本發(fā)明涉及汽車部件，尤其涉及一種車輛座椅。

背景技術(shù)：

1、在車輛中，車輛座椅普遍地配備有安全帶作為安全保護(hù)裝置。當(dāng)安全帶上的鎖舌插入鎖扣中時(shí)，即，系好安全帶之后，安全帶將不能從乘員肩膀處向其腿部處移動(dòng)，由此將乘員限制在車輛座椅上。但是，如果安全帶在肩部處受到的張力與在腿部處受到的張力之差小于預(yù)定值時(shí)，則安全帶能從乘員肩膀處向其腿部處移動(dòng)，這將導(dǎo)致安全帶在腿部處過(guò)松并且由此與腿部之間產(chǎn)生較大的空隙。這種情形包括座椅的靠背部響應(yīng)于車輛發(fā)生碰撞而朝向直立構(gòu)造轉(zhuǎn)換，此時(shí)，乘員的腿部可以相對(duì)于車輛座椅自由移動(dòng)，從而向前滑動(dòng)而離開車輛座椅。

2、因此，期望提供一種安全性更高的車輛座椅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種安全性更高的車輛座椅，其特別適用于發(fā)生碰撞時(shí)座椅的靠背部朝向直立構(gòu)造轉(zhuǎn)換的場(chǎng)景。

2、本發(fā)明提供一種車輛座椅，其包括：

3、座墊部、相對(duì)于所述座墊部可旋轉(zhuǎn)的靠背部，和設(shè)置在所述車輛座椅上的安全帶，

4、其中，

5、所述安全帶包括織帶和設(shè)置在所述織帶上的鎖舌，所述織帶的第一端經(jīng)由第一卷收器固定在所述座墊部，所述織帶的第二端經(jīng)由第二卷收器固定在所述靠背部，并且，所述鎖舌被限定在所述織帶的預(yù)定位置處；

6、限位模塊，包括，

7、相互作用的第一限位件和第二限位件，

8、所述第一限位件固定在所述座椅部的側(cè)面，并且設(shè)置有第一抵靠部；

9、所述第二限位件固定在所述靠背部的側(cè)面，并且設(shè)置有第二抵靠部；

10、當(dāng)滿足所述預(yù)定條件時(shí)，所述靠背部在第一旋轉(zhuǎn)方向上相對(duì)于所述座墊部從第一角度朝向小于所述第一角度的所述第二角度旋轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)所述第一限位件相對(duì)于所述第二限位件在所述第一旋轉(zhuǎn)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得所述第一抵靠部和所述第二抵靠部逐漸接近并且最終彼此抵靠，從而將所述靠背部相對(duì)于所述座墊部的角度限定在所述第二角度處。

11、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述第一限位件設(shè)置有與所述第一抵靠部間隔開的第一相反抵靠部，所述第二限位件設(shè)置有與所述第二抵靠部間隔開的第二相反抵靠部，當(dāng)未滿足所述預(yù)定條件時(shí)，所述第一相反抵靠部和所述第二相反抵靠部彼此抵靠；

12、所述限位模塊還設(shè)置有施力件，所述施力件被構(gòu)造為，在滿足所述預(yù)定條件時(shí)，向所述第一限位件或所述第二限位件施加使兩者在所述第一抵靠部和所述第二抵靠部處彼此抵靠的力。

13、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述第一限位件和所述第二限位件中的一者被設(shè)置為具有通孔部，所述通孔部在周向上的至少一個(gè)部段被構(gòu)造為相對(duì)于相鄰部段凹陷以形成凹槽，所述第一限位件和所述第二限位件中的另一者設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)地容納在所述通孔部中的主體部，所述主體部的至少一個(gè)部分被構(gòu)造為相對(duì)于相鄰部分突出以形成定位在所述凹槽內(nèi)的凸起，所述凸起和所述凹槽在周向上相對(duì)的一對(duì)側(cè)面分別被構(gòu)造為所述第一抵靠部和所述第二抵靠部，并且，所述凸起和所述凹槽在周向上相對(duì)于的另一對(duì)側(cè)面分別被構(gòu)造為所述第一相反抵靠部和所述第二相反抵靠部。

14、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述凹槽的在周向上延伸的表面被構(gòu)造為漸變面，當(dāng)所述第一抵靠部逐漸接近所述第二抵靠部時(shí)，所述凸起與所述漸變面之間的間隙越來(lái)越小直至彼此接觸。

15、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述第一限位件和所述第二限位件均被構(gòu)造為盤狀件。

16、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述預(yù)定條件被定義為車輛發(fā)生碰撞/車輛的加速度大于預(yù)定值。

17、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述第一限位件和所述第二限位件經(jīng)由固定件固定在一起，并且，所述固定件在滿足所述預(yù)定條件時(shí)被移除。

18、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述限位模塊還包括移除裝置，當(dāng)滿足所述預(yù)定條件時(shí)，所述移除裝置向所述固定件施力以將其從所述第一限位件和所述第二限位件上移除。

