本發(fā)明涉及一種車門窗簾組件。

背景技術(shù)：

1、車輛的門配備有用于采光和通風(fēng)的車門玻璃。

2、此外，在車門上可選地安裝遮蓋車門玻璃的車門窗簾(下文中稱為“窗簾”)，用于遮光和隱私保護(hù)。

3、在不使用時(shí)，窗簾縮回車門內(nèi)部，而在使用時(shí)，窗簾從車門中拉出并平行于車門玻璃展開。

4、窗簾的頂部設(shè)置有遮光條，以在窗簾展開時(shí)均勻地打開窗簾。

5、通常，當(dāng)窗簾展開時(shí)，遮光條緊固到門框上。為此，在門框上設(shè)置掛鉤，用于在窗簾展開時(shí)固定遮光條。在窗簾展開之后，遮光條固定在掛鉤上，使得窗簾能夠保持均勻地展開。

6、另一方面，近年來，無(wú)框門的應(yīng)用一直在擴(kuò)大，在無(wú)框門中去除了在車門上部支承車門玻璃周邊的門框。

7、由于沒有門框，因此無(wú)框門存在當(dāng)窗簾展開時(shí)遮光條不能固定到門上的問題，因此窗簾可能不適用無(wú)框門。

8、然而，即使在應(yīng)用了門框的情況下，掛鉤也是暴露的，而這降低了門的外觀，并且在遮光條與門框之間不可避免地產(chǎn)生用于結(jié)合遮光條和掛鉤的間隙。

9、該部分中描述的內(nèi)容有助于理解本發(fā)明的實(shí)施例的背景，并且可以包括本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員先前不知道的內(nèi)容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明涉及一種車門窗簾組件。特定實(shí)施例涉及一種車門窗簾組件，其能夠在無(wú)需將車門窗簾組件的頂部固定到車門的情況下可手動(dòng)展開并保持處于展開狀態(tài)，然后自動(dòng)縮回。

2、本發(fā)明的實(shí)施例旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，并且本發(fā)明的實(shí)施例提供一種可手動(dòng)展開的車門窗簾組件，當(dāng)乘坐者展開窗簾時(shí)，該組件允許窗簾保持均勻展開，而無(wú)需使用掛鉤或類似物將窗簾的頂部鉤掛到門框上。

3、本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供一種可手動(dòng)展開的車門窗簾組件，其中，當(dāng)乘坐者操作按鈕時(shí)或當(dāng)車門玻璃降低時(shí)，窗簾自動(dòng)縮回到車門的內(nèi)部中。

4、在本發(fā)明的實(shí)施例中，一種可手動(dòng)展開的車門窗簾組件：包括：窗簾，能夠縮回到車門中，并且能夠展開以遮蓋車門窗玻璃；桿，被構(gòu)造成安裝在車門上，并且能夠與窗簾同時(shí)移動(dòng)以支承窗簾；滑動(dòng)件，與桿可滑動(dòng)地結(jié)合，并且能夠與桿一起上下移動(dòng)；以及支承構(gòu)件，被構(gòu)造成允許或防止滑動(dòng)件下降。

5、在窗簾的展開狀態(tài)下，支承構(gòu)件位于初始位置以支承滑動(dòng)件的底面，使得窗簾保持處于展開狀態(tài)；并且在支承構(gòu)件遠(yuǎn)離初始位置移動(dòng)的狀態(tài)下，使滑動(dòng)件能夠移動(dòng)，以便將窗簾縮回到車門的內(nèi)部中。

6、支承構(gòu)件可以是止動(dòng)件，該止動(dòng)件被安裝成彈性支承在滑動(dòng)件在桿上的上升/下降軌跡上。

7、止動(dòng)件包括：斜面，在滑動(dòng)件的上升過程中與滑動(dòng)件接觸；以及止動(dòng)面，在與滑動(dòng)件的上升/下降軌跡垂直的方向上從斜面的上端延伸。

8、止動(dòng)件可旋轉(zhuǎn)地安裝在車門上，并且由扭簧朝向滑動(dòng)件的軌跡彈性支承。

9、止動(dòng)件包括在斜面的相反側(cè)從止動(dòng)面延伸的接合突起。

10、當(dāng)用于操作止動(dòng)件的按鈕設(shè)置在車門的一側(cè)并被操作時(shí)，止動(dòng)件遠(yuǎn)離滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)。

11、按鈕通過第一纜線連接到止動(dòng)件，并且在按鈕被操作的狀態(tài)下，第一纜線被拉動(dòng)以使止動(dòng)件遠(yuǎn)離滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)。

12、車門可以設(shè)置有在車門窗玻璃下降時(shí)由車門窗玻璃操作的致動(dòng)桿，并且當(dāng)致動(dòng)桿被操作時(shí)，止動(dòng)件可遠(yuǎn)離滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)。

13、致動(dòng)桿可旋轉(zhuǎn)地安裝在車門上，使得致動(dòng)桿的一側(cè)在車門窗玻璃下降時(shí)被車門窗玻璃的下端旋轉(zhuǎn)，并且致動(dòng)桿的另一側(cè)通過第二纜線與止動(dòng)件連接，使得在致動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)止動(dòng)件遠(yuǎn)離滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)。

