本技術(shù)涉及電池領(lǐng)域，具體涉及一種電池安裝架、車架組件和車輛。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對于電動車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。車輛在進(jìn)行電池的換電操作時，不但需要進(jìn)行電池的拆換安裝，還需要進(jìn)行電池與車輛的電線及管路連接，換電效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本技術(shù)提供一種電池安裝架、車架組件和車輛，能夠提高換電效率以及換電成功率。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種電池安裝架，包括：架本體、對接結(jié)構(gòu)和掛載結(jié)構(gòu)，架本體適于安裝至車體，掛載結(jié)構(gòu)集成在架本體上，且用于掛載電池，對接結(jié)構(gòu)也集成在架本體上，且用于連接車體以及對接電池，以使電池與車體構(gòu)成電路和/或液路連通。

3、本技術(shù)實施例的技術(shù)方案中，通過將掛載結(jié)構(gòu)和對接結(jié)構(gòu)均集成在架本體上，在使用這樣的電池安裝架將電池安裝于車體時，可以通過架本體上所集成的掛載結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電池的掛載安裝，并通過架本體上所集成的對接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電池與車體之間的電路和/或液路連通，從而無需連接電線和管路，簡化了繁瑣的換電操作，提高了換電效率。且由于掛載結(jié)構(gòu)和對接結(jié)構(gòu)均集成于架本體上，以使電池的掛載連接位置與水電對接位置的參照基準(zhǔn)一致，即參照基準(zhǔn)均為架本體，從而可以提高換電成功率。

4、在一些實施例中，架本體包括：主體部和延伸部，主體部適于安裝至車體，對接結(jié)構(gòu)設(shè)于主體部，延伸部的一端與主體部相連，另一端朝向遠(yuǎn)離主體部的方向延伸，掛載結(jié)構(gòu)設(shè)于延伸部。

5、在上述技術(shù)方案中，由于架本體包括主體部和延伸部，且延伸部的一端與主體部相連且另一端朝向遠(yuǎn)離主體部的方向延伸，使得對接結(jié)構(gòu)和掛載結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在主體部和延伸部，即對接結(jié)構(gòu)和掛載結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在架本體的不同位置處，以避免掛載結(jié)構(gòu)和對接結(jié)構(gòu)互相干涉，有利于降低對接結(jié)構(gòu)和掛載結(jié)構(gòu)與電池30的配合難度。

6、在一些實施例中，主體部包括車梁避讓槽，車梁避讓槽具有沿第一方向貫通的開口，對接結(jié)構(gòu)位于車梁避讓槽內(nèi)。

7、在上述技術(shù)方案中，通過在主體部上設(shè)置車梁避讓槽，以在主體部與車體相連時，車梁的至少部分能夠伸至車梁避讓槽內(nèi)，以使主體部和車體的連接更加緊湊，且通過將對接結(jié)構(gòu)設(shè)置于車梁避讓槽內(nèi)，一方面，能夠充分利用車梁避讓槽內(nèi)的空間，以提高空間利用率，且便于減小對接結(jié)構(gòu)對電池安裝架其他位置的空間占用，另一方面，對接結(jié)構(gòu)能夠獲得車梁避讓槽的內(nèi)壁的保護(hù)，以降低對接結(jié)構(gòu)被磕碰損壞的概率，改善對接結(jié)構(gòu)被泥水等所腐蝕失效的問題。

8、在一些實施例中，主體部包括沿第一方向間隔設(shè)置的多個第一主體壁，相鄰的兩個第一主體壁之間形成避讓開口，對接結(jié)構(gòu)的對接接口高于第一主體壁且對應(yīng)避讓開口設(shè)置。

9、在上述技術(shù)方案中，由于對接結(jié)構(gòu)的對接接口高于第一主體壁，使得對接結(jié)構(gòu)的對接接口的離地高度較大，可以獲得更好的保護(hù)，而且對接結(jié)構(gòu)的對接接口的高度設(shè)置有利于節(jié)省出空間，以增大電池的高度尺寸，提高電池安裝架與電池的配合緊湊性，充分利用空間，增大電池的尺寸和尺寸能量密度。而且，通過設(shè)置避讓開口，在電池掛載于電池安裝架上時，使得電池的局部可向上伸入避讓開口，并與對接結(jié)構(gòu)的對接接口對接，從而滿足對接要求。

