本實(shí)用新型屬于汽車(chē)坐墊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種長(zhǎng)度可調(diào)的汽車(chē)坐墊。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)逐漸普及到人們的日常生活中，特別是在一些汽車(chē)中采用織布面料的汽車(chē)座椅，織布面料的汽車(chē)座椅容易臟且難以清洗，因此配套汽車(chē)座椅用的汽車(chē)坐墊的需求也越來(lái)越多，汽車(chē)坐墊能夠?qū)ζ?chē)座椅起到保護(hù)作用，而且用戶(hù)乘坐更加舒適。用戶(hù)在選擇汽車(chē)坐墊時(shí)，都希望汽車(chē)坐墊能夠與汽車(chē)座椅盡量匹配，汽車(chē)坐墊不能過(guò)大也不會(huì)過(guò)小，汽車(chē)坐墊套設(shè)在汽車(chē)座椅上后能夠美觀(guān)貼合，在使用時(shí)汽車(chē)坐墊能夠確保乘坐舒適、不會(huì)滑動(dòng)跑位；由于汽車(chē)座椅的品牌及規(guī)格繁多，如果為每種汽車(chē)座椅單獨(dú)制作配套汽車(chē)坐墊的話(huà)，汽車(chē)坐墊廠(chǎng)家就需要生產(chǎn)規(guī)格眾多的汽車(chē)坐墊，將給汽車(chē)坐墊廠(chǎng)家的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)巨大壓力。因此，汽車(chē)坐墊廠(chǎng)家都希望設(shè)計(jì)生產(chǎn)出能夠適用更多汽車(chē)座椅的汽車(chē)坐墊，使一款汽車(chē)坐墊就能夠兼容不同廠(chǎng)家及型號(hào)的汽車(chē)座椅。

現(xiàn)有技術(shù)中的一些通用的汽車(chē)坐墊為了適應(yīng)不同的汽車(chē)座椅，通常在汽車(chē)坐墊的四個(gè)角上設(shè)置將汽車(chē)坐墊綁在汽車(chē)座椅上的繩索或松緊帶，這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)坐墊與汽車(chē)座椅沒(méi)有真正貼合，汽車(chē)坐墊使用時(shí)不夠舒適，而且綁在汽車(chē)座椅上的汽車(chē)坐墊不夠美觀(guān)大方，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種長(zhǎng)度可調(diào)的汽車(chē)坐墊。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種長(zhǎng)度可調(diào)的汽車(chē)坐墊，包括坐墊本體，坐墊本體從左到右依次由左坐墊、中間墊、右坐墊相互連接而成，中間墊由上、下兩個(gè)連接層組成，左坐墊和右坐墊兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊分別夾設(shè)在中間墊的上、下兩個(gè)連接層之間且兩個(gè)側(cè)邊之間留有間距，所述坐墊本體通過(guò)左坐墊和右坐墊兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊之間間距的大小調(diào)整長(zhǎng)度，所述左坐墊與中間墊之間、右坐墊與中間墊之間均通過(guò)粘扣帶連接。

上述粘扣帶中的毛面設(shè)置在中間墊的上連接層的下表面上，左坐墊和右坐墊位于兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊邊緣的上表面上分別設(shè)有配合毛面連接的勾面，所述上連接層的后端固定縫制在下連接層靠近后端的上表面上、上連接層的前端向前延伸出下連接層的前端，所述上連接層可繞后端翻轉(zhuǎn)打開(kāi)或扣合。

上述上連接層的前端設(shè)有連接帶。

上述上連接層的寬度小于下連接層的寬度。

上述左坐墊的前側(cè)和左側(cè)、及右坐墊的前側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有向下延伸的包邊，位于左坐墊前側(cè)的包邊與位于左坐墊左側(cè)的包邊之間設(shè)有綁緊帶，位于右坐墊前側(cè)的包邊與位于右坐墊右側(cè)的包邊之間設(shè)有綁緊帶。

上述左坐墊與右坐墊之間設(shè)有相互扣接的松緊帶，一側(cè)的松緊帶的一端設(shè)置在左坐墊前側(cè)靠近右坐墊一端的包邊上，另一側(cè)的松緊帶的一端設(shè)置在右坐墊前側(cè)靠近左坐墊一端的包邊上。

