本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種電池系統(tǒng)控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車快速發(fā)展，純電動(dòng)車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。伴隨新能源汽車的長(zhǎng)期使用，電池系統(tǒng)存在電芯內(nèi)阻增大、容量衰減、實(shí)際可用功率減小等導(dǎo)致動(dòng)力提前切斷的風(fēng)險(xiǎn)。若動(dòng)力電池因放電功率過大則會(huì)導(dǎo)致車輛無法行駛至相對(duì)安全區(qū)域。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本技術(shù)提供一種電池系統(tǒng)控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以利于調(diào)整電池系統(tǒng)的放電功率，保證行車安全。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種電池系統(tǒng)控制方法，所述方法包括：

3、基于電池系統(tǒng)的平均電流以及所述電池系統(tǒng)中每個(gè)單體電芯的目標(biāo)壓降值，得到每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻；

4、基于每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻確定所述電池系統(tǒng)的最大放電電流；

5、基于所述最大放電電流得到所述電池系統(tǒng)的最大放電功率；

6、基于所述最大放電功率對(duì)所述電池系統(tǒng)的放電功率進(jìn)行調(diào)整。

7、在一些可能的實(shí)施例中，所述基于電池系統(tǒng)的平均電流以及所述電池系統(tǒng)中每個(gè)單體電芯的目標(biāo)壓降值，得到每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻之前，所述方法還包括；

8、確定每個(gè)所述單體電芯的目標(biāo)壓降值；

9、其中，所述確定每個(gè)所述單體電芯的目標(biāo)壓降值，包括：

10、針對(duì)所述單體電芯中的每個(gè)執(zhí)行：

11、獲取所述單體電芯的當(dāng)前電壓值；

12、基于獲取到的所述單體電芯的溫度值，得到所述單體電芯的單體欠壓閾值；

13、將所述當(dāng)前電壓值與所述單體欠壓閾值之間的差值作為所述單體電芯的壓降值。

14、在一些可能的實(shí)施例中，述基于電池系統(tǒng)的平均電流以及所述電池系統(tǒng)中每個(gè)單體電芯的壓降值，得到每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻之前，所述方法還包括：

15、確定所述電池系統(tǒng)的總電流值在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)且持續(xù)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

16、在一些可能的實(shí)施例中，所述基于電池系統(tǒng)的平均電流以及所述電池系統(tǒng)中每個(gè)單體電芯的壓降值，得到每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻，包括：

17、將在所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)采集到的所述電池系統(tǒng)的總電流的和值與在所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)采集所述電池系統(tǒng)的總電流的次數(shù)的比值作為所述平均電流；

18、針對(duì)每個(gè)所述單體電芯，將所述單體電芯的中間壓降值與所述平均電流的比值作為所述單體電芯的直流內(nèi)阻；其中，所述中間壓降值為所述當(dāng)前電壓值與上一時(shí)刻電壓值之間的差值，所述上一時(shí)刻與所述當(dāng)前電壓值對(duì)應(yīng)的時(shí)刻之間的時(shí)間間隔為預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

19、在一些可能的實(shí)施例中，所述基于每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻確定所述電池系統(tǒng)的最大放電電流，包括：

20、基于每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻確定每個(gè)所述單體電芯的最大允許放電電流；

21、將所述最大允許放電電流中的最小值作為所述電池系統(tǒng)的最大放電電流。

22、在一些可能的實(shí)施例中，所述基于每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻確定每個(gè)所述單體電芯的最大允許放電電流，包括：

23、針對(duì)每個(gè)單體電芯執(zhí)行：將所述單體電芯對(duì)應(yīng)的目標(biāo)壓降值與所述單體電芯的直流內(nèi)阻的比值作為所述單體電芯的最大允許放電電流。

24、在一些可能的實(shí)施例中，所述基于所述最大放電電流得到所述電池系統(tǒng)的最大放電功率，包括：

25、基于獲取到的每個(gè)所述單體電芯的溫度值，得到目標(biāo)單體欠壓閾值；

26、將所述最大放電電流與所述目標(biāo)單體欠壓閾值的積值作為單體功率；

27、將所述單體功率與所述電池系統(tǒng)中電芯的個(gè)數(shù)的積值作為所述電池系統(tǒng)的最大放電功率。

28、在一些可能的實(shí)施例中，所述基于獲取到的每個(gè)所述單體電芯的溫度值，得到目標(biāo)單體欠壓閾值，包括：

29、獲取每個(gè)所述單體電芯的溫度值；

30、將溫度值最低的單體電芯的溫度值作為目標(biāo)溫度值；

31、根據(jù)所述目標(biāo)溫度值以及預(yù)設(shè)的溫度電壓表，得到所述目標(biāo)單體欠壓閾值。

32、在一些可能的實(shí)施例中，所述基于所述最大放電功率對(duì)所述電池系統(tǒng)的放電功率進(jìn)行調(diào)整，包括：

33、確定所述電池系統(tǒng)的溫度值；

34、基于所述電池系統(tǒng)的溫度值與預(yù)設(shè)功率表，得到標(biāo)定功率；

35、將所述最大放電功率與所述標(biāo)定功率進(jìn)行比較，將數(shù)值小的作為目標(biāo)放電功率；

36、基于所述目標(biāo)放電功率對(duì)所述電池系統(tǒng)的放電功率進(jìn)行調(diào)整。

37、在一些可能的實(shí)施例中，所述將所述最大放電功率與所述標(biāo)定功率進(jìn)行比較之后，所述方法還包括：

38、若所述最大放電功率小于所述標(biāo)定功率，則在所述預(yù)設(shè)功率表中，采用所述最大放電功率替換所述標(biāo)定功率。

39、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種電池系統(tǒng)控制裝置，所述裝置包括：

40、內(nèi)阻確定模塊，用于基于電池系統(tǒng)的平均電流以及所述電池系統(tǒng)中每個(gè)單體電芯的壓降值，得到每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻；

