本發(fā)明涉及一種用于車輛的控制臺(tái)桌裝置，更具體涉及以下這種用于車輛的控制臺(tái)桌裝置，其能夠通過簡(jiǎn)化支撐和固定結(jié)構(gòu)來為用戶提供便利。

背景技術(shù)：

1、一般來說，為了方便駕駛員和乘客，在車輛內(nèi)部安裝各種便利裝置。這些便利裝置可包括例如存放各種物品的控制臺(tái)盒、供乘客放置手臂的扶手、存放諸如罐、瓶或杯等飲料容器的杯架、以及安裝在乘客座椅前方防撞墊位置的手套箱等。

2、此外，還可在防撞墊上安裝托盤來代替手套箱，或者在手套箱上安裝單獨(dú)托盤。此外，適于容納諸如智能手機(jī)、多媒體設(shè)備或其他雜物等的電子設(shè)備支架，也可安裝在控制臺(tái)盒的前方。

3、控制臺(tái)盒是安裝在駕駛員座椅和乘客座椅之間空間中的儲(chǔ)物裝置，用以存放文件、物品、工具等?？刂婆_(tái)扶手使駕駛員在駕駛期間能夠?qū)⑹直鄯旁