本公開(kāi)的示例性實(shí)施例涉及用于車輛的顯示設(shè)備及其控制方法，并且更具體地，涉及可以以多個(gè)階段調(diào)節(jié)以旋轉(zhuǎn)移動(dòng)方式從駕駛艙向上突出的顯示設(shè)備的高度的用于車輛的顯示設(shè)備及其控制方法。

背景技術(shù)：

1、用于車輛的顯示設(shè)備是用于確保駕駛員的便利的設(shè)備中的一種。用于音頻/視頻的顯示器安裝在駕駛艙上，該駕駛艙安裝在車輛的室內(nèi)的前部。

2、彈出式顯示設(shè)備在車輛的駕駛艙中垂直地出現(xiàn)和消失。當(dāng)不使用顯示設(shè)備時(shí)，為了使顯示設(shè)備完全容納在駕駛艙中，駕駛艙內(nèi)的容納空間需要充分地固定到顯示設(shè)備的高度或更多。

3、當(dāng)彈出式顯示設(shè)備應(yīng)用于車輛時(shí)，因?yàn)轳{駛艙的厚度不可避免地增加，所以車輛的內(nèi)部空間的利用率降低。為此，大型顯示設(shè)備不能以彈出式實(shí)現(xiàn)。因此，需要改進(jìn)這種問(wèn)題。

4、在韓國(guó)專利第10-2335522號(hào)(2021年12月1日，標(biāo)題為“用于車輛的彈出式控制臺(tái)(pop-up?console?for?the?vehicle)”)中公開(kāi)了本公開(kāi)的背景技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、各個(gè)實(shí)施例涉及用于車輛的顯示設(shè)備，其中，可以以多個(gè)階段調(diào)節(jié)以旋轉(zhuǎn)移動(dòng)方式從駕駛艙向上突出的顯示設(shè)備的高度。

2、各個(gè)實(shí)施例涉及控制用于車輛的顯示設(shè)備的方法，其中，可以以多個(gè)階段調(diào)節(jié)從駕駛艙向上突出的顯示設(shè)備的高度。

3、在一個(gè)實(shí)施例中，用于車輛的顯示設(shè)備可以包括：包括開(kāi)口的駕駛艙部分；導(dǎo)向部分，安裝在駕駛艙部分內(nèi)；顯示單元，設(shè)置在駕駛艙部分內(nèi)，沿著導(dǎo)向部分移動(dòng)，使得顯示單元具有曲線形狀的移動(dòng)路徑并且被配置為通過(guò)開(kāi)口出現(xiàn)和消失；以及驅(qū)動(dòng)部分，被配置為向顯示單元提供電力，使得顯示單元在導(dǎo)向部分上移動(dòng)。

4、顯示單元可以沿著導(dǎo)向部分移動(dòng)，使得顯示單元來(lái)自導(dǎo)向部分上的多個(gè)點(diǎn)并且到導(dǎo)向部分上的多個(gè)點(diǎn)。通過(guò)開(kāi)口突出到外部的顯示單元的突出高度在多個(gè)點(diǎn)中的每一個(gè)點(diǎn)處可以是不同的。

5、顯示單元可以包括用于輸出畫面的多個(gè)顯示部分。彼此相鄰的顯示部分可以連接以形成設(shè)定角度。

6、顯示單元還可以包括：顯示托架部分，被配置為支撐顯示部分；以及顯示齒輪部分，可旋轉(zhuǎn)地安裝在顯示托架部分上并且在被驅(qū)動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿著導(dǎo)向部分移動(dòng)。

7、多個(gè)顯示部分中的每一個(gè)可以包括：第一顯示部分，形成為具有第一上下寬度并且被配置為當(dāng)顯示齒輪部分到達(dá)導(dǎo)向部分上的第一點(diǎn)時(shí)通過(guò)開(kāi)口突出到外部；第二顯示部分，連接到第一顯示部分的底部，形成為具有第二上下寬度并且被配置為當(dāng)顯示齒輪部分到達(dá)導(dǎo)向部分上的第二點(diǎn)時(shí)通過(guò)開(kāi)口突出到外部；以及第三顯示部分，連接到第二顯示部分的底部，形成為具有第三上下寬度并且被配置為當(dāng)顯示齒輪部分到達(dá)導(dǎo)向部分上的第三點(diǎn)時(shí)通過(guò)開(kāi)口突出到外部。

