本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的氣囊支架組件及車輛。

背景技術(shù)：

1、目前儀表板氣囊框?yàn)樽⑺艹尚偷乃芰喜馁|(zhì)氣囊框，通過震動(dòng)摩擦焊接或卡接固定到儀表板骨架上，但是塑料材質(zhì)的氣囊框架與儀表板骨架的連接強(qiáng)度低，在氣囊爆破時(shí)，氣囊蓋板撕裂，儀表板骨架由于自身強(qiáng)度不足會(huì)發(fā)生碎裂，產(chǎn)生的飛濺物會(huì)影響駕乘人員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的氣囊支架組件。根據(jù)本發(fā)明的氣囊支架組件在儀表板上設(shè)置了氣囊框架并通過氣囊框架限定出了容納氣囊的容納空間，在容納空間內(nèi)朝向儀表板的一側(cè)還設(shè)置有啟閉件，啟閉件可以在氣囊膨脹時(shí)打開容納空間使氣囊彈出，確保氣囊的正常使用。此外，啟閉件構(gòu)造為金屬件，對(duì)氣囊爆破區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，避免了氣囊彈出時(shí)啟閉件受損飛濺造成人員損傷，提高了氣囊支架組件的安全性。

2、本發(fā)明還提出一種包括上述氣囊支架組件的車輛。

3、根據(jù)本發(fā)明的氣囊支架組件包括儀表板、氣囊框架和啟閉件，所述氣囊框架設(shè)置于所述儀表板內(nèi)側(cè)并限定出用于容納氣囊的容納空間；所述啟閉件收容于所述容納空間內(nèi)并位于所述容納空間朝向所述儀表板的一側(cè)，所述啟閉件與所述氣囊框架鉸鏈連接以適于在氣囊膨脹后打開，所述啟閉件構(gòu)造為金屬件。

4、根據(jù)本發(fā)明的氣囊支架組件在儀表板的內(nèi)側(cè)設(shè)置了氣囊框架并在氣囊框架上限定出了用于容納氣囊的容納空間，同時(shí)，氣囊支架組件還在容納空間朝向儀表板的一側(cè)設(shè)置了啟閉件，啟閉件收容于容納空間內(nèi)并與氣囊框架鉸鏈連接，當(dāng)氣囊膨脹時(shí)，啟閉件受力可以朝向儀表板打開，使氣囊能夠快速且安全地彈出，便于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。啟閉件的設(shè)置能夠確保氣囊的正常使用。此外，氣囊支架組件還可以將啟閉件構(gòu)造為金屬件，金屬制造的啟閉件能夠提高啟閉件自身與儀表板的連接強(qiáng)度，在氣囊膨脹時(shí)，金屬件構(gòu)造的啟閉件能夠降低儀表板以及啟閉件破碎的風(fēng)險(xiǎn)，提高了氣囊支架組件的安全性。同時(shí)，金屬件構(gòu)造的啟閉件在與儀表板連接時(shí)相互配合的精度等限定要求低，配合更方便。

5、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述啟閉件上形成有由邊緣朝向所述啟閉件中心延伸的弱化槽，所述弱化槽構(gòu)造為多個(gè)，多個(gè)所述弱化槽的端部相交。

6、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述啟閉件包括連接板，所述連接板構(gòu)造為彼此相連的多個(gè)，相鄰的兩個(gè)所述連接板之間設(shè)置有所述弱化槽，所述連接板的至少部分邊緣與所述氣囊框架鉸鏈連接。

7、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述鉸鏈包括第一鉸鏈部、第二鉸鏈部和第三鉸鏈部，所述第一鉸鏈部與所述氣囊框架連接且朝向所述容納空間內(nèi)延伸；所述第二鉸鏈部與所述連接板連接，所述第二鉸鏈部設(shè)置于所述連接板朝向所述容納空間的一側(cè)；所述第三鉸鏈部的兩端分別與所述第一鉸鏈部與所述第二鉸鏈部連接，所述第三鉸鏈部構(gòu)造為柔性件且所述第三鉸鏈部上形成有多個(gè)伸縮槽，多個(gè)所述伸縮槽在所述第三鉸鏈兩端之間彼此平行且間隔設(shè)置。