10、在一些實施例中，對接結(jié)構(gòu)包括承載架和對接裝置，承載架包括承載部和支腿部，對接裝置設(shè)于承載部，支腿部由承載部在第一方向上的兩端朝向第一主體壁延伸，且連接于第一主體壁。

11、在上述技術(shù)方案中，通過將對接裝置設(shè)置在承載部上，以及設(shè)置支腿部由承載部在第一方向x上的兩端朝向第一主體部延伸且與第一主體壁相連，這樣，使得承載部能夠與第一主體壁間隔開，從而承載架可以構(gòu)造為能夠向上避讓電池的形狀，且便于增大對接裝置的設(shè)置高度，以節(jié)省出空間增大電池的高度尺寸。并且，當(dāng)?shù)谝环较騲為車輛的長度方向時，將兩個支腿部設(shè)置于承載部在第一方向x上的兩側(cè)，可以僅占用電池在車輛的長度方向上的空間，該方向上的空間較為充足，可以降低對電池在車輛的寬度方向上的空間的占用，有利于提高電池在車輛的寬度方向上的尺寸和能量密度。

12、在一些實施例中，承載部上具有第一減重結(jié)構(gòu)，和/或，支腿部與承載部的連接處設(shè)有第一加強結(jié)構(gòu)。

13、在上述技術(shù)方案中，通過在承載部上設(shè)置第一減重結(jié)構(gòu)，以便于降低承載部的重量，進(jìn)而降低對接結(jié)構(gòu)的重量，以實現(xiàn)對接結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計。和/或通過在承載部與支腿部的連接處設(shè)置第一加強結(jié)構(gòu)，以便于增強承載部和支腿部的連接處的結(jié)構(gòu)強度，減少支腿部和承載部的連接處出現(xiàn)斷裂的可能性。

14、在一些實施例中，承載架為一體成型件且與第一主體壁裝配連接。

15、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置承載架為一體成型件，以便于降低承載架的設(shè)置難度，且利于保證承載架的整體的結(jié)構(gòu)強度，且承載架與第一主體壁裝配連接，以便于降低承載架與第一主體壁的裝卸難度，提高電池安裝架的生產(chǎn)效率。

16、在一些實施例中，避讓開口為沿第一方向間隔設(shè)置的多個，每個避讓開口分別對應(yīng)設(shè)有對接結(jié)構(gòu)。

17、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置多個避讓開口，以在電池安裝架上掛載多個電池時，可通過多個對接結(jié)構(gòu)分別實現(xiàn)多個電池與車體的電路和/或液路的對接需求，即每個電池均可通過對應(yīng)的對接結(jié)構(gòu)的對接實現(xiàn)與車體的電路和/或液路的連通需求，從而車輛可通過相應(yīng)的對接結(jié)構(gòu)與各電池分別實現(xiàn)單獨連通，有利于各電池分別單獨供電工作或者分別被車體單獨控制。

18、在一些實施例中，主體部包括沿第一方向延伸的第二主體壁，第二主體壁為兩個且沿與第一方向相交的第二方向間隔設(shè)置，兩個第二主體壁連接在各第一主體壁在第二方向上的兩端，以在第一主體壁和第二主體壁之間形成頂部敞開的車梁避讓槽，延伸部連接至第二主體壁且在第二方向上位于第二主體壁的遠(yuǎn)離第一主體壁的一側(cè)。

19、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置第二主體壁，使得多個第一主體壁和第二主體壁能夠連接為整體結(jié)構(gòu)，從而便于降低主體部的設(shè)置和成型難度，且利于限定出車梁避讓槽的延伸方向，使得其沿第一方向延伸，并且，由于車梁避讓槽的頂部敞開，可以自下而上將主體部向上推動，使得車梁進(jìn)入車梁避讓槽，從而有利于降低電池安裝架向車體的裝配難度，對于已經(jīng)完成裝配的車體可以后續(xù)再安裝電池安裝架，使得電池安裝架可以適用于多種車型使用。而且，將延伸部連接于第二主體壁在第二方向上的遠(yuǎn)離第一主體壁的一側(cè)，可以在避免延伸部與車梁干涉的同時增大延伸部在第二方向上所占長度，從而有利于在第二方向上擴(kuò)大電池掛載空間。而且便于延伸部與主體部的連接。

