本發(fā)明涉及汽車空調(diào)，具體為一種熱管理集成模塊和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)升級，汽車的熱管理模塊已不單純適用于乘員艙的舒適性控制，同時(shí)其還涉及到電驅(qū)、電池的熱管理控制，在相關(guān)技術(shù)中，熱管理模塊中的多個(gè)部件均通過外部管路與匯流板相連，導(dǎo)致其架構(gòu)復(fù)雜、部件更多、裝配更繁瑣、重量增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種熱管理集成模塊，所述熱管理集成模塊在裝配時(shí)更加簡便且重量更輕。

2、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的熱管理集成模塊，包括：第一換熱器和第二換熱器，第一換熱器設(shè)有可相互換熱的第一流道和第二流道，所述第二換熱器設(shè)有可相互換熱的第三流道和第四流道，所述第一流道和所述第三流道均連通于外部制冷劑系統(tǒng)中，所述第二流道設(shè)有第一進(jìn)口和第一出口，所述第四流道設(shè)有第二進(jìn)口和第二出口；匯流板，所述匯流板內(nèi)設(shè)有多個(gè)內(nèi)置流道，所述第一換熱器和所述第二換熱器均設(shè)于所述匯流板，且所述第一進(jìn)口和所述第二進(jìn)口分別與不同的所述內(nèi)置流道的出口連通，所述第一出口和所述第二出口分別與不同的所述內(nèi)置流道的進(jìn)口連通；水泵組件和切換閥組件，所述水泵組件和所述切換閥組件均安裝于所述匯流板，所述水泵組件連通于所述內(nèi)置流道的進(jìn)口和所述內(nèi)置流道的出口之間，所述切換閥組件用于將不同的所述內(nèi)置流道選擇性地連通。

3、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的熱管理集成模塊，其第一換熱器、第二換熱器、水泵組件和切換閥組件均集成在匯流板上且通過匯流板的內(nèi)置流道選擇性地連通，這樣，能夠減少外部管路的布置，從而簡化了熱管理集成模塊的裝配過程，且便于降低熱管理集成模塊的重量，利于實(shí)現(xiàn)其輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)，切換閥組件能夠?qū)⒉煌膬?nèi)置流道選擇性地連通以實(shí)現(xiàn)熱管理系統(tǒng)多種工作模式。

4、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，所述匯流板設(shè)有電池包冷卻進(jìn)口、電池包冷卻出口、電驅(qū)冷卻進(jìn)口和電驅(qū)冷卻出口，所述電池包冷卻進(jìn)口和所述電池包冷卻出口分別與電池包的冷卻回路的出口和進(jìn)口連通，且所述電池包冷卻進(jìn)口和所述電池包冷卻出口通過所述內(nèi)置流道連通，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和所述電驅(qū)冷卻出口分別與電驅(qū)動組件的冷卻回路的出口和進(jìn)口連通，且所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和所述電驅(qū)冷卻出口通過所述內(nèi)置流道連通。

5、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，多個(gè)所述內(nèi)置流道包括第一內(nèi)置流道、第二內(nèi)置流道、第三內(nèi)置流道、第四內(nèi)置流道、第五內(nèi)置流道、第六內(nèi)置流道、第七內(nèi)置流道、第八內(nèi)置流道、第九內(nèi)置流道和第十內(nèi)置流道；

6、所述切換閥組件包括九通閥和五通閥，所述九通閥設(shè)有多個(gè)閥口，多個(gè)所述閥口包括第一閥口、第二閥口、第三閥口、第四閥口、第五閥口、第六閥口、第七閥口和第八閥口，所述五通閥設(shè)有多個(gè)子閥口，多個(gè)所述子閥口包括第一子閥口、第二子閥口、第三子閥口和第四子閥口，且兩個(gè)所述內(nèi)置流道通過兩個(gè)所述閥口和/或兩個(gè)所述子閥口連通。

7、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，所述水泵組件包括電池水泵，在電池包制冷回路中，所述電池包冷卻進(jìn)口和電池包冷卻回路的出口連通，所述第一內(nèi)置流道連通于所述電池包冷卻進(jìn)口和所述第一閥口之間，所述第一閥口和所述第二閥口連通，所述第二內(nèi)置流道連通于所述第二閥口和所述第二進(jìn)口之間，所述電池水泵設(shè)于所述第二內(nèi)置流道，所述第三內(nèi)置流道連通于所述第二出口和第四閥口之間，所述第三閥口和所述第四閥口連通，所述第四內(nèi)置流道連通于所述第三閥口和所述電池包冷卻出口之間，所述電池包冷卻出口和所述電池包冷卻回路的進(jìn)口連通。

