身門框2上設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4內(nèi)設(shè)有發(fā)條彈簧，所述轉(zhuǎn)軸4的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)且均勻的分布在車身門框2上，轉(zhuǎn)軸4 上設(shè)有卷在轉(zhuǎn)軸4上可拉伸然后自動(dòng)縮回的擋雨布5，所述的擋雨布5為扇形結(jié)構(gòu)，所述的車身門框2上設(shè)有凹槽開(kāi)口6，所述的擋雨布5穿過(guò)凹槽開(kāi)口6與車門1連接，所述的凹槽開(kāi)口6上設(shè)有用于吸收擋雨布5上雨水的吸水裝置7，還包括與凹槽開(kāi)口6相配合用于蓋住凹槽開(kāi)口6的蓋體，所述的擋雨布5包括位于轉(zhuǎn)軸4上的擋雨布一5.1和與車門1連接的擋雨布二5.2，所述的擋雨布二5.2與擋雨布一5.1之間通過(guò)拉鏈8連接，所述的吸水裝置卡接在凹槽開(kāi)口上。

車身門框2上轉(zhuǎn)軸4的個(gè)數(shù)為三個(gè)，所述的擋雨布5設(shè)置在轉(zhuǎn)軸4上。

所述的車門1上設(shè)有可拆卸的晴雨擋3，所述的擋雨布二5.2與車門1之間的連接是通過(guò)擋雨布二5.2 與晴雨擋3連接，擋雨布二5.2與晴雨擋3之間通過(guò)掛鉤連接。

所述的擋雨布二5.2上設(shè)有連接線9，連接線9的端部設(shè)有掛鉤，所述的晴雨擋3內(nèi)側(cè)設(shè)有與掛鉤相配合的圓環(huán)，所述的掛鉤為安全帶掛鉤。

本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸中設(shè)有發(fā)條彈簧，原理與卷尺的原理相同，擋雨布抽出來(lái)后，松開(kāi)之后在發(fā)條彈簧的作用下?lián)跤瓴伎勺詣?dòng)收回，卷在轉(zhuǎn)軸上，本申請(qǐng)轉(zhuǎn)軸為多個(gè)短軸，如果設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)軸，由于車身門框?yàn)榛⌒谓Y(jié)構(gòu)，長(zhǎng)軸必須為弧形結(jié)構(gòu)，這樣長(zhǎng)軸要是轉(zhuǎn)動(dòng)的話需要較大的空間，設(shè)置不合理，所以可設(shè)置多個(gè)短軸與擋雨布連接，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在車身門框內(nèi)，車身門款上開(kāi)有凹槽和通孔，擋雨布從通孔處出來(lái)與晴雨擋連接，在凹槽處設(shè)有吸水裝置，所述的吸水裝置可以是海綿或者其他材料制作成的吸水條，吸水條與擋雨布接觸，當(dāng)擋雨布收回時(shí)可將擋雨布上的水分吸收，吸水裝置位于凹槽內(nèi)可手動(dòng)更換，晴雨擋一般都是粘在車門上的，擋雨布分為兩部分，一是擋雨布的端部設(shè)有掛鉤，掛鉤不好收縮至車身門框內(nèi)，而是拉鏈的設(shè)置可使擋雨布的端部卡在凹槽處，起到對(duì)擋雨布的限位作用，這樣在下次使用時(shí)可直接抽出連接即可，在需要使用時(shí)將擋雨布一與擋雨布二連接然后掛在晴雨擋上，當(dāng)不需要使用時(shí)將擋雨布一與擋雨布二分開(kāi)，單獨(dú)將擋雨布二收起來(lái)，擋雨布一收縮至車身門框內(nèi)，然后利用蓋體蓋住凹槽開(kāi)口，從外部來(lái)看，看不出擋雨布的設(shè)置，外形美觀。

在具體實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)軸的個(gè)數(shù)可根據(jù)需要設(shè)置，所述的擋雨布與車門之間的連接也可以是在車門內(nèi)部設(shè)置掛鉤，擋雨布設(shè)置在掛鉤上，也可以采用磁條連接，在擋雨布二的側(cè)邊設(shè)置與車門相配合的磁條，磁條可采用小塊多個(gè)磁條。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。