20、在一些實施例中，主體部的一側(cè)設(shè)有沿第一方向間隔排列的多個延伸部，相鄰的兩個延伸部之間限定出電池掛載空間。

21、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置主體部的一側(cè)設(shè)有沿第一方向間隔排列的多個延伸部，電池掛載空間限定在沿第一方向相鄰的兩個延伸部之間，可利用延伸部可以起到保護(hù)電池的作用。當(dāng)將第一方向設(shè)置為車輛的長度方向，同時將掛載結(jié)構(gòu)設(shè)置于延伸部上，此時，掛載結(jié)構(gòu)和延伸部均不會占用電池在車輛寬度方向上的空間，從而可以增大電池掛載空間在車輛的寬度方向上的尺寸，提升電池在車輛的寬度方向上的尺寸，有利于提高電池的尺寸能量密度。而且，將第一方向設(shè)置為車輛的長度方向，由于車輛的長度空間相對較大，還有利于增大電池掛載空間在車輛的長度方向上的尺寸或數(shù)量，從而有利于進(jìn)一步提升電池的尺寸能量密度或數(shù)量。

22、在一些實施例中，主體部的一側(cè)設(shè)有沿第一方向間隔設(shè)置的多個電池掛載空間，對接結(jié)構(gòu)為多個且沿第一方向間隔設(shè)置，且多個對接結(jié)構(gòu)與多個電池掛載空間沿與第一方向相交的第二方向相對設(shè)置。

23、在上述技術(shù)方案中，通過在主體部的一側(cè)設(shè)置沿第一方向間隔設(shè)置的多個電池掛載空間，以使電池安裝架能夠在第一方向上具備掛載多個電池的功能，即實現(xiàn)多包掛載功能，從而有利于實現(xiàn)靈活換電，且對接結(jié)構(gòu)沿第二方向與電池掛載空間相對設(shè)置，對接結(jié)構(gòu)的分布方向不占用電池掛載空間在第一方向上的空間，即對接結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)與電池對接的同時，不會占用多個電池掛載空間排列方向上的空間，利于增多沿第一方向排列的電池掛載空間的數(shù)量或尺寸，提高空間利用率，使得電池安裝架能夠掛載更多數(shù)量或者更大的電池。

24、在一些實施例中，延伸部的朝向電池掛載空間的一側(cè)布置掛載結(jié)構(gòu)。

25、在上述技術(shù)方案中，通過在延伸部的朝向電池掛載空間的一側(cè)布置掛載結(jié)構(gòu)，因此，掛載結(jié)構(gòu)朝向哪個電池掛載空間就與哪個電池掛載空間對應(yīng)，用于將電池掛載于該掛載結(jié)構(gòu)所朝向的電池掛載空間，從而可以明確掛載結(jié)構(gòu)與電池掛載空間的對應(yīng)關(guān)系，將電池伸入電池掛載空間可以與朝向該電池掛載空間的掛載結(jié)構(gòu)連接，從而可以很方便地實現(xiàn)電池的掛載。而且，當(dāng)電池掛載空間為多個時，與不同電池掛載空間對應(yīng)的掛載結(jié)構(gòu)所設(shè)置的位置不同、相互之間不會發(fā)生干涉，使得對應(yīng)每個電池掛載空間的掛載結(jié)構(gòu)均可以具有較為充分的空間靈活設(shè)置，以使得掛載結(jié)構(gòu)能夠更容易且更可靠地掛載電池。

26、在一些實施例中，沿第一方向排列的多個延伸部中位于中間的至少一個延伸部為共用延伸部，共用延伸部在第一方向上的兩側(cè)分別具有電池掛載空間，且共用延伸部的朝向兩側(cè)的電池掛載空間的兩側(cè)分別布置掛載結(jié)構(gòu)。