8、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，所述水泵組件還包括電驅(qū)水泵，在電驅(qū)動組件的制冷回路中，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和電驅(qū)動組件的冷卻回路的出口連通，所述第五內(nèi)置流道連通于所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和所述第五閥口之間，所述第五閥口和所述第六閥口連通，所述第六內(nèi)置流道連通于所述第六閥口和所述第七閥口之間，且所述第六內(nèi)置流道上連通有外部散熱管路，所述外部散熱管路上設(shè)有散熱器，所述第七閥口和所述第八閥口連通，所述第七內(nèi)置流道連通于所述第八閥口和所述電驅(qū)冷卻出口之間，所述電驅(qū)水泵設(shè)于所述第七內(nèi)置流道，所述電驅(qū)冷卻出口和所述電驅(qū)動組件的冷卻回路的進(jìn)口連通。

9、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，所述水泵組件還包括采暖水泵，在電驅(qū)余熱回收回路中，所述第八內(nèi)置流道連通于所述第一子閥口和所述第一進(jìn)口之間，所述采暖水泵設(shè)于所述第八內(nèi)置流道，所述第一出口與車輛的暖風(fēng)回路的進(jìn)口連通，所述暖風(fēng)回路的出口與所述第二子閥口連通，所述第二子閥口和所述第一子閥口連通。

10、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，在電池余熱回收回路中，所述第二閥口通過所述第二內(nèi)置流道和所述第二進(jìn)口連通，所述第二出口通過所述第三內(nèi)置流道和所述第四閥口連通，所述第四閥口和所述第三閥口連通，所述第三閥口通過所述第四內(nèi)置流道和所述電池包冷卻出口連通，所述電池包冷卻進(jìn)口通過所述第一內(nèi)置流道和所述第一閥口連通，所述第一閥口與所述第八閥口連通，所述第八閥口通過所述第七內(nèi)置流道和所述電驅(qū)冷卻出口連通，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口通過所述第五內(nèi)置流道和所述第五閥口連通，所述第五閥口和所述第二閥口連通。

11、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，在電池電驅(qū)冷卻回路中，所述第八閥口通過所述第七內(nèi)置流道和所述電驅(qū)冷卻出口連通，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口通過所述第五內(nèi)置流道和所述第五閥口連通，所述第五閥口和所述第六閥口連通，所述第六閥口通過所述第六內(nèi)置流道和所述外部散熱管路與所述第七閥口連通，所述第七閥口和所述第三閥口連通，所述第三閥口通過所述第四內(nèi)置流道和所述電池包冷卻出口連通，所述電池包冷卻進(jìn)口通過所述第一內(nèi)置流道和所述第一閥口連通，所述第一閥口和所述第八閥口連通。

12、根據(jù)本發(fā)明一些實(shí)施例的熱管理集成模塊，在電池加熱回路中，所述第一子閥口通過所述第八內(nèi)置流道和所述第一進(jìn)口連通，所述第一出口和暖風(fēng)回路的進(jìn)口連通，所述暖風(fēng)回路的出口和所述第二子閥口連通，所述第二子閥口和所述第三子閥口連通，所述第三子閥口通過所述第九內(nèi)置流道和所述電池包冷卻出口連通，所述電池包冷卻進(jìn)口通過所述第十內(nèi)置流道和所述第四子閥口連通，所述第四子閥口和所述第一子閥口連通。

