本發(fā)明涉及油管固定支架總成，尤其涉及一種多功能的輕型汽車用油管固定支架總成。

背景技術(shù)：

1、固定支架總成是用于汽車油管的限位防護(hù)，例如輕型汽車用的剎車油管固定支架，其主要作用是防止油管與其他物件發(fā)生摩擦，引起損壞，從而保證了剎車油管的正常使用。

2、傳統(tǒng)的輕型汽車剎車油管固定支架是將u形架固定卡接在油管上，然后再將7字碼零件與u形架組合固定，最后將7字碼固定在汽車上，從而保障了剎車油管不易與汽車其他物件接觸摩擦，使剎車油管不易損壞，保證了汽車的正常使用運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)明人在日常使用過程中發(fā)現(xiàn)，u形架對(duì)剎車油管的固定限位，是對(duì)一段油管的一截部位夾持限位，通過7字碼的零件長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)整段油管的懸空設(shè)置，使其不易與其他部件接觸摩擦，但這樣的方式會(huì)使油管其他位置的彎折處容易與汽車部件發(fā)生接觸摩擦，從而導(dǎo)致剎車油管的損壞，影響了輕型汽車的正常使用。

3、為了應(yīng)對(duì)上述問題，會(huì)在u形架對(duì)剎車油管進(jìn)行固定限位之間，在剎車油管上套設(shè)一個(gè)防護(hù)橡膠套，從而可以更加全面地對(duì)剎車油管進(jìn)行保護(hù)，提高了固定支架的使用效果，更好地對(duì)剎車油管進(jìn)行保護(hù)限位，但在實(shí)際操作過程中發(fā)現(xiàn)，防護(hù)橡膠套經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)與汽車上的部件發(fā)生磨損破裂，使內(nèi)部的剎車油管裸露在外，且剎車油管的長(zhǎng)度一般設(shè)置較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致剎車油管出現(xiàn)彎曲的狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致剎車油管的彎曲部分再次發(fā)生摩擦損壞，使其難以正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在固定支架上的防護(hù)橡膠套經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)與汽車上的部件發(fā)生磨損破裂，使內(nèi)部的剎車油管裸露在外，導(dǎo)致剎車油管再次發(fā)生摩擦損壞，使其難以正常使用的缺點(diǎn)，而提出的一種多功能的輕型汽車用油管固定支架總成。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種多功能的輕型汽車用油管固定支架總成，包括組合板，所述組合板的表面設(shè)置有限位裝置，所述組合板的表面遠(yuǎn)離限位裝置的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置的表面設(shè)置有便捷裝置，所述限位裝置包括若干個(gè)裝配架，若干個(gè)所述裝配架均勻分布的固定連接在組合板的表面，若干個(gè)所述裝配架的截面均呈“u”形，若干個(gè)所述裝配架的內(nèi)壁分別滑動(dòng)連接有固定桿，所述固定桿的一端表面固定連接有固定塊，所述固定塊的表面開設(shè)有卡槽，所述固定桿的表面貫穿開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的截面呈“u”形，所述裝配架的兩側(cè)表面分別開設(shè)有限位槽，所述調(diào)節(jié)板的兩端表面分別與裝配架兩側(cè)表面的限位槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述固定桿的表面貫穿螺紋連接有螺栓，所述螺栓與調(diào)節(jié)板的表面螺紋連接，所述固定塊的兩側(cè)表面分別固定連接有定位塊，所述裝配架的表面遠(yuǎn)離限位槽的兩側(cè)分別開設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)壁與定位塊相卡接。

3、上述部件所達(dá)到的效果為：當(dāng)使用限位裝置對(duì)剎車油管進(jìn)行固定時(shí)，首先將限位裝置通過便捷裝置安裝在汽車的剎車油管附近，并調(diào)節(jié)設(shè)置好調(diào)節(jié)裝置，然后將剎車油管的多端部位圓弧面分別卡接在不同固定塊的卡槽中，然后分別滑動(dòng)各個(gè)固定塊上的固定桿，使固定桿在組合板表面上的不同裝配架內(nèi)壁中滑動(dòng)，同時(shí)固定桿上設(shè)置的調(diào)節(jié)板會(huì)在裝配架上的限位槽內(nèi)壁中滑動(dòng)，等到各個(gè)固定塊滑動(dòng)到適宜位置時(shí)，逐個(gè)拉動(dòng)不同固定塊上的固定桿，這時(shí)固定桿會(huì)在裝配架的內(nèi)壁滑動(dòng)，且固定桿表面的滑槽內(nèi)壁會(huì)與調(diào)節(jié)板的表面發(fā)生滑動(dòng)，直至固定塊兩側(cè)表面的定位塊卡接在裝配架上的定位槽中，此時(shí)卡槽內(nèi)壁的剎車油管會(huì)與裝配架的表面接觸擠壓，然后將螺栓螺紋連接在固定桿上并貫穿，直至螺栓與調(diào)節(jié)板的表面螺紋連接，這時(shí)固定塊會(huì)被限位固定，這時(shí)整段剎車油管會(huì)呈現(xiàn)出多段不同彎曲狀態(tài)的情況，從而使剎車油管每段彎曲部分更加不易與汽車表面各個(gè)部件發(fā)生接觸，使剎車油管在汽車的長(zhǎng)期使用過程中不易發(fā)生摩擦損壞的問題，保證了剎車油管的正常使用，同時(shí)也進(jìn)一步提高了固定支架的使用效果和保護(hù)效果，從而固定支架的功能使用進(jìn)一步的發(fā)揮，提高了固定支架的實(shí)用性。