8、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述連接板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿所述連接板的至少部分邊緣延伸。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，氣囊支架組件還包括儀表板連接件，所述儀表板連接件設(shè)置于所述連接板上并將所述連接板與所述連接板正對(duì)區(qū)域的儀表板連接。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述氣囊框架包括安裝板和立板，所述安裝板環(huán)繞設(shè)置且位于所述啟閉件的外周，所述安裝板與所述儀表板固定連接；所述立板設(shè)置于所述安裝板的內(nèi)周且在背離所述儀表板的方向延伸，所述立板內(nèi)限定出所述容納空間且與所述啟閉件鉸鏈連接。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述安裝板與所述儀表板中的一個(gè)上形成有第一卡接部，所述安裝板與所述儀表板中的另一個(gè)上設(shè)置有第二卡接部，所述第一卡接部與所述第二卡接部卡接配合。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述安裝板與所述儀表板之間形成有粘接膠層。

13、下面簡(jiǎn)單描述根據(jù)本發(fā)明的車輛。

14、根據(jù)本發(fā)明的車輛包括上述實(shí)施例中的氣囊支架組件，由于根據(jù)本發(fā)明的車輛上設(shè)置有上述實(shí)施例中的氣囊支架組件，因此，在車輛遇到突發(fā)情況時(shí)，氣囊膨脹可以驅(qū)動(dòng)啟閉件打開容納空間，使氣囊迅速彈出并保護(hù)駕乘人員，此時(shí)，構(gòu)造為金屬件的啟閉件能確保自身不會(huì)受力損壞，減少了飛濺物對(duì)駕乘人員的傷害，提高了車輛的安全性。

15、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，所述啟閉件上形成有由邊緣朝向所述啟閉件中心延伸的弱化槽，所述弱化槽構(gòu)造為多個(gè)，多個(gè)所述弱化槽的端部相交。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，所述啟閉件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，所述鉸鏈包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，每個(gè)所述連接板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿所述連接板的至少部分邊緣延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，還包括：儀表板連接件，所述儀表板連接件設(shè)置于所述連接板上并將所述連接板與所述連接板正對(duì)區(qū)域的儀表板連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，所述氣囊框架包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，所述安裝板與所述儀表板中的一個(gè)上形成有第一卡接部，所述安裝板與所述儀表板中的另一個(gè)上設(shè)置有第二卡接部，所述第一卡接部與所述第二卡接部卡接配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的氣囊支架組件，其特征在于，所述安裝板與所述儀表板之間形成有粘接膠層。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任意所述的氣囊支架組件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于車輛的氣囊支架組件及車輛。根據(jù)本發(fā)明的氣囊支架組件包括儀表板、氣囊框架和啟閉件，氣囊框架設(shè)置于儀表板內(nèi)側(cè)并限定出用于容納氣囊的容納空間；啟閉件收容于容納空間內(nèi)并位于容納空間朝向儀表板的一側(cè)，啟閉件與氣囊框架鉸鏈連接以適于在氣囊膨脹后打開，啟閉件構(gòu)造為金屬件。根據(jù)本發(fā)明的氣囊支架組件在儀表板上設(shè)置了氣囊框架并通過氣囊框架限定出了容納氣囊的容納空間，在容納空間內(nèi)朝向儀表板的一側(cè)還設(shè)置有啟閉件，啟閉件可以在氣囊膨脹時(shí)打開容納空間使氣囊彈出，確保氣囊的正常使用。此外，啟閉件構(gòu)造為金屬件，避免了氣囊彈出時(shí)啟閉件受損飛濺造成人員損傷，提高了氣囊支架組件的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊剛,王軍號(hào),張瑩,張亞芳,柴少卿,曹海根,李兆賀
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2