13、本發(fā)明還提出一種車輛。

14、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的熱管理集成模塊。

15、所述車輛與上述熱管理集成模塊相較于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

16、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種熱管理集成模塊，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述匯流板設(shè)有電池包冷卻進(jìn)口、電池包冷卻出口、電驅(qū)冷卻進(jìn)口和電驅(qū)冷卻出口，所述電池包冷卻進(jìn)口和所述電池包冷卻出口分別與電池包的冷卻回路的出口和進(jìn)口連通，且所述電池包冷卻進(jìn)口和所述電池包冷卻出口通過所述內(nèi)置流道連通，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和所述電驅(qū)冷卻出口分別與電驅(qū)動組件的冷卻回路的出口和進(jìn)口連通，且所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和所述電驅(qū)冷卻出口通過所述內(nèi)置流道連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱管理集成模塊，其特征在于，多個(gè)所述內(nèi)置流道包括第一內(nèi)置流道、第二內(nèi)置流道、第三內(nèi)置流道、第四內(nèi)置流道、第五內(nèi)置流道、第六內(nèi)置流道、第七內(nèi)置流道、第八內(nèi)置流道、第九內(nèi)置流道和第十內(nèi)置流道；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述水泵組件包括電池水泵，在電池包制冷回路中，所述電池包冷卻進(jìn)口和電池包冷卻回路的出口連通，所述第一內(nèi)置流道連通于所述電池包冷卻進(jìn)口和所述第一閥口之間，所述第一閥口和所述第二閥口連通，所述第二內(nèi)置流道連通于所述第二閥口和所述第二進(jìn)口之間，所述電池水泵設(shè)于所述第二內(nèi)置流道，所述第三內(nèi)置流道連通于所述第二出口和第四閥口之間，所述第三閥口和所述第四閥口連通，所述第四內(nèi)置流道連通于所述第三閥口和所述電池包冷卻出口之間，所述電池包冷卻出口和所述電池包冷卻回路的進(jìn)口連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述水泵組件還包括電驅(qū)水泵，在電驅(qū)動組件的制冷回路中，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和電驅(qū)動組件的冷卻回路的出口連通，所述第五內(nèi)置流道連通于所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口和所述第五閥口之間，所述第五閥口和所述第六閥口連通，所述第六內(nèi)置流道連通于所述第六閥口和所述第七閥口之間，且所述第六內(nèi)置流道上連通有外部散熱管路，所述外部散熱管路上設(shè)有散熱器，所述第七閥口和所述第八閥口連通，所述第七內(nèi)置流道連通于所述第八閥口和所述電驅(qū)冷卻出口之間，所述電驅(qū)水泵設(shè)于所述第七內(nèi)置流道，所述電驅(qū)冷卻出口和所述電驅(qū)動組件的冷卻回路的進(jìn)口連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱管理集成模塊，其特征在于，所述水泵組件還包括采暖水泵，在電驅(qū)余熱回收回路中，所述第八內(nèi)置流道連通于所述第一子閥口和所述第一進(jìn)口之間，所述采暖水泵設(shè)于所述第八內(nèi)置流道，所述第一出口與車輛的暖風(fēng)回路的進(jìn)口連通，所述暖風(fēng)回路的出口與所述第二子閥口連通，所述第二子閥口和所述第一子閥口連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱管理集成模塊，其特征在于，在電池余熱回收回路中，所述第二閥口通過所述第二內(nèi)置流道和所述第二進(jìn)口連通，所述第二出口通過所述第三內(nèi)置流道和所述第四閥口連通，所述第四閥口和所述第三閥口連通，所述第三閥口通過所述第四內(nèi)置流道和所述電池包冷卻出口連通，所述電池包冷卻進(jìn)口通過所述第一內(nèi)置流道和所述第一閥口連通，所述第一閥口與所述第八閥口連通，所述第八閥口通過所述第七內(nèi)置流道和所述電驅(qū)冷卻出口連通，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口通過所述第五內(nèi)置流道和所述第五閥口連通，所述第五閥口和所述第二閥口連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱管理集成模塊，其特征在于，在電池電驅(qū)冷卻回路中，所述第八閥口通過所述第七內(nèi)置流道和所述電驅(qū)冷卻出口連通，所述電驅(qū)冷卻進(jìn)口通過所述第五內(nèi)置流道和所述第五閥口連通，所述第五閥口和所述第六閥口連通，所述第六閥口通過所述第六內(nèi)置流道和所述外部散熱管路與所述第七閥口連通，所述第七閥口和所述第三閥口連通，所述第三閥口通過所述第四內(nèi)置流道和所述電池包冷卻出口連通，所述電池包冷卻進(jìn)口通過所述第一內(nèi)置流道和所述第一閥口連通，所述第一閥口和所述第八閥口連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱管理集成模塊，其特征在于，在電池加熱回路中，所述第一子閥口通過所述第八內(nèi)置流道和所述第一進(jìn)口連通，所述第一出口和暖風(fēng)回路的進(jìn)口連通，所述暖風(fēng)回路的出口和所述第二子閥口連通，所述第二子閥口和所述第三子閥口連通，所述第三子閥口通過所述第九內(nèi)置流道和所述電池包冷卻出口連通，所述電池包冷卻進(jìn)口通過所述第十內(nèi)置流道和所述第四子閥口連通，所述第四子閥口和所述第一子閥口連通。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的熱管理集成模塊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種熱管理模塊和車輛，所述熱管理集成模塊包括：第一換熱器和第二換熱器，第一換熱器的第二流道設(shè)有第一進(jìn)口和第一出口，第二換熱器的第四流道設(shè)有第二進(jìn)口和第二出口；匯流板，匯流板內(nèi)設(shè)有多個(gè)內(nèi)置流道，第一進(jìn)口、第二進(jìn)口、第一出口和第二出口分別與不同的內(nèi)置流道的出口和進(jìn)口連通；水泵組件和切換閥組件，水泵組件連通于內(nèi)置流道的進(jìn)口和出口之間，切換閥組件用于將不同的內(nèi)置流道選擇性地連通。本發(fā)明的熱管理集成模塊，能夠簡化熱管理集成模塊的裝配過程，且便于降低熱管理集成模塊的重量，利于實(shí)現(xiàn)其輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)，切換閥組件能夠?qū)⒉煌膬?nèi)置流道選擇性地連通以實(shí)現(xiàn)熱管理系統(tǒng)多種工作模式。

技術(shù)研發(fā)人員：胡健,林富,李江川,毛星杰,熊健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深藍(lán)汽車南京研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2