本公開涉及車輛，具體涉及一種高壓電子器件故障檢測方法、裝置、介質(zhì)及車輛。

背景技術(shù)：

1、高壓電池是作為電動車輛或混合動力車輛的電源的必要組件，同時，為了實現(xiàn)高壓電池向車輛負(fù)載(如電機)進(jìn)行高壓供電，以及對高壓電池的高壓回路的過流保護等功能，高壓電池的高壓回路配置有主正繼電器、主負(fù)繼電器和各支路熔斷器等必不可少的高壓電子器件。

2、高壓電子器件在經(jīng)歷多次大電流沖擊后會出現(xiàn)損傷，無法起到在高壓回路中相應(yīng)的作用，降低了車輛安全性。例如，繼電器在經(jīng)歷多次大電流沖擊后，就會導(dǎo)致繼電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，在發(fā)生電機故障和車輛碰撞而導(dǎo)致的短路等緊急情況時繼電器粘連，無法斷開主回路，從而造成一定的安全隱患；而熔斷器在經(jīng)過多次大電流沖擊后，就會導(dǎo)致熔斷器的內(nèi)部狹徑受損，會出現(xiàn)車輛加速過程中異常熔斷的情況，導(dǎo)致追尾或其他故障。目前，電池管理系統(tǒng)僅在整車上電時通過電壓采集電路對繼電器粘連狀態(tài)進(jìn)行檢測，無法提前識別出所有故障的高壓電子器件，導(dǎo)致用戶不能及時更換或維修故障的高壓電子器件，影響用戶出行。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本公開提供了一種高壓電子器件故障檢測方法、裝置、介質(zhì)及車輛，以提高車輛的安全性。

2、本公開提供了一種高壓電子器件故障檢測方法，包括：

3、在車輛充電時，獲取目標(biāo)高壓電子器件的初始溫度以及所述目標(biāo)高壓電子器件在電池的預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的實際溫升，其中，所述目標(biāo)高壓電子器件位于所述電池所在的高壓回路；

4、基于預(yù)設(shè)關(guān)系，確定所述目標(biāo)高壓電子器件在所述預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的理論溫升，其中，所述預(yù)設(shè)關(guān)系表征了所述目標(biāo)高壓電子器件在不同的初始溫度以及電池荷電狀態(tài)下的溫度；

5、在所述實際溫升大于所述理論溫升且所述實際溫升與所述理論溫升的差值大于所述目標(biāo)高壓電子器件的溫差預(yù)警閾值時，確定所述目標(biāo)高壓電子器件存在故障。

6、在本公開中，所述基于預(yù)設(shè)關(guān)系，確定所述目標(biāo)高壓電子器件在所述電池預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的理論溫升，包括：

7、基于所述預(yù)設(shè)關(guān)系，在所述初始溫度下查找所述預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍的下限值對應(yīng)的第一溫度以及所述預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍的上限值對應(yīng)的第二溫度；

8、將所述第二溫度與所述第一溫度的差值作為所述理論溫升。

9、在本公開中，在所述確定所述目標(biāo)高壓電子器件存在故障之后，所述方法還包括：

10、獲取車主的用戶標(biāo)識、所述目標(biāo)高壓電子器件的器件信息和所述目標(biāo)高壓電子器件的故障信息；

11、向所述用戶標(biāo)識對應(yīng)的用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息，所述故障預(yù)警信息包括所述器件信息和所述故障信息。

12、在本公開中，在所述向所述用戶標(biāo)識對應(yīng)的用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息之后，所述方法還包括：

13、響應(yīng)于所述目標(biāo)高壓電子器件的故障解除操作，對所述初始溫度、所述實際溫升以及所述理論溫升進(jìn)行清零。

14、在本公開中，在所述向所述用戶標(biāo)識對應(yīng)的用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息之后，所述方法還包括：

15、若在向用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息之后的預(yù)設(shè)時間內(nèi)，未檢測到所述目標(biāo)高壓電子器件的故障解除操作，則再次向用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息。

16、在本公開中，所述向所述用戶標(biāo)識對應(yīng)的用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息，包括：

17、將所述用戶標(biāo)識和所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息上報至云平臺，以使所述云平臺基于所述用戶標(biāo)識向所述用戶的移動終端推送所述故障預(yù)警信息。

18、在本公開中，所述目標(biāo)高壓電子器件處設(shè)置有溫度檢測單元，所述方法還包括：

19、響應(yīng)于車輛充電請求，喚醒所述溫度檢測單元；

20、和/或，在所述電池的荷電狀態(tài)超過所述預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍時，關(guān)閉所述溫度檢測單元。