8、導(dǎo)向部分可以包括：導(dǎo)向主體部分，安裝在駕駛艙部分上并且形成為具有朝向乘客座椅的彎曲表面；以及導(dǎo)向齒輪部分，具有沿著導(dǎo)向主體部分的彎曲表面形成的齒輪，使得形成顯示齒輪部分的路徑，并且該導(dǎo)向齒輪部分與顯示齒輪部分嚙合。

9、顯示設(shè)備還可以包括：傳感器部分，沿著導(dǎo)向齒輪部分以多個(gè)設(shè)置在導(dǎo)向主體部分中并且被配置為檢測(cè)顯示單元的位置；以及控制部分，被配置為響應(yīng)于來(lái)自多個(gè)傳感器部分的檢測(cè)信號(hào)而控制驅(qū)動(dòng)部分的操作。

10、控制部分可以被配置為：當(dāng)接收縮小模式命令時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)和控制顯示齒輪部分使第一顯示部分能夠通過(guò)開(kāi)口突出到外部，并且將第二顯示部分和第三顯示部分設(shè)置在駕駛艙部分內(nèi)，使得顯示齒輪部分到達(dá)導(dǎo)向部分上的第一點(diǎn)；當(dāng)接收標(biāo)準(zhǔn)模式命令時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)和控制顯示齒輪部分使第一顯示部分和第二顯示部分能夠通過(guò)開(kāi)口突出到外部，并且將第三顯示部分設(shè)置在駕駛艙部分內(nèi)，使得顯示齒輪部分到達(dá)導(dǎo)向部分上的第二點(diǎn)；以及當(dāng)接收擴(kuò)展模式命令時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)和控制顯示齒輪部分使第一顯示部分、第二顯示部分以及第三顯示部分能夠通過(guò)開(kāi)口突出到外部，使得顯示齒輪部分到達(dá)導(dǎo)向部分上的第三點(diǎn)。

11、在另一實(shí)施例中，用于車輛的顯示設(shè)備可以包括：包括開(kāi)口的駕駛艙部分；導(dǎo)向部分，安裝在駕駛艙部分內(nèi)；顯示單元，設(shè)置在駕駛艙部分內(nèi)，沿著導(dǎo)向部分移動(dòng)，使得顯示單元具有曲線形狀的移動(dòng)路徑并且被配置為通過(guò)開(kāi)口出現(xiàn)和消失；驅(qū)動(dòng)部分，被配置為向顯示單元提供電力，使得顯示單元在導(dǎo)向部分上移動(dòng)；空中手勢(shì)檢測(cè)部分，安裝在駕駛艙部分中并且被配置為檢測(cè)乘客的移動(dòng)；以及控制部分，被配置為響應(yīng)于來(lái)自空中手勢(shì)檢測(cè)部分的手勢(shì)信號(hào)而控制顯示單元的操作。

12、空中手勢(shì)檢測(cè)部可以包括：空中傳感器部分，被配置為掃描乘客的移動(dòng)；以及空中手勢(shì)識(shí)別部分，被配置為識(shí)別與乘客的移動(dòng)相對(duì)應(yīng)的空中手勢(shì)?？刂撇糠挚梢皂憫?yīng)于由空中手勢(shì)識(shí)別部分識(shí)別的空中手勢(shì)而控制顯示單元的顯示畫面的操作。

13、空中手勢(shì)檢測(cè)部分可以包括：第一空中手勢(shì)檢測(cè)部分，安裝在駕駛艙部分的頂部，顯示單元通過(guò)該第一空中手勢(shì)檢測(cè)部分出現(xiàn)和消失；第二空中手勢(shì)檢測(cè)部分，安裝在駕駛艙部分的前表面，使得第二空中手勢(shì)檢測(cè)部分比第一空中手勢(shì)檢測(cè)部分更靠近乘客；以及第三空中手勢(shì)檢測(cè)部分，安裝在駕駛艙部分的中央分隔部分。

14、顯示單元可以沿著導(dǎo)向部分移動(dòng)，使得顯示單元來(lái)自導(dǎo)向部分上的多個(gè)點(diǎn)并且到導(dǎo)向部上的多個(gè)點(diǎn)。通過(guò)開(kāi)口突出到外部的顯示單元的突出高度在多個(gè)點(diǎn)中的每一個(gè)點(diǎn)處可以是不同的。

15、顯示單元可以包括用于輸出畫面的多個(gè)顯示部分。彼此相鄰的顯示部分可以連接以形成設(shè)定角度。

16、多個(gè)顯示部分可以包括：第一顯示部分，形成為具有第一上下寬度并且形成為具有平面作為其前表面；第二顯示部分，連接到第一顯示部分的底部，形成為具有第二上下寬度并且形成為具有平面作為其前表面；以及第三顯示部分，連接到第二顯示部分的底部，形成為具有第三上下寬度并且形成為具有平面作為其前表面。

