本技術(shù)涉及一種用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛(尤其是電動(dòng)商用車(chē)輛)的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及一種相應(yīng)的用于車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)：

1、環(huán)保要求的不斷提高、車(chē)輛本身性能的內(nèi)在提升需求等因素促使電動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越普及。尤其是，商用車(chē)輛的電氣化已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于商用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的供應(yīng)商開(kāi)始注重開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)橋。電驅(qū)動(dòng)橋主要將電機(jī)和變速箱直接安裝于車(chē)軸上而集成為一體，其可提高傳動(dòng)系的效率并可節(jié)省空間，從而為電池節(jié)省出更多空間，進(jìn)而可使車(chē)輛具有更遠(yuǎn)的行駛里程。

2、盡管電驅(qū)動(dòng)橋具有諸多優(yōu)勢(shì)，但也存在一些不足。例如，電驅(qū)動(dòng)橋的車(chē)軸通常是剛性結(jié)構(gòu)，從而車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生比較大的振動(dòng)，因此電機(jī)和變速箱也會(huì)跟隨劇烈振動(dòng)。如果電驅(qū)動(dòng)橋的某些部件的強(qiáng)度不夠，這種大的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電驅(qū)動(dòng)橋的一些部件產(chǎn)生故障或出現(xiàn)異常。為了將傳動(dòng)系保持在良好的工況下，需要配備相應(yīng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，尤其是對(duì)那些關(guān)鍵部件進(jìn)行診斷。

3、目前的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常利用設(shè)置在電驅(qū)動(dòng)橋的某些部位處的傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這些傳感器由電池供電，傳感器與電池之間用導(dǎo)線連接。由于上述振動(dòng)原因，加之電驅(qū)動(dòng)橋的工作環(huán)境比較惡劣，因此，導(dǎo)線連接存在容易損壞等問(wèn)題。

4、因此，存在持續(xù)改進(jìn)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛(尤其是電動(dòng)商用車(chē)輛)的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及一種相應(yīng)的用于車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：設(shè)置于所述電驅(qū)動(dòng)橋上的至少一個(gè)傳感器，所述傳感器用于探測(cè)所述電驅(qū)動(dòng)橋的振動(dòng)；以及設(shè)置于所述電驅(qū)動(dòng)橋上而能跟隨所述電驅(qū)動(dòng)橋振動(dòng)的至少一個(gè)供電裝置，所述供電裝置包括振動(dòng)能量收集器，所述振動(dòng)能量收集器被配置成用于收集所述電驅(qū)動(dòng)橋的振動(dòng)能量并將所述振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能而使所述供電裝置能向所述傳感器供電，其中，所述至少一個(gè)傳感器中的至少一個(gè)與所述至少一個(gè)供電裝置中的至少相應(yīng)的一個(gè)至少鄰近地布置。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供了一種用于車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋，所述電驅(qū)動(dòng)橋包括所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以更可靠地工作，無(wú)需專(zhuān)門(mén)部署導(dǎo)線從外部進(jìn)行供電，而且簡(jiǎn)化了部署，也省去了專(zhuān)門(mén)配備相應(yīng)的電池，節(jié)省了相應(yīng)的電能消耗，并可避免電池電能儲(chǔ)備不足造成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法正常工作的情況。

技術(shù)特征：

1.一種用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(11)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1-2、5中任一所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

14.根據(jù)權(quán)利要求1-2、5、7-9、11-12中任一所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

15.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

16.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

17.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

19.根據(jù)權(quán)利要求1-2、5、7-9、11-12、15-18中任一所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

20.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

21.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

22.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

23.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

24.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

25.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，

26.一種用于車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋，其中，所述電驅(qū)動(dòng)橋(1)包括根據(jù)權(quán)利要求1-25中任一所述的用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
公開(kāi)了一種用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋(1)的工作狀況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(11)，包括：設(shè)置于電驅(qū)動(dòng)橋上的至少一個(gè)傳感器(111)，其用于探測(cè)電驅(qū)動(dòng)橋的振動(dòng)；以及設(shè)置于電驅(qū)動(dòng)橋上而能跟隨電驅(qū)動(dòng)橋振動(dòng)的至少一個(gè)供電裝置(112)，其包括振動(dòng)能量收集器(1121)，所述振動(dòng)能量收集器被配置成用于收集電驅(qū)動(dòng)橋的振動(dòng)能量并將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能而使供電裝置能向傳感器供電，其中，所述至少一個(gè)傳感器(111)中的至少一個(gè)與所述至少一個(gè)供電裝置(112)中的至少相應(yīng)的一個(gè)至少鄰近地布置。還公開(kāi)了一種相應(yīng)的用于車(chē)輛的電驅(qū)動(dòng)橋(1)。根據(jù)本技術(shù)的某些實(shí)施例的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以更可靠地工作，無(wú)需專(zhuān)門(mén)供電。

技術(shù)研發(fā)人員：王民剛,李青,董婷婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：羅伯特·博世有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9