本發(fā)明涉及車輛管理，特別涉及一種車輛控制方法。本發(fā)明還涉及基于上述控制方法的車輛管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在商用車領(lǐng)域普遍存在以車隊(duì)方式進(jìn)行管理的模式，也即車主持有多臺(tái)車輛，并再尋找司機(jī)駕駛車輛來運(yùn)營。在運(yùn)營過程中，就會(huì)出現(xiàn)車主需對(duì)司機(jī)駕駛的車輛進(jìn)行財(cái)產(chǎn)管控的需求，若司機(jī)惡意將車輛駛離設(shè)定的安全區(qū)域，或者駛?cè)胛ｋU(xiǎn)區(qū)域，便可能會(huì)給車主帶來財(cái)產(chǎn)上的損失，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致車主承擔(dān)一定程度的法律責(zé)任。因此，如何較好地解決商用車輛在雇傭司機(jī)駕駛車輛時(shí)的車輛管控問題，便顯得很有意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛控制方法，以能夠在雇傭司機(jī)駕駛車輛時(shí)進(jìn)行車輛管控，有助于降低或避免車主的財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種車輛控制方法，該方法包括：

4、獲取車輛的位置信號(hào)，在所述位置信號(hào)滿足預(yù)設(shè)要求時(shí)，車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)觸發(fā)“跨越圍欄控車指令”，并將所述“跨越圍欄控車指令”發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)；

5、所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)將所述“跨越圍欄控車指令”下發(fā)至t-box；

6、所述t-box在車輛電源狀態(tài)為off時(shí)，將內(nèi)部存儲(chǔ)的鎖車指令更新為所述“跨越圍欄控車指令”；

7、在所述車輛電源狀態(tài)由off重新變?yōu)閛n時(shí)，所述t-box向整車can總線發(fā)送所述“跨越圍欄控車指令”；

8、整車域控制器讀取所述整車can總線上的所述“跨越圍欄控車指令”，并在讀取所述“跨越圍欄控車指令”后與所述t-box進(jìn)行secoc校驗(yàn)；

9、在secoc校驗(yàn)成功時(shí)，所述整車域控制器執(zhí)行所述“跨越圍欄控車指令”，以控制所述車輛；

10、其中，所述“跨越圍欄控車指令”至少包括在所述車輛中發(fā)出預(yù)設(shè)提醒信息、將所述車輛的車速限制為第一預(yù)設(shè)車速閾值，或者對(duì)所述車輛進(jìn)行鎖車。

11、進(jìn)一步的，所述方法還包括在所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)將所述“跨越圍欄控車指令”下發(fā)至所述t-box之前，檢測(cè)所述t-box是否在線；

12、當(dāng)所述t-box在線時(shí)，所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)將所述“跨越圍欄控車指令”直接下發(fā)至所述t-box；

13、當(dāng)所述t-box不在線時(shí)，所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)通過sim卡運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)遠(yuǎn)程喚醒所述t-box，并待所述t-box登入所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)后，所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)向所述t-box下發(fā)所述“跨越圍欄控車指令”。

14、進(jìn)一步的，所述方法還包括在所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)將所述“跨越圍欄控車指令”下發(fā)至所述t-box后，所述t-box在所述車輛電源狀態(tài)為on時(shí)，不更新內(nèi)部存儲(chǔ)的鎖車指令。

15、進(jìn)一步的，在所述車輛電源狀態(tài)由off重新變?yōu)閛n時(shí)，所述t-box按照can協(xié)議事件類型連續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間向所述整車can總線發(fā)送所述“跨越圍欄控車指令”。

16、進(jìn)一步的，所述方法還包括在所述整車域控制器讀取所述整車can總線上的所述“跨越圍欄控車指令”時(shí)，獲取所述整車域控制器的讀取時(shí)間；

17、在所述讀取時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，所述整車域控制器發(fā)出預(yù)設(shè)的t-box防拆激活信號(hào)，且所述整車域控制器執(zhí)行預(yù)設(shè)的t-box防拆指令；

18、在所述讀取時(shí)間不超過預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，所述整車域控制器與所述t-box進(jìn)行secoc校驗(yàn)。

19、進(jìn)一步的，所述方法還包括在secoc校驗(yàn)失敗時(shí)，所述整車域控制器發(fā)出預(yù)設(shè)的所述t-box防拆激活信號(hào)，且所述整車域控制器執(zhí)行所述預(yù)設(shè)的t-box防拆指令。

