本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種光照采集器、遮陽控制方法、控制器、車輛及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、在車輛行駛過程中，太陽光會透過玻璃進(jìn)入駕駛室，進(jìn)而引起駕駛?cè)藛T眼睛不適，影響行車安全，甚至導(dǎo)致交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)中，需要駕駛?cè)藛T手動操作或控制機(jī)械調(diào)節(jié)遮陽板和遮陽簾進(jìn)行遮陽，這種被動調(diào)節(jié)方式不方便操作，且會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在駕駛過程中分心而影響駕駛安全。而采用變色玻璃進(jìn)行遮陽時(shí)，玻璃根據(jù)太陽光強(qiáng)度而自動變色以起到遮陽的作用，單純依賴于太陽光強(qiáng)度來進(jìn)行變色而不能靈活調(diào)節(jié)，而且深色玻璃容易引起駕駛員的視覺疲勞，影響駕駛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種光照采集器、遮陽控制方法、控制器、車輛及存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有的遮陽方案操作不便等技術(shù)問題。

2、一種光照采集器，包括：

3、遮光調(diào)節(jié)組件、安裝在車身上且設(shè)有容置槽的基座，以及安裝在所述容置槽內(nèi)的光感頭；所述遮光調(diào)節(jié)組件安裝在所述容置槽的開口邊緣；

4、所述遮光調(diào)節(jié)組件與所述基座滑動連接；所述遮光調(diào)節(jié)組件用于在相對于所述基座滑動時(shí)，對所述光感頭所受光照的光照遮擋面積進(jìn)行調(diào)節(jié)。

5、一種遮陽控制方法，所述遮陽控制方法通過上述光照采集器實(shí)現(xiàn)，包括：

6、在車輛的智能遮陽模式開啟時(shí)，確認(rèn)光照采集器的遮光調(diào)節(jié)組件是否已被調(diào)節(jié)至與車輛內(nèi)的目標(biāo)對象對應(yīng)的預(yù)設(shè)采集位置；

7、在確認(rèn)所述遮光調(diào)節(jié)組件已被調(diào)節(jié)至所述預(yù)設(shè)采集位置時(shí)，通過所述光照采集器的光感頭采集與所述目標(biāo)對象的面部光照對應(yīng)的第一光照入射角度和第一光照強(qiáng)度；

8、若所述第一光照入射角度超出預(yù)設(shè)入射角度范圍，且所述第一光照強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值，則根據(jù)所述第一光照入射角度和所述第一光照強(qiáng)度生成第一遮陽控制策略；

9、根據(jù)所述第一遮陽控制策略控制遮陽組件執(zhí)行第一遮陽動作。

10、一種控制器，所述控制器用于執(zhí)行上述遮陽控制方法。

11、一種車輛，包括光照采集器、遮陽組件和控制器，所述控制器與所述光照采集器以及所述遮陽組件均通信連接；所述控制器用于執(zhí)行上述遮陽控制方法。

12、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)可讀指令，所述計(jì)算機(jī)可讀指令被一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行如上述遮陽控制方法。

13、本發(fā)明的光照采集器通過使遮光調(diào)節(jié)組件相對于基座滑動時(shí)，對光感頭所受光照的光照遮擋面積進(jìn)行調(diào)節(jié)，利用光感頭在容置槽內(nèi)所受光照對車輛內(nèi)駕乘人員所受的面部光照進(jìn)行模擬再現(xiàn)，提高了光照數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。本發(fā)明的遮陽控制方法在車輛的智能遮陽模式開啟時(shí)，若確認(rèn)遮光調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)至與目標(biāo)對象對應(yīng)的預(yù)設(shè)采集位置，且第一光照入射角度超出預(yù)設(shè)入射角度范圍，第一光照強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值，則根據(jù)與第一光照入射角度和第一光照強(qiáng)度對應(yīng)的第一遮陽控制策略，控制遮陽組件執(zhí)行第一遮陽動作；上述光照采集器調(diào)節(jié)至與目標(biāo)對象對應(yīng)的預(yù)設(shè)采集位置時(shí)，利用光感頭在容置槽內(nèi)所受光照對車輛內(nèi)駕乘人員所受的面部光照進(jìn)行模擬再現(xiàn)，進(jìn)而精準(zhǔn)滿足不同駕乘人員的遮陽需求，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，提升駕乘體驗(yàn)。