上述左坐墊、右坐墊以及中間墊的后側(cè)均設(shè)有與汽車(chē)座椅連接的連接扣。

上述中間墊的下連接層的下表面以及左坐墊、右坐墊的下表面上均布有防滑顆粒。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實(shí)用新型的坐墊本體由左坐墊、中間墊及右坐墊依次連接而成的，左坐墊和右坐墊兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊分別夾設(shè)在中間墊的上、下兩個(gè)連接層之間且兩個(gè)側(cè)邊之間留有間距，坐墊本體通過(guò)左坐墊和右坐墊兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊之間間距的大小調(diào)整長(zhǎng)度，可以根據(jù)不同車(chē)型座椅所需的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)坐墊的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)一個(gè)坐墊可以適用的多種不同車(chē)型的座椅長(zhǎng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的展開(kāi)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的局部示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的局部示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的局部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1—5：

一種長(zhǎng)度可調(diào)的汽車(chē)坐墊，包括坐墊本體，坐墊本體從左到右依次由左坐墊1、中間墊2、右坐墊3相互連接而成，中間墊2由上、下兩個(gè)連接層組成，左坐墊1和右坐墊3兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊分別夾設(shè)在中間墊2的上、下兩個(gè)連接層之間且兩個(gè)側(cè)邊之間留有間距，坐墊本體通過(guò)左坐墊1和右坐墊3兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊之間間距的大小調(diào)整長(zhǎng)度，左坐墊1與中間墊2之間、右坐墊3與中間墊2之間均通過(guò)粘扣帶連接，粘扣帶中的毛面6設(shè)置在中間墊2的上連接層4的下表面上，左坐墊1和右坐墊3位于兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊邊緣的上表面上分別設(shè)有配合毛面6連接的勾面7；上連接層4的后端固定縫制在下連接層5靠近后端的上表面上、上連接層4的前端向前延伸出下連接層5的前端，所述上連接層4可繞后端翻轉(zhuǎn)打開(kāi)或扣合，上連接層4的前端設(shè)有連接帶8，連接帶8用于連接固定在汽車(chē)座椅上，也能更好的將上連接層4粘扣在左坐墊1和右坐墊3位于兩個(gè)內(nèi)側(cè)邊邊緣上，本實(shí)用新型中上連接層4的寬度W2小于下連接層5的寬度W1。

上述左坐墊1的前側(cè)和左側(cè)、及右坐墊3的前側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有向下延伸的包邊9，位于左坐墊1前側(cè)的包邊9與位于左坐墊1左側(cè)的包邊9之間設(shè)有綁緊帶10，位于右坐墊3前側(cè)的包邊9與位于右坐墊3右側(cè)的包邊9之間設(shè)有綁緊帶10，在使用時(shí)，綁緊帶10能拉伸綁定在的汽車(chē)座椅的側(cè)邊，從而將左坐墊1以及右坐墊3更好的固定在汽車(chē)座椅上，在左坐墊1與右坐墊3之間設(shè)有相互扣接的松緊帶11，一側(cè)的松緊帶11的一端設(shè)置在左坐墊1前側(cè)靠近右坐墊3一端的包邊9上，另一側(cè)的松緊帶11的一端設(shè)置在右坐墊3前側(cè)靠近左坐墊1一端的包邊9上，當(dāng)兩側(cè)的松緊帶11扣緊時(shí)，能更好的將坐墊的固定在汽車(chē)座椅上；當(dāng)松緊扣解開(kāi)時(shí)，方便坐墊從汽車(chē)座椅上取下來(lái)。

上述左坐墊1、右坐墊3以及中間墊2的后側(cè)均設(shè)有與汽車(chē)座椅連接的連接扣12，在使用過(guò)程中，通過(guò)連接扣12與汽車(chē)座椅連接，將坐墊本體固定安裝在汽車(chē)座椅上。

上述中間墊2的下連接層5的下表面以及左坐墊1、右坐墊3的下表面上均布有防滑顆粒13，能增加坐墊本體與汽車(chē)座椅之間摩擦力。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。