4、優(yōu)選的，固定塊的表面位于卡槽的內(nèi)壁固定連接有防護(hù)墊，所述防護(hù)墊為海綿墊。

5、上述部件所達(dá)到的效果為：通過防護(hù)墊的設(shè)置，使固定塊的卡槽對(duì)剎車油管進(jìn)行擠壓限位時(shí)，使防護(hù)墊代替卡槽內(nèi)壁與剎車油管圓弧面接觸，這樣可以很大程度上保護(hù)剎車油管的表面，不易因固定塊的長(zhǎng)期擠壓限位導(dǎo)致剎車油管的外皮破損，從而進(jìn)一步地提高了限位裝置的固定保護(hù)效果，使剎車油管更安全地使用。

6、優(yōu)選的，所述螺栓的表面固定連接有連接繩，所述連接繩為彈力繩，所述連接繩的另一端與固定桿的表面固定連接。

7、上述部件所達(dá)到的效果為：通過連接繩的設(shè)置，使螺栓的使用更加的方便，在工作人員滑動(dòng)調(diào)整剎車油管的位置，可以將螺栓通過連接繩的連接限位暫時(shí)性的脫手，且在脫手情況下不易因工作人員的疏忽導(dǎo)致丟失，同時(shí)也方便工作人員隨時(shí)取用螺栓，進(jìn)一步地提高了使用螺栓的便捷性，也提高了限位裝置的使用效果。

8、優(yōu)選的，所述固定塊的兩側(cè)表面分別固定連接有加固板，所述加固板的截面呈“l(fā)”形，所述加固板的靠近裝配架的一側(cè)表面內(nèi)壁尺寸大小與卡槽相適配。

9、上述部件所達(dá)到的效果為：通過加固板的設(shè)置，使固定塊的卡槽對(duì)剎車油管限位固定時(shí)，固定塊兩側(cè)表面的加固板會(huì)進(jìn)一步地對(duì)剎車油管擠壓限位，使剎車油管不易在固定塊的限位作用下發(fā)生角度的過度彎折，可以更好地對(duì)剎車油管進(jìn)行保護(hù)限位，同時(shí)也提高了固定塊的使用效果，減小了剎車油管的彎曲長(zhǎng)度，使彎曲部分更加不易觸碰到汽車表面部件方式摩擦損壞的問題。

10、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)裝置包括連接柱，所述連接柱固定連接在組合板遠(yuǎn)離限位裝置的一側(cè)表面，所述連接柱遠(yuǎn)離組合板的一端圓弧面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位管，所述限位管遠(yuǎn)離組合板的一側(cè)表面固定連接有底板，所述連接柱的圓弧面上固定連接有固定板，所述固定板的表面貫穿螺紋連接有螺桿，所述底板表面位于限位管的同一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)均勻分布的固定槽，所述螺紋與固定槽的內(nèi)壁相插接。

11、上述部件所達(dá)到的效果為：當(dāng)限位裝置在將剎車油管限位固定時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接柱，使連接柱在限位管的內(nèi)壁中轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)到適配剎車油管使用的角度，然后將螺桿沿著連接柱上的固定板螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，直至螺桿插在底板表面的固定槽的內(nèi)壁，此時(shí)限位裝置上的剎車油管兩端不易發(fā)生過度的彎折的情況，從而不易使剎車油管折斷損壞，在一定程度上提高了剎車油管的使用壽命，且更便于工作人員使用限位裝置對(duì)剎車油管進(jìn)行固定限位，進(jìn)而提高了限位裝置的使用效果。

12、優(yōu)選的，所述固定板的表面遠(yuǎn)離連接柱的一側(cè)固定連接有穩(wěn)定板，所述底板位于固定槽的同一側(cè)表面開設(shè)有穩(wěn)定槽，所述穩(wěn)定板的表面與穩(wěn)定槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