21、本公開提供了一種高壓電子器件故障檢測裝置，包括：

22、溫度獲取模塊，用于在車輛充電時，獲取目標(biāo)高壓電子器件的初始溫度以及所述目標(biāo)高壓電子器件在電池的預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的實際溫升，其中，所述目標(biāo)高壓電子器件位于所述電池所在的高壓回路；

23、理論溫升確定模塊，用于基于預(yù)設(shè)關(guān)系，確定所述目標(biāo)高壓電子器件在所述預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的理論溫升，其中，所述預(yù)設(shè)關(guān)系表征了所述目標(biāo)高壓電子器件在不同的初始溫度以及電池荷電狀態(tài)下的溫度；

24、故障檢測模塊，用于在所述實際溫升大于所述理論溫升且所述實際溫升與所述理論溫升的差值大于所述目標(biāo)高壓電子器件的溫差預(yù)警閾值時，確定所述目標(biāo)高壓電子器件存在故障。

25、本公開還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲程序或指令，所述程序或指令使計算機執(zhí)行上述任一種方法的步驟。

26、本公開還提供了一種車輛，包括：

27、一個或多個處理器；

28、存儲器，用于存儲一個或多個程序或指令；

29、所述處理器通過調(diào)用所述存儲器存儲的程序或指令，用于執(zhí)行上述任一種方法的步驟。

30、本公開實施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

31、本公開實施例提供的技術(shù)方案，在車輛充電時獲取目標(biāo)高壓電子器件在電池的預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的實際溫升以及理論溫升，由于高壓電子器件出現(xiàn)故障時其內(nèi)阻會變大，相應(yīng)的高壓電子器件因內(nèi)阻變大會在電池相同的荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的溫升變高，因此，通過設(shè)置目標(biāo)高壓電子器件的溫差預(yù)警閾值，當(dāng)實際溫升大于理論溫升且實際溫升與理論溫升的差值大于目標(biāo)高壓電子器件的溫差預(yù)警閾值時，說明目標(biāo)高壓電子器件的內(nèi)阻增大到了目標(biāo)高壓電子器件故障的程度。由此，本公開技術(shù)方案在車輛充電階段，基于實際溫升大于理論溫升且實際溫升與理論溫升的差值大于目標(biāo)高壓電子器件的溫差預(yù)警閾值，即可確定目標(biāo)高壓電子器件存在故障，從而能夠提前識別出所有故障的高壓電子器件，進(jìn)而能夠提醒用戶及時更換或維修故障的高壓電子器件，提高了車輛的安全性，保障用戶安全出行；同時，在每個充電周期均可對高壓電子器件的健康狀態(tài)進(jìn)行檢測，從而保證車輛在全生命周期內(nèi)能夠安全有效地運行。

技術(shù)特征：

1.一種高壓電子器件故障檢測方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于預(yù)設(shè)關(guān)系，確定所述目標(biāo)高壓電子器件在所述電池預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的理論溫升，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述確定所述目標(biāo)高壓電子器件存在故障之后，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述向所述用戶標(biāo)識對應(yīng)的用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息之后，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述向所述用戶標(biāo)識對應(yīng)的用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息之后，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述向所述用戶標(biāo)識對應(yīng)的用戶發(fā)送所述目標(biāo)高壓電子器件的故障預(yù)警信息，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)高壓電子器件處設(shè)置有溫度檢測單元，所述方法還包括：

8.一種高壓電子器件故障檢測裝置，其特征在于，包括：

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲程序或指令，所述程序或指令使計算機執(zhí)行如權(quán)利要求1至7任一項所述方法的步驟。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種高壓電子器件故障檢測方法、裝置、介質(zhì)及車輛。其中方法包括：在車輛充電時，獲取目標(biāo)高壓電子器件的初始溫度以及所述目標(biāo)高壓電子器件在電池的預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的實際溫升，其中，所述目標(biāo)高壓電子器件位于所述電池所在的高壓回路；基于預(yù)設(shè)關(guān)系，確定所述目標(biāo)高壓電子器件在所述預(yù)設(shè)荷電狀態(tài)范圍內(nèi)的理論溫升，其中，所述預(yù)設(shè)關(guān)系表征了所述目標(biāo)高壓電子器件在不同的初始溫度以及電池荷電狀態(tài)下的溫度；在所述實際溫升大于所述理論溫升且所述實際溫升與所述理論溫升的差值大于所述目標(biāo)高壓電子器件的溫差預(yù)警閾值時，確定所述目標(biāo)高壓電子器件存在故障。本公開技術(shù)方案能夠提高車輛安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：霍姣姣
受保護的技術(shù)使用者：北京車和家汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9