本發(fā)明涉及一種電動卡丁車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有電動卡丁車的電池與后搖架通常為一整體，并與后搖架固定在一起。用戶很難將電池從卡丁車上拆卸下來，從而不利于用戶自主更換電池包。其次，由于電池包固定安裝在后搖架上，如此設(shè)置會影響后搖架的緩沖擺動范圍。

2、鑒于上述問題，有必要提供一種電動卡丁車，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種電動卡丁車，該電動卡丁車不僅方便用戶自主更換電池包，而且不影響搖架的緩沖擺動范圍。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電動卡丁車，包括：車架組件；搖架組件，所述搖架組件樞接安裝在所述車架組件上；前輪組件，所述前輪組件直接或間接安裝在所述車架組件背離所述搖架組件的一端；以及后輪組件，所述后輪組件直接或間接安裝在所述搖架組件上；其中，所述電動卡丁車還設(shè)置有電池倉組件，所述電池倉組件安裝在所述車架組件靠近所述搖架組件的一端。

3、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池倉組件包括電池倉以及收容于所述電池倉內(nèi)的電池包，所述電池包沿第一方向插入所述電池倉；當(dāng)所述電動卡丁車放置于水平面上時，所述第一方向與水平面之間的夾角為α；其中，夾角α位于22°至90°之間。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池倉組件包括電池倉；當(dāng)所述電動卡丁車放置于水平面上時，所述電池倉的重心與水平面之間的距離位于300毫米至550毫米之間。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池倉組件包括電池倉以及收容于所述電池倉內(nèi)的電池包；當(dāng)所述電動卡丁車放置于水平面上時，所述電池倉組件的重心與水平面之間的距離位于400毫米至550毫米之間。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池倉組件通過減震螺釘固定安裝在所述車架組件上。

7、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架組件包括底架以及側(cè)架；所述電池倉組件安裝在所述側(cè)架朝向所述搖架組件的一側(cè)。

8、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動卡丁車還包括座椅；所述座椅包括安裝在所述底架上的坐墊以及與所述側(cè)架相對設(shè)置的靠背；其中，所述靠背和所述電池倉組件分設(shè)于所述側(cè)架的兩側(cè)。

9、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架組件還包括固定安裝在所述側(cè)架上的支架；所述支架自所述側(cè)架向外傾斜延伸，并位于所述搖架組件的上方；所述電池倉組件通過減震螺釘固定安裝在所述支架上。

10、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述搖架組件包括搖架以及一對減震器；所述搖架樞接安裝在所述車架組件上；所述減震器的一端固定安裝在所述車架組件上，另一端固定安裝在所述搖架上。

11、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池倉組件位于所述一對減震器之間。

12、作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述搖架組件還包括緩沖套；所述搖架通過緩沖套樞接安裝在所述車架組件上。

13、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的電動卡丁車不僅方便用戶自主更換電池包，而且不影響搖架的緩沖擺動范圍。

技術(shù)特征：

1.一種電動卡丁車，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的電動卡丁車，其特征在于：所述電池倉組件包括電池倉以及收容于所述電池倉內(nèi)的電池包，所述電池包沿第一方向插入所述電池倉；當(dāng)所述電動卡丁車放置于水平面上時，所述第一方向與水平面之間的夾角為α；其中，夾角α位于22°至90°之間。

3.如權(quán)利要求1所述的電動卡丁車，其特征在于：所述電池倉組件包括電池倉；當(dāng)所述電動卡丁車放置于水平面上時，所述電池倉的重心與水平面之間的距離位于300毫米至550毫米之間。

4.如權(quán)利要求1所述的電動卡丁車，其特征在于：所述電池倉組件包括電池倉以及收容于所述電池倉內(nèi)的電池包；當(dāng)所述電動卡丁車放置于水平面上時，所述電池倉組件的重心與水平面之間的距離位于400毫米至550毫米之間。

5.如權(quán)利要求1～4中任意一項(xiàng)所述的電動卡丁車，其特征在于：所述電池倉組件通過減震螺釘固定安裝在所述車架組件上。

6.如權(quán)利要求1～4中任意一項(xiàng)所述的電動卡丁車，其特征在于：所述車架組件包括底架以及側(cè)架；所述電池倉組件安裝在所述側(cè)架朝向所述搖架組件的一側(cè)。

7.如權(quán)利要求6所述的電動卡丁車，其特征在于：所述電動卡丁車還包括座椅；所述座椅包括安裝在所述底架上的坐墊以及與所述側(cè)架相對設(shè)置的靠背；其中，所述靠背和所述電池倉組件分設(shè)于所述側(cè)架的兩側(cè)。

8.如權(quán)利要求6所述的電動卡丁車，其特征在于：所述車架組件還包括固定安裝在所述側(cè)架上的支架；所述支架自所述側(cè)架向外傾斜延伸，并位于所述搖架組件的上方；所述電池倉組件通過減震螺釘固定安裝在所述支架上。

9.如權(quán)利要求1所述的電動卡丁車，其特征在于：所述搖架組件包括搖架以及一對減震器；所述搖架樞接安裝在所述車架組件上；所述減震器的一端固定安裝在所述車架組件上，另一端固定安裝在所述搖架上。

10.如權(quán)利要求9所述的電動卡丁車，其特征在于：所述電池倉組件位于所述一對減震器之間。

11.如權(quán)利要求9所述的電動卡丁車，其特征在于：所述搖架組件還包括緩沖套；所述搖架通過緩沖套樞接安裝在所述車架組件上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種電動卡丁車，包括：車架組件；搖架組件，所述搖架組件樞接安裝在所述車架組件上；前輪組件，所述前輪組件直接或間接安裝在所述車架組件背離所述搖架組件的一端；以及后輪組件，所述后輪組件直接或間接安裝在所述搖架組件上；其中，所述電動卡丁車還設(shè)置有電池倉組件，所述電池倉組件安裝在所述車架組件靠近所述搖架組件的一端。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的電動卡丁車不僅方便用戶自主更換電池包，而且不影響搖架的緩沖擺動范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：黃進(jìn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：格力博（江蘇）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2