27、在上述技術(shù)方案中，當(dāng)沿主體部的延伸方向間隔排列的電池掛載空間的數(shù)量固定時，可以減少沿主體部的延伸方向間隔排列的延伸部的數(shù)量，從而有利于降低成本，降低車輛的載荷。此外，由于共用延伸部的朝向兩側(cè)的電池掛載空間的兩側(cè)分別布置掛載結(jié)構(gòu)，以使得在第一方向上相鄰的兩個電池掛載空間內(nèi)的電池可分別掛載于共用延伸部的兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)，以使得電池的掛載更加緊湊，且利于降低掛載結(jié)構(gòu)的設(shè)置難度。

28、在一些實施例中，共用延伸部兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)在垂直于第一方向的投影面上的正投影錯位。

29、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置共用延伸部兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)在垂直于第一方向的投影面上的正投影錯位，以利于共用延伸部的受力分布更加合理，當(dāng)共用延伸部兩側(cè)的電池掛載空間內(nèi)的電池分別與共用延伸部兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)相連時，能夠減少應(yīng)力集中而導(dǎo)致共用延伸部出現(xiàn)變形、斷裂等問題，提高共用延伸部的使用壽命，從而提升電池的掛載可靠性。

30、在一些實施例中，電池掛載空間在第一方向上的兩側(cè)的延伸部上均設(shè)有掛載結(jié)構(gòu)。

31、在上述技術(shù)方案中，電池掛載空間在第一方向上的兩側(cè)的延伸部均可以起到承載該電池掛載空間內(nèi)的電池的作用，兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)可以分散受力，以減少應(yīng)力集中而導(dǎo)致延伸部出現(xiàn)變形、斷裂等問題，提高共用延伸部的使用壽命，從而提升電池的掛載可靠性。

32、在一些實施例中，電池掛載空間兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)在垂直于第一方向的投影面上的正投影錯位。

33、在上述技術(shù)方案中，通過將電池掛載空間兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)設(shè)置為在第一方向的投影面上的正投影錯位，進(jìn)一步有利于兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)分散受力，進(jìn)一步改善應(yīng)力集中而導(dǎo)致延伸部出現(xiàn)變形、斷裂等問題。此外，當(dāng)共用延伸部在第一方向上兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)，在垂直于第一方向的投影面上的正投影錯位，且電池掛載空間在第一方向上的兩側(cè)的掛載結(jié)構(gòu)，在垂直于第一方向的投影面上的正投影錯位時，可以將多個延伸部均構(gòu)造為相同的結(jié)構(gòu)，以利于簡化結(jié)構(gòu)，便于加工，降低成本，且便于提高裝配效率。

34、在一些實施例中，延伸部的朝向電池掛載空間的一側(cè)設(shè)有多個掛載結(jié)構(gòu)，且其中至少兩個掛載結(jié)構(gòu)沿延伸部的長度方向間隔布置。

35、在上述技術(shù)方案中，有利于充分利用延伸部的長度方向上的空間，布置更多數(shù)量的掛載結(jié)構(gòu)，從而利于增強電池的掛載穩(wěn)定性，或者有利于增多電池掛載空間內(nèi)所掛載的電池的數(shù)量。

36、在一些實施例中，延伸部包括朝電池掛載空間內(nèi)凸出的掛載邊沿，掛載結(jié)構(gòu)位于掛載邊沿上。

37、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置掛載邊沿，以利于降低掛載結(jié)構(gòu)的設(shè)置難度，很容易地實現(xiàn)掛載結(jié)構(gòu)位于延伸部的朝向電池掛載空間的一側(cè)，而且，使得掛載邊沿能夠?qū)﹄姵仄鸬揭欢ǖ闹苯踊蜷g接的支撐作用，以增強電池的掛載穩(wěn)定性。

38、在一些實施例中，掛載邊沿位于延伸部的高度方向上的下邊緣。

39、在上述技術(shù)方案中，使得掛載結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置高度較低，以利于降低掛載結(jié)構(gòu)的維修難度，并且有利于掛載結(jié)構(gòu)與電池的裝載連接，并提高電池與延伸部的配合緊湊性，降低空間浪費，以利用節(jié)省空間進(jìn)一步增大電池的尺寸，從而進(jìn)一步提高電池的尺寸能量密度。