14、并且，本發(fā)明通過光照采集器的光感頭采集的與駕乘人員的面部光照對應(yīng)的光照入射角度和光照強(qiáng)度的兩方面參數(shù)，生成對應(yīng)的遮陽控制策略，進(jìn)而自動控制遮陽組件執(zhí)行對應(yīng)的遮陽動作，使得這樣動作由被動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苷{(diào)節(jié)，避免了駕駛員的手動遮陽操作影響駕駛安全，提高了遮陽的智能化程度，提升了駕乘舒適性和安全性體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種光照采集器，其特征在于，包括遮光調(diào)節(jié)組件、安裝在車身上且設(shè)有容置槽的基座，以及安裝在所述容置槽內(nèi)的光感頭；所述遮光調(diào)節(jié)組件安裝在所述容置槽的開口邊緣；

2.如權(quán)利要求1所述的光照采集器，其特征在于，所述遮光調(diào)節(jié)組件包括滑動安裝在所述容置槽頂部的第一擋光板、滑動安裝在所述第一擋光板相對兩側(cè)的第二擋光板和第三擋光板；所述第一擋光板、所述第二擋光板和所述第三擋光板均與所述基座滑動連接。

3.一種遮陽控制方法，所述遮陽控制方法通過如權(quán)利要求1所述的光照采集器實(shí)現(xiàn)，其特征在于，包括：

4.如權(quán)利要求3所述的遮陽控制方法，其特征在于，所述確認(rèn)所述光照采集器的遮光調(diào)節(jié)組件是否已被調(diào)節(jié)至與車輛內(nèi)的目標(biāo)對象對應(yīng)的預(yù)設(shè)采集位置之前，包括：

5.如權(quán)利要求3所述的遮陽控制方法，其特征在于，所述確認(rèn)所述光照采集器的遮光調(diào)節(jié)組件是否已被調(diào)節(jié)至與車輛內(nèi)的目標(biāo)對象對應(yīng)的預(yù)設(shè)采集位置之前，還包括：

6.如權(quán)利要求3所述的遮陽控制方法，其特征在于，所述遮光調(diào)節(jié)組件包括滑動安裝在容置槽頂部的第一擋光板、滑動安裝在所述第一擋光板相對兩側(cè)的第二擋光板和第三擋光板；所述第一擋光板、所述第二擋光板和所述第三擋光板均與基座滑動連接；所述預(yù)設(shè)采集位置包括第一移動參數(shù)、第二移動參數(shù)以及第三移動參數(shù)；

7.如權(quán)利要求3所述的遮陽控制方法，其特征在于，所述遮陽組件包括遮陽板、遮陽簾和變色玻璃；

8.如權(quán)利要求3所述的遮陽控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一遮陽控制策略控制遮陽組件執(zhí)行第一遮陽動作之后，包括：

9.如權(quán)利要求8所述的遮陽控制方法，其特征在于，所述通過所述光感頭采集與所述目標(biāo)對象的面部光照對應(yīng)的第二光照入射角度和第二光照強(qiáng)度之后，還包括：

10.一種控制器，其特征在于，所述控制器用于執(zhí)行如權(quán)利要求3至9任一項(xiàng)所述的遮陽控制方法。

11.一種車輛，其特征在于，包括光照采集器、遮陽組件和控制器，所述控制器與所述光照采集器以及所述遮陽組件均通信連接；所述控制器用于執(zhí)行如權(quán)利要求3至9任一項(xiàng)所述的遮陽控制方法。

12.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)可讀指令，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀指令被一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行如權(quán)利要求3至9中任一項(xiàng)所述的遮陽控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種光照采集器、遮陽控制方法、控制器、車輛及存儲介質(zhì)。該方法在車輛的智能遮陽模式開啟時(shí)，若確認(rèn)遮光調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)至與目標(biāo)對象對應(yīng)的預(yù)設(shè)采集位置，且第一光照入射角度超出預(yù)設(shè)入射角度范圍，第一光照強(qiáng)度大于或等于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值，則根據(jù)與第一光照入射角度和第一光照強(qiáng)度對應(yīng)的第一遮陽控制策略，控制遮陽組件執(zhí)行第一遮陽動作。本發(fā)明的光照采集器調(diào)節(jié)至與目標(biāo)對象對應(yīng)的預(yù)設(shè)采集位置時(shí)，利用光感頭在容置槽內(nèi)所受光照對車輛內(nèi)駕乘人員所受的面部光照進(jìn)行模擬再現(xiàn)，提高了光照數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，進(jìn)而滿足了不同駕乘人員的遮陽需求，提高了遮陽控制的智能化程度，提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：梁其龍,滕永泉,丁文泉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30