13、上述部件所達(dá)到的效果為：通過穩(wěn)定板與穩(wěn)定槽的設(shè)置，使連接柱在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)限位裝置上的油管位置角度時(shí)，因?yàn)榉€(wěn)固板與穩(wěn)定槽的轉(zhuǎn)動(dòng)連接效果，進(jìn)而使連接柱的轉(zhuǎn)動(dòng)更加的穩(wěn)定，不易發(fā)生晃動(dòng)偏移的情況，進(jìn)而使組合板的轉(zhuǎn)動(dòng)更加的平穩(wěn)，不易產(chǎn)生異常傾斜的問題，進(jìn)一步提高了調(diào)節(jié)裝置的使用效果，也提高了對(duì)油管的保護(hù)效果。

14、優(yōu)選的，所述螺桿的一端固定連接有操作塊，所述操作塊的表面設(shè)有若干個(gè)防滑凸起。

15、上述部件所達(dá)到的效果為：通過操作塊的設(shè)置，使螺桿在對(duì)調(diào)節(jié)后的裝置進(jìn)行限位使用時(shí)更加的快速方便，保障了工作人員在轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿時(shí)不易發(fā)生手滑的情況，可以穩(wěn)定精準(zhǔn)地將螺桿插入固定槽中，進(jìn)而提高了調(diào)節(jié)裝置使用的便捷性和實(shí)用性，更好地對(duì)油管進(jìn)行位置的調(diào)整。

16、優(yōu)選的，所述便捷裝置包括裝配框，所述裝配框的內(nèi)壁與底板相卡接，所述裝配框的兩側(cè)表面分別開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有螺釘，所述螺釘與底板的表面螺紋連接。

17、上述部件所達(dá)到的效果為：當(dāng)將固定支架整體固定連接在汽車的剎車油管附近位置時(shí)，首先將底板卡接在位于汽車表面固定連接的裝配框內(nèi)壁中，然后將兩個(gè)螺釘分別與裝配框兩側(cè)表面的螺紋孔螺紋連接轉(zhuǎn)動(dòng)，直至兩個(gè)螺釘分別與底板形成螺紋連接，從而使底板限位固定，此時(shí)起到了便捷裝配固定支架的效果，使固定支架的使用更加便捷快速，提高了裝置的便捷性和使用效果，同時(shí)也降低了工作人員的工作勞度，使剎車油管的防護(hù)限位更便捷容易的實(shí)現(xiàn)。

18、優(yōu)選的，所述裝配框的內(nèi)壁彼此靠近的一側(cè)分別開設(shè)有裝配槽，所述裝配槽的內(nèi)壁固定連接有加固墊，所述加固墊為橡膠墊，所述加固墊與底板的側(cè)面相抵接。

19、上述部件所達(dá)到的效果為：通過橡膠墊的設(shè)置，使底板安裝在裝配框中時(shí)縫隙進(jìn)一步地減小，同時(shí)也使底板表面與裝配框內(nèi)壁接觸擠壓的摩擦力進(jìn)一步的增大，從而使底板的裝配更加牢固穩(wěn)定，這樣也在一定程度上可以更好地保證對(duì)剎車油管的穩(wěn)定限位，進(jìn)一步地提高了限位保護(hù)的效果。

20、優(yōu)選的，所述裝配框的內(nèi)壁位于底部的位置開設(shè)有加固槽，所述底板的表面遠(yuǎn)離限位管的一側(cè)固定連接有加固架，所述加固架的截面呈十字形，所述加固架與加固槽的內(nèi)壁相卡接，所述加固架的尺寸大小與加固槽相適配。

21、上述部件所達(dá)到的效果為：通過加固槽與加固架的卡接設(shè)置，在底板安裝在裝配框中時(shí)，使底板上的加固架卡接在裝配框內(nèi)壁的加固槽中，這樣使底板與裝配框的連接穩(wěn)定性進(jìn)一步地提高，進(jìn)而更加地不易發(fā)生晃動(dòng)偏移，提高了便捷裝置的使用效果。

22、綜上所述，本發(fā)明的有益效果為：

23、整段剎車油管在限位裝置的作用下會(huì)呈現(xiàn)出多段不同彎曲狀態(tài)的情況，使剎車油管每段彎曲部分更加不易與汽車表面各個(gè)部件發(fā)生接觸，使剎車油管在汽車的長(zhǎng)期使用過程中不易發(fā)生摩擦損壞的問題，保證了剎車油管的正常使用，也進(jìn)一步提高了固定支架的使用效果和保護(hù)效果，固定支架的功能使用進(jìn)一步的發(fā)揮，提高了固定支架的實(shí)用性。

24、限位裝置上的剎車油管兩端不易發(fā)生過度的彎折的情況，從而不易使剎車油管折斷損壞，在一定程度上提高了剎車油管的使用壽命，且更便于工作人員使用限位裝置對(duì)剎車油管進(jìn)行固定限位，進(jìn)而提高了限位裝置的使用效果。

25、可以更加便捷裝配固定支架的效果，使固定支架的使用更加便捷快速，提高了整個(gè)裝置的便捷性和使用效果，同時(shí)也降低了工作人員的工作勞度，使剎車油管的防護(hù)限位更便捷容易的實(shí)現(xiàn)。