40、在一些實施例中，掛載邊沿的長度方向與延伸部的延伸方向相同；其中，掛載邊沿上設(shè)有沿掛載邊沿的長度方向間隔布置的多個掛載結(jié)構(gòu)，或者，掛載邊沿上的掛載結(jié)構(gòu)被配置為一個且沿掛載邊沿的長度方向延伸。

41、在上述技術(shù)方案中，由于掛載邊沿的長度方向與延伸部的延伸方向相同，從而有利于降低掛載邊沿的加工難度，使得掛載邊沿具有更大的長度尺寸設(shè)置更多數(shù)量的掛載結(jié)構(gòu)，設(shè)置多個掛載結(jié)構(gòu)沿掛載邊沿的長度方向間隔，從而利于增強電池的掛載穩(wěn)定性，或者有利于增多掛載邊沿上所掛載的電池的數(shù)量。

42、或者通過在掛載邊沿上僅設(shè)置一個沿掛載邊沿的長度方向延伸的掛載結(jié)構(gòu)，從而有利于降低掛載結(jié)構(gòu)的加工難度，且掛載結(jié)構(gòu)沿掛載邊沿的長度方向延伸，即掛載結(jié)構(gòu)的長度方向與掛載邊沿的長度方向一致，從而使得掛載結(jié)構(gòu)的長度尺寸更大，具有更大的受力面積，或者具有更多的連接位置，以利于同時與電池上的多個連接結(jié)構(gòu)連接，提高電池的掛載可靠性，或者利于同時掛載多個電池。

43、在一些實施例中，電池安裝架還包括加強部，加強部用于連接位于主體部同側(cè)的至少兩個延伸部。

44、在上述技術(shù)方案中，利于增強電池安裝架的整體結(jié)構(gòu)強度，降低延伸部受力而導(dǎo)致的變形，提高電池的掛載可靠性。

45、在一些實施例中，主體部在與第一方向相交的第二方向上的兩側(cè)分別布置有延伸部。

46、在上述技術(shù)方案中，可以充分利用第一方向和第二方向的空間，以利用主體部在第二方向y上的兩側(cè)空間分別掛載電池，例如可以分別掛載同一電池位于主體部兩側(cè)的兩部分，或者分別掛載位于主體部兩側(cè)的兩個電池，從而能夠增加所掛載的電池尺寸，或者增多掛載電池的數(shù)量。

47、在一些實施例中，主體部在第二方向上的兩側(cè)延伸部的延伸方向相同，且主體部在第二方向上的兩側(cè)延伸部的投影沿延伸方向的正投影重合。

48、在上述技術(shù)方案中，使得第一延伸部和第一延伸部可以同時掛載同一個電池位于車梁寬度方向上的兩側(cè)的兩部分，這樣，電池的尺寸可以做的更大，以減少電池的數(shù)量，降低換電復(fù)雜度。

49、在一些實施例中，延伸部的高度沿著遠(yuǎn)離主體部的方向呈變小趨勢。

50、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置延伸部的高度沿著遠(yuǎn)離主體部的方向呈變小趨勢，以使延伸部與主體部相連的端部的高度相對較大，而延伸部遠(yuǎn)離主體部的端部的高度相對較小，從而可以增強延伸部與主體部的連接強度，提高延伸部對于電池的掛載可靠性，而且可以降低延伸部的重量，降低車輛的載荷。

51、在一些實施例中，掛載結(jié)構(gòu)位于延伸部的下邊緣處，延伸部的下邊緣沿水平線延伸，延伸部的上邊緣沿著遠(yuǎn)離主體部的方向呈降低趨勢。

52、在上述技術(shù)方案中，通過將掛載結(jié)構(gòu)設(shè)置于延伸部的高度方向上的下邊緣處，使得掛載結(jié)構(gòu)的高度較低，便于降低電池的掛載難度，且延伸部的下邊緣沿水平線延伸，有利于掛載結(jié)構(gòu)都位于同一水平高度，從而方便電池的掛載操作，同時，延伸部的上邊緣沿著遠(yuǎn)離主體部的方向呈降低趨勢，以使延伸部與主體部相連的端部的高度相對較大，而延伸部遠(yuǎn)離主體部的端部的高度相對較小，從而可以增強延伸部與主體部的連接強度，提高延伸部對于電池的掛載可靠性，而且可以降低延伸部的重量，降低車輛的載荷。