20、進(jìn)一步的，所述預(yù)設(shè)的t-box防拆指令包括將所述車輛的車速限制在第二預(yù)設(shè)速度閾值，以及在所述車輛中顯示預(yù)設(shè)的提示信息。

21、進(jìn)一步的，所述方法還包括在所述整車域控制器發(fā)出預(yù)設(shè)的所述t-box防拆激活信號(hào)時(shí)，所述t-box將所述預(yù)設(shè)的t-box防拆激活信號(hào)上報(bào)至所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)，且所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)反饋所述t-box防拆激活信號(hào)至所述車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)，并在所述車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)處進(jìn)行顯示。

22、進(jìn)一步的，所述方法還包括在所述整車域控制器執(zhí)行所述“跨越圍欄控車指令”時(shí)，所述t-box將所述整車域控制器執(zhí)行的所述“跨越圍欄控車指令”，與所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)下發(fā)的所述“跨越圍欄控車指令”進(jìn)行比較；

23、在所述整車域控制器執(zhí)行的所述“跨越圍欄控車指令”，與所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)下發(fā)的所述“跨越圍欄控車指令”不一致時(shí)，所述t-box向所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)上報(bào)“控制失敗信號(hào)”，且所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)反饋所述“控制失敗信號(hào)”至所述車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)，并在所述車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)處進(jìn)行顯示。

24、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

25、本發(fā)明所述的車輛控制方法，基于車輛位置觸發(fā)“跨越圍欄控車指令”，并通過車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)以及t-box和整車域控制器之間的通信連接，能夠由整車域控制器執(zhí)行“跨越圍欄控車指令”，以對(duì)車輛進(jìn)行控制，從而能夠在雇傭司機(jī)駕駛車輛時(shí)進(jìn)行車輛管控，有助于降低或避免車主的財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。

26、與此同時(shí)，本發(fā)明在車輛電源狀態(tài)為off時(shí)，對(duì)內(nèi)部存儲(chǔ)指令進(jìn)行更新，并在車輛重新啟動(dòng)由off變?yōu)閛n時(shí)，才使得t-box向整車can總線發(fā)送“跨越圍欄控車指令”，以及使得整車域控制器執(zhí)行“跨越圍欄控車指令”，也能夠防止車輛在on狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，由于執(zhí)行“跨越圍欄控車指令”影響行車安全，而具有較好的安全性。

27、此外，本發(fā)明在整車域控制器的讀取時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，以及在secoc校驗(yàn)失敗時(shí)，使得整車域控制器發(fā)出預(yù)設(shè)的t-box防拆激活信號(hào)，并且使整車域控制器執(zhí)行預(yù)設(shè)的t-box防拆指令，也能夠?qū)崿F(xiàn)t-box的防拆保護(hù)，以避免因t-box被惡意拆除，影響對(duì)車輛的管控，而造成車輛財(cái)產(chǎn)損失。

28、本發(fā)明的另一目的在于提出一種車輛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)、t-box和整車域控制器：

29、所述車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)能夠獲取車輛位置信號(hào)，且在所述車輛位置信號(hào)滿足預(yù)設(shè)要求時(shí)，所述車輛管理業(yè)務(wù)平臺(tái)能夠觸發(fā)“跨越圍欄控車指令”，并將所述“跨越圍欄控車指令”發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)；

30、所述車聯(lián)網(wǎng)tsp平臺(tái)用于將所述“跨越圍欄控車指令”下發(fā)至所述t-box；

31、所述t-box能夠在車輛電源狀態(tài)為off時(shí)，將內(nèi)部存儲(chǔ)的鎖車指令更新為所述“跨越圍欄控車指令”，且在所述車輛電源狀態(tài)由off重新變?yōu)閛n時(shí)，所述t-box能夠向整車can總線發(fā)送所述“跨越圍欄控車指令”；

32、所述整車域控制器能夠讀取所述整車can總線上的所述“跨越圍欄控車指令”，并在讀取所述“跨越圍欄控車指令”后與所述t-box進(jìn)行secoc校驗(yàn)，且在secoc校驗(yàn)成功時(shí)，所述整車域控制器執(zhí)行所述“跨越圍欄控車指令”，以控制所述車輛；

33、其中，所述“跨越圍欄控車指令”至少包括在所述車輛中發(fā)出預(yù)設(shè)提醒信息、將所述車輛的車速限制為第一預(yù)設(shè)車速閾值，或者對(duì)所述車輛進(jìn)行鎖車。

34、本發(fā)明所述的車輛控制系統(tǒng)與上述車輛控制方法具有相同的有益效果，在此不再贅述。