本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂單元，尤其是涉及一種輕量化汽車輪轂單元。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元（授權(quán)公告號：CN201671960U），其包括法蘭盤、內(nèi)圈、外圈、滾珠、內(nèi)保持架、外保持架，內(nèi)圈安裝在法蘭盤外面的端部；所述外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈之間設(shè)有環(huán)狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側(cè)，第二溝道在法蘭盤根部一側(cè)，在第一溝道及第二溝道內(nèi)設(shè)有滾珠，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈通過所述的兩排滾珠滾動連接，內(nèi)保持架安裝在第一溝道內(nèi)，外保持架安裝在第二溝道內(nèi)，第二溝道的直徑大于所述第一溝道的直徑，第二溝道內(nèi)的滾珠多于第一溝道內(nèi)的滾珠；法蘭盤端部設(shè)有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼所述內(nèi)圈的一端；第一溝道內(nèi)裝有18顆滾珠，第二溝道內(nèi)裝有20顆滾珠；內(nèi)圈外還設(shè)有速度感應(yīng)器，速度感應(yīng)器包括磁感應(yīng)頭及合金環(huán)狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元（授權(quán)公告號：CN201401445），其包括法蘭盤內(nèi)圈、法蘭盤外圈、內(nèi)套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內(nèi)表面上設(shè)有兩個外滾道，法蘭盤內(nèi)圈和內(nèi)套圈外表面上各設(shè)有與外滾道相對應(yīng)的內(nèi)滾道，滾珠安置在保持架內(nèi)切位于內(nèi)滾道和外滾道之間，法蘭盤內(nèi)圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺階面，凹槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋圈，內(nèi)套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。但是這種輪轂單元的體積較大，所耗費(fèi)的材料較多，重量較重，因此裝配后使得汽車的重量較重，并且運(yùn)行較不順暢，密封性能較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是提供一種輕量化汽車輪轂單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輪轂單元的體積較大，所耗費(fèi)的材料較多，重量較重，因此裝配后使得汽車的重量較重，并且運(yùn)行較不順暢，密封性能較差等的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的輕量化汽車輪轂單元，包括法蘭盤，所述的法蘭盤上設(shè)有外圈與內(nèi)圈，外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有鋼球，鋼球設(shè)在保持架上，外圈上設(shè)有齒圈，齒圈連接傳感器，法蘭盤整體為十字型，并且法蘭盤的轉(zhuǎn)角處設(shè)有斜坡，法蘭盤連接有螺桿。在法蘭盤上開設(shè)斜坡，可以大幅減少輪轂單元的重量，從而使得汽車可以輕量化。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈內(nèi)端設(shè)有缺口，缺口處所在的法蘭盤上開有注油槽。缺口可以使汽車輕量化，缺口與貯油槽配合，可以容納較多的潤滑脂，這樣能夠保證輪轂單元運(yùn)行地較為順暢。

作為優(yōu)選，所述的法蘭盤的端面上開有弧形的空腔，外圈的外表面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)筋。開設(shè)空腔、凹槽可以進(jìn)一步使汽車輕量化，并且利用加強(qiáng)筋能夠保證整個輪轂單元的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述的外圈的內(nèi)端設(shè)有C字形的金屬件，金屬件上連接有密封件，密封件上設(shè)有3個密封唇接觸法蘭盤的根部。

因此，本實(shí)用新型利用在法蘭盤、外圈上減少材料，使得整個輪轂單元所耗費(fèi)的材料較少，整個輪轂單元較為輕量化，密封性能較好，運(yùn)行較為順暢，工作效率較高，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是圖2的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號：法蘭盤1、外圈2、內(nèi)圈3、鋼球4、保持架5、齒圈6、傳感器7、斜坡8、螺桿9、缺口10、注油槽11、空腔12、凹槽13、加強(qiáng)筋14、金屬件15、密封件16。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本例的輕量化汽車輪轂單元，如圖1、圖2，包括法蘭盤1，法蘭盤上設(shè)有外圈2與內(nèi)圈3，外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有鋼球4，鋼球設(shè)在保持架5上，外圈上設(shè)有齒圈6，齒圈連接傳感器7，法蘭盤整體為十字型，并且法蘭盤的轉(zhuǎn)角處設(shè)有斜坡8，法蘭盤連接有螺桿9。內(nèi)圈內(nèi)端設(shè)有缺口10，缺口處所在的法蘭盤1上開有注油槽11。法蘭盤的端面上開有弧形的空腔12，外圈2的外表面設(shè)有凹槽13，凹槽內(nèi)設(shè)有若干加強(qiáng)筋14。如圖3，外圈的內(nèi)端設(shè)有C字形的金屬件15，金屬件上連接有密封件16，密封件上設(shè)有3個密封唇接觸法蘭盤1的根部。

使用時，將本實(shí)用新型裝入到汽車中即可。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。