14、滾輪可以安裝在致動(dòng)桿的一側(cè)。

15、第一致動(dòng)器被設(shè)置成使止動(dòng)件遠(yuǎn)離滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)，并且第一致動(dòng)器和止動(dòng)件可通過致動(dòng)線連接，以便在第一致動(dòng)器拉動(dòng)致動(dòng)線時(shí)，止動(dòng)件遠(yuǎn)離滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)。

16、支承構(gòu)件可以是第二致動(dòng)器，其可伸縮地安裝在滑動(dòng)件的上升/下降軌跡中，并且傳感器可安裝在第二致動(dòng)器的上部以檢測(cè)滑動(dòng)件。

17、當(dāng)傳感器檢測(cè)到滑動(dòng)件位于高于傳感器時(shí)，第二致動(dòng)器可以被拉伸以支承滑動(dòng)件的底面，使得窗簾保持展開，并且當(dāng)開關(guān)被操作時(shí)，第二致動(dòng)器可以遠(yuǎn)離滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)，使得窗簾縮回到車門的內(nèi)部中。

18、車門在桿的上升/下降方向上可設(shè)置有導(dǎo)軌，并且滑動(dòng)件可滑動(dòng)地安裝在導(dǎo)軌上。

19、導(dǎo)軌還包括阻尼器，用于在滑動(dòng)件的下降操作完成時(shí)對(duì)滑動(dòng)件進(jìn)行緩沖。

20、阻尼器可以安裝在導(dǎo)軌的下端，并且與滑動(dòng)件接觸的接觸器可安裝在阻尼器的上端。

21、阻尼器可安裝在導(dǎo)軌的外側(cè)，并且可以進(jìn)一步設(shè)置座架，以便可滑動(dòng)地安裝在導(dǎo)軌中，使得在滑動(dòng)件的下降操作完成時(shí)，滑動(dòng)件安置于其中，并且座架可通過緩沖線與阻尼器連接。

22、遮光條可沿車門的縱長(zhǎng)方向安裝在窗簾的上端，遮光條結(jié)合到桿的上端。

23、根據(jù)具有上述構(gòu)造的本發(fā)明實(shí)施例的可手動(dòng)展開的車門窗簾組件，由于窗簾的上端未固定到門框上，因此車門窗簾組件可應(yīng)用到有門框或無(wú)門框的車門。因此，半自動(dòng)窗簾也可以應(yīng)用到無(wú)框型車門。

24、由于窗簾可由乘坐者手動(dòng)展開，而在被收納時(shí)，它會(huì)通過彈簧的彈力自動(dòng)縮回，因此可以方便地使用窗簾。另外，由于沒有應(yīng)用展開或縮回窗簾的電動(dòng)機(jī)部件，也沒有應(yīng)用控制電動(dòng)機(jī)部件的電氣部件，因此簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。此外，因?yàn)槲磻?yīng)用昂貴的電動(dòng)機(jī)部件和電氣部件，因此生產(chǎn)成本可降低。

技術(shù)特征：

1.一種可手動(dòng)展開的車門窗簾組件，所述組件包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述支承構(gòu)件包括止動(dòng)件，所述止動(dòng)件被安裝成彈性支承在所述滑動(dòng)件在所述桿上的上升/下降軌跡上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述止動(dòng)件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組件，其中，所述止動(dòng)件包括在所述斜面的相反側(cè)從所述止動(dòng)面延伸的接合突起。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，還包括位于所述車門的一側(cè)的按鈕，其中，所述按鈕被構(gòu)造成操作所述止動(dòng)件，并且其中，在所述按鈕被操作的狀態(tài)下，所述止動(dòng)件遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組件，其中，所述按鈕通過第一纜線連接到所述止動(dòng)件，并且在所述按鈕被操作的狀態(tài)下，所述第一纜線被拉動(dòng)以使所述止動(dòng)件遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)件的上升/下降軌跡移動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述支承構(gòu)件包括第二致動(dòng)器，所述第二致動(dòng)器可伸縮地安裝在所述滑動(dòng)件的上升/下降軌跡中，并且其中，所述組件還包括安裝在所述第二致動(dòng)器的上部的傳感器，所述傳感器被構(gòu)造成檢測(cè)所述滑動(dòng)件。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，還包括沿所述車門的縱長(zhǎng)方向安裝在所述窗簾的上部的遮光條，所述遮光條結(jié)合到所述桿的上端部并能夠與所述桿一起移動(dòng)。

11.一種可手動(dòng)展開的車門窗簾組件，所述組件包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組件，還包括安裝在所述致動(dòng)桿的一側(cè)的滾輪。

13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組件，其中，所述車門包括在所述桿的上升/下降方向上延伸的導(dǎo)軌，并且其中，所述滑動(dòng)件可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)軌上。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的組件，其中，所述導(dǎo)軌還包括阻尼器，所述阻尼器被構(gòu)造成在所述滑動(dòng)件的下降操作完成時(shí)，對(duì)所述滑動(dòng)件進(jìn)行緩沖。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種可手動(dòng)展開的車門窗簾組件，該組件包括：窗簾，能夠縮回到車門中，并且能夠展開以遮蓋車門窗玻璃；桿，被構(gòu)造成安裝在車門上，并且能夠與窗簾同時(shí)移動(dòng)以支承窗簾；滑動(dòng)件，與桿可滑動(dòng)地結(jié)合，并且能夠與桿一起上下移動(dòng)；以及支承構(gòu)件，被構(gòu)造成允許或防止滑動(dòng)件下降。

技術(shù)研發(fā)人員：金燦承,洪恩杓,李成柱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23