17、控制部分被配置為：當(dāng)接收縮小模式命令時(shí)，使第一顯示部分能夠通過(guò)開(kāi)口突出到外部，并且將第二顯示部分和第三顯示部分設(shè)置在駕駛艙部分內(nèi)；當(dāng)接收標(biāo)準(zhǔn)模式命令時(shí)，使第一顯示部分和第二顯示部分能夠通過(guò)開(kāi)口突出到外部，并且將第三顯示部分設(shè)置在駕駛艙部分內(nèi)；以及當(dāng)接收擴(kuò)展模式命令時(shí)，使第一顯示部分、第二顯示部分以及第三顯示部分能夠通過(guò)開(kāi)口突出到外部。

18、在又一實(shí)施例中，控制用于車輛的顯示設(shè)備的方法是以多個(gè)階段調(diào)節(jié)基于多個(gè)顯示模式通過(guò)駕駛艙部分的開(kāi)口突出到外部的顯示單元的突出高度的控制用于車輛的顯示設(shè)備的方法。該方法可以包括：確定車輛的啟動(dòng)是否已經(jīng)接通；當(dāng)確定車輛的啟動(dòng)已經(jīng)接通時(shí)，激活顯示單元；確定所激活的顯示單元的顯示模式是否是標(biāo)準(zhǔn)模式；以及當(dāng)確定顯示模式不是標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，將顯示模式變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)模式。

19、多個(gè)顯示模式可以包括：標(biāo)準(zhǔn)模式；縮小模式，在該縮小模式下，顯示單元的突出高度小于顯示單元在標(biāo)準(zhǔn)模式下的突出高度；以及擴(kuò)展模式，在該擴(kuò)展模式下，顯示單元的突出高度大于顯示單元在標(biāo)準(zhǔn)模式下的突出高度。

20、顯示單元可以包括：第一顯示部分，形成為具有第一上下寬度并且被配置為在縮小模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和擴(kuò)展模式下通過(guò)開(kāi)口突出到外部；第二顯示部，連接到第一顯示部分的底部，形成為具有第二上下寬度并且被配置為在標(biāo)準(zhǔn)模式和擴(kuò)展模式下通過(guò)開(kāi)口突出到外部；以及第三顯示部分，連接到第二顯示部分的底部，形成為具有第三上下寬度并且被配置為在擴(kuò)展模式下通過(guò)開(kāi)口突出到外部。

21、由在標(biāo)準(zhǔn)模式下通過(guò)開(kāi)口突出到外部的第一顯示部分和第二顯示部分形成的畫面區(qū)域可以包括標(biāo)準(zhǔn)集群顯示部分和標(biāo)準(zhǔn)信息娛樂(lè)顯示部分。標(biāo)準(zhǔn)集群顯示部分可以設(shè)置在畫面區(qū)域的一側(cè)并且被配置為以圖形形式顯示駕駛環(huán)境、導(dǎo)航信息以及速度計(jì)中的至少一個(gè)。標(biāo)準(zhǔn)信息娛樂(lè)顯示部分可以設(shè)置在畫面區(qū)域的另一側(cè)并且被配置為以圖形形式顯示信息娛樂(lè)內(nèi)容。

22、根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于車輛的顯示設(shè)備，由于顯示單元以旋轉(zhuǎn)移動(dòng)方式在駕駛艙部分中移動(dòng)，因此可以減少用于將顯示單元容納在駕駛艙部分內(nèi)的空間，并且可以提高車輛的內(nèi)部空間的利用率。

23、此外，根據(jù)本公開(kāi)，由于可以減小駕駛艙部分內(nèi)的容納空間，因此可以在不增大駕駛艙部分的厚度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)顯示單元的尺寸的增大。

24、此外，根據(jù)本公開(kāi)，因?yàn)樵诙鄠€(gè)顯示部分中輸出各種類型的信息或內(nèi)容的前表面由平面形成，所以可以減少畫面粉碎或扭曲的現(xiàn)象。

25、此外，根據(jù)本公開(kāi)，因?yàn)榭梢愿鶕?jù)情況選擇多個(gè)顯示模式中的特定模式，所以可以提高駕駛便利性以及放松便利性并且可以降低事故的危險(xiǎn)。

26、此外，根據(jù)本公開(kāi)，由于可以以非接觸的方式操縱顯示單元，因此可以減少健康和衛(wèi)生問(wèn)題的發(fā)生，諸如歸因于與顯示單元直接接觸的病毒感染。