19、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述施力件被構(gòu)造為一端固定到所述第一限位件或所述第二限位件、并且另一端固定到座墊框架的彈性件。

20、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述限位模塊設(shè)置有一對(duì)所述凸起和一對(duì)所述凹槽，并且，一對(duì)所述凸起彼此間隔預(yù)定角度設(shè)置，一對(duì)所述凹槽彼此間隔預(yù)定角度設(shè)置。

21、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述預(yù)定角度的范圍被設(shè)置在100度-180度的范圍內(nèi)。

22、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述預(yù)定角度被設(shè)置為180度。

技術(shù)特征：

1.一種車輛座椅(10)，其包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(10)，其中，所述第一限位件(171)設(shè)置有與所述第一抵靠部間隔開的第一相反抵靠部，所述第二限位件(172)設(shè)置有與所述第二抵靠部間隔開的第二相反抵靠部，當(dāng)未滿足所述預(yù)定條件時(shí)，所述第一相反抵靠部和所述第二相反抵靠部彼此抵靠；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅(10)，其中，所述第一限位件(171)和所述第二限位件(172)中的一者被設(shè)置為具有通孔部(1711)，所述通孔部(1711)在周向上的至少一個(gè)部段被構(gòu)造為相對(duì)于相鄰部段凹陷以形成凹槽(1712)，所述第一限位件(171)和所述第二限位件(172)中的另一者設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)地容納在所述通孔部(1711)中的主體部(1721)，所述主體部(1721)的至少一個(gè)部分被構(gòu)造為相對(duì)于相鄰部分突出以形成定位在所述凹槽(1712)內(nèi)的凸起(1722)，所述凸起(1722)和所述凹槽(1712)在周向上相對(duì)的一對(duì)側(cè)面分別被構(gòu)造為所述第一抵靠部和所述第二抵靠部，并且，所述凸起和所述凹槽在周向上相對(duì)于的另一對(duì)側(cè)面分別被構(gòu)造為所述第一相反抵靠部和所述第二相反抵靠部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅(10)，其中，所述凹槽(1712)的在周向上延伸的表面被構(gòu)造為漸變面(1712c)，當(dāng)所述第一抵靠部逐漸接近所述第二抵靠部時(shí)，所述凸起(1722)與所述漸變面(1712c)之間的間隙越來(lái)越小直至彼此接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅(10)，其中，所述第一限位件(171)和所述第二限位件(172)均被構(gòu)造為盤狀件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(10)，其中，所述預(yù)定條件被定義為車輛發(fā)生碰撞/車輛的加速度大于預(yù)定值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(10)，其中，所述第一限位件(171)和所述第二限位件(172)經(jīng)由固定件固定在一起，并且，所述固定件在滿足所述預(yù)定條件時(shí)被移除。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅(10)，其中，所述限位模塊(17)還包括移除裝置，當(dāng)滿足所述預(yù)定條件時(shí)，所述移除裝置向所述固定件施力以將其從所述第一限位件(171)和所述第二限位件(172)上移除。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅(10)，其中，所述施力件被構(gòu)造為一端固定到所述第一限位件(171)或所述第二限位件(172)、并且另一端固定到座墊框架的彈性件。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅(10)，其中，所述限位模塊(17)設(shè)置有一對(duì)所述凸起(1722)和一對(duì)所述凹槽(1712)，并且，一對(duì)所述凸起(1722)彼此間隔預(yù)定角度設(shè)置，一對(duì)所述凹槽(1712)彼此間隔所述預(yù)定角度設(shè)置。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛座椅(10)，其中，所述預(yù)定角度的范圍被設(shè)置在100度-180度的范圍內(nèi)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅(10)，其中，所述預(yù)定角度被設(shè)置為180度。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛座椅，包括座墊部、相對(duì)于座墊部可旋轉(zhuǎn)的靠背部和設(shè)置在車輛座椅上的安全帶，安全帶包括織帶和設(shè)置在織帶上的鎖舌，織帶的第一端經(jīng)由第一卷收器固定在座墊部、第二端經(jīng)由第二卷收器固定在靠背部，鎖舌被限定在織帶的預(yù)定位置處；限位模塊包括相互作用的第一限位件和第二限位件，第一限位件固定在座墊部的側(cè)面且設(shè)置有第一抵靠部；第二限位件固定在靠背部的側(cè)面且設(shè)置有第二抵靠部；當(dāng)滿足預(yù)定條件時(shí)，靠背部在第一旋轉(zhuǎn)方向上相對(duì)于座墊部從第一角度旋轉(zhuǎn)到小于第一角度的第二角度，由此驅(qū)動(dòng)第一限位件相對(duì)于第二限位件在第一旋轉(zhuǎn)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得第一抵靠部和第二抵靠部逐漸接近并且最終彼此抵靠從而將靠背部限定在第二角度處。

技術(shù)研發(fā)人員：于永志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奧托立夫開發(fā)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2