53、在一些實施例中，延伸部上設(shè)置有第二減重結(jié)構(gòu)和/或第二加強結(jié)構(gòu)。

54、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置第二減重結(jié)構(gòu)，以利于降低延伸部的重量，利于實現(xiàn)延伸部的輕量化設(shè)計；和/或通過設(shè)置第二加強結(jié)構(gòu)，以利于增強延伸部的結(jié)構(gòu)強度，改善延伸部的受力變形問題。

55、第二方面，本技術(shù)實施例提供一種車架組件，包括：車梁，車梁包括沿第一方向延伸且沿第二方向間隔設(shè)置的兩個縱梁；上述任一項實施例的電池安裝架，架本體安裝至車梁，對接結(jié)構(gòu)位于兩個縱梁之間。

56、在上述技術(shù)方案中，通過將對接結(jié)構(gòu)設(shè)在在車梁的兩個縱梁之間，能夠利用兩個縱梁對對接結(jié)構(gòu)起到一定的保護(hù)的作用，從而減少對接結(jié)構(gòu)的損壞，利于延長對接結(jié)構(gòu)的使用壽命，且使得對接結(jié)構(gòu)能夠充分利用兩個縱梁之間的空間，以提高空間利用率，有利于增大電池的尺寸和尺寸能量密度。

57、在一些實施例中，對接結(jié)構(gòu)的對接接口高于縱梁的底面且向下設(shè)置。

58、在上述技術(shù)方案中，由于對接結(jié)構(gòu)的對接接口高于縱梁的底面，使得對接結(jié)構(gòu)的對接接口的離地高度較大，可以獲得更好的保護(hù)，而且對接結(jié)構(gòu)的對接接口的高度設(shè)置有利于節(jié)省出空間，以增大電池的高度尺寸以使得電池的至少部分可以伸入兩個縱梁之間，提高電池安裝架與電池的配合緊湊性，充分利用空間，增大電池的尺寸和尺寸能量密度。而且，通過設(shè)置對接接口向下設(shè)置，使得電池在由下而上掛載的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)電池與對接結(jié)構(gòu)的對接，從而提高換電效率。

59、第三方面，本技術(shù)實施例提供一種車輛，包括電池和上述任一項實施例的車架組件，電池掛載于掛載結(jié)構(gòu)，且對接于對接結(jié)構(gòu)。

60、在上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置車架組件，以利用掛載結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電池的掛載，且通過對接結(jié)構(gòu)使得電池與車體構(gòu)成電路和/或液路連通，以滿足電池與車體的電路和/或液路的對接需求，通過將掛載結(jié)構(gòu)和對接結(jié)構(gòu)均集成于架本體上，以使二者的位置參照基準(zhǔn)一致，以利于提高電池的換電效率以及換電成功率。

61、在一些實施例中，電池包括兩個電池側(cè)部和電池中央部，在車梁的寬度方向上，兩個電池側(cè)部分別位于電池中央部的兩側(cè)，電池中央部的頂面低于電池側(cè)部的頂面，以在兩個電池側(cè)部和電池中央部之間形成沿車梁的長度方向貫通且頂部敞開以用于避讓車梁的讓位槽，電池側(cè)部與掛載結(jié)構(gòu)可拆卸相連，電池中央部的頂部具有與對接結(jié)構(gòu)對接的對接部位。

62、在上述技術(shù)方案中，電池的結(jié)構(gòu)巧妙，通過避讓車梁以充分利用車梁的寬度兩側(cè)空間，從而使得電池的整體尺寸可以變大，以提高電池的尺寸能量密度。當(dāng)兩側(cè)的電池側(cè)部均與掛載結(jié)構(gòu)連接時，可以提升電池的掛載可靠性和穩(wěn)定性。對接部位設(shè)置于電池中央部的頂部，使得電池在沿車輛的高度方向由下而上運動時，可以很容易實現(xiàn)電池的對接部位與兩個縱梁之間的對接結(jié)構(gòu)的對接。

63、上述說明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本技術(shù)的具體實施方式。