41、電流確定模塊，用于基于每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻確定所述電池系統(tǒng)的最大放電電流；

42、功率確定模塊，用于基于所述最大放電電流得到所述電池系統(tǒng)的最大放電功率；

43、調(diào)整模塊，用于基于所述最大放電功率對(duì)所述電池系統(tǒng)的放電功率進(jìn)行調(diào)整。

44、在一些可能的實(shí)施例中，所述內(nèi)阻確定模塊還用于：

45、確定每個(gè)所述單體電芯的目標(biāo)壓降值；

46、其中，所述確定每個(gè)所述單體電芯的目標(biāo)壓降值，包括：

47、針對(duì)所述單體電芯中的每個(gè)執(zhí)行：

48、獲取所述單體電芯的當(dāng)前電壓值；

49、基于獲取到的所述單體電芯的溫度值，得到所述單體電芯的單體欠壓閾值；

50、將所述當(dāng)前電壓值與所述單體欠壓閾值之間的差值作為所述單體電芯的壓降值。

51、在一些可能的實(shí)施例中，所述內(nèi)阻確定模塊還用于：

52、確定所述電池系統(tǒng)的總電流值在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)且持續(xù)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

53、在一些可能的實(shí)施例中，所述內(nèi)阻確定模塊具體用于：

54、將在所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)采集到的所述電池系統(tǒng)的總電流的和值與在所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)采集所述電池系統(tǒng)的總電流的次數(shù)的比值作為所述平均電流；

55、針對(duì)每個(gè)所述單體電芯，將所述單體電芯的中間壓降值與所述平均電流的比值作為所述單體電芯的直流內(nèi)阻；其中，所述中間壓降值為所述當(dāng)前電壓值與上一時(shí)刻電壓值之間的差值，所述上一時(shí)刻與所述當(dāng)前電壓值對(duì)應(yīng)的時(shí)刻之間的時(shí)間間隔為預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)。

56、在一些可能的實(shí)施例中，所述電流確定模塊具體用于：

57、基于每個(gè)所述單體電芯的直流內(nèi)阻確定每個(gè)所述單體電芯的最大允許放電電流；

58、將所述最大允許放電電流中的最小值作為所述電池系統(tǒng)的最大放電電流。

59、在一些可能的實(shí)施例中，所述電流確定模塊具體用于：

60、針對(duì)每個(gè)單體電芯執(zhí)行：將所述單體電芯對(duì)應(yīng)的目標(biāo)壓降值與所述單體電芯的直流內(nèi)阻的比值作為所述單體電芯的最大允許放電電流。

61、在一些可能的實(shí)施例中，所述功率確定模塊具體用于：

62、基于獲取到的每個(gè)所述單體電芯的溫度值，得到目標(biāo)單體欠壓閾值；

63、將所述最大放電電流與所述目標(biāo)單體欠壓閾值的積值作為單體功率；

64、將所述單體功率與所述電池系統(tǒng)中電芯的個(gè)數(shù)的積值作為所述電池系統(tǒng)的最大放電功率。

65、在一些可能的實(shí)施例中，所述功率確定模塊具體用于：

66、獲取每個(gè)所述單體電芯的溫度值；

67、將溫度值最低的單體電芯的溫度值作為目標(biāo)溫度值；

68、根據(jù)所述目標(biāo)溫度值以及預(yù)設(shè)的溫度電壓表，得到所述目標(biāo)單體欠壓閾值。

69、在一些可能的實(shí)施例中，所述調(diào)整模塊具體用于：

70、確定所述電池系統(tǒng)的溫度值；

71、基于所述電池系統(tǒng)的溫度值與預(yù)設(shè)功率表，得到標(biāo)定功率；

72、將所述最大放電功率與所述標(biāo)定功率進(jìn)行比較，將數(shù)值小的作為目標(biāo)放電功率；

73、基于所述目標(biāo)放電功率對(duì)所述電池系統(tǒng)的放電功率進(jìn)行調(diào)整。

74、在一些可能的實(shí)施例中，所述調(diào)整模塊還用于：

75、若所述最大放電功率小于所述標(biāo)定功率，則在所述預(yù)設(shè)功率表中，采用所述最大放電功率替換所述標(biāo)定功率。

76、第三方面，本技術(shù)另一實(shí)施例還提供了一種電子設(shè)備，包括至少一個(gè)處理器；以及與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本技術(shù)第一方面實(shí)施例提供的任一方法。

77、第四方面，本技術(shù)另一實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行本技術(shù)第一方面實(shí)施例提供的任一方法。

78、在本技術(shù)中，通過根據(jù)最大放電電流來確定電池系統(tǒng)的最大放電功率，并根據(jù)確定出的功率來對(duì)電池系統(tǒng)的放電功率進(jìn)行調(diào)整，避免了電池系統(tǒng)因放電功率過大而直接切斷電源導(dǎo)致車輛無法行駛至安全區(qū)域的問題。

79、本技術(shù)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本技術(shù)而了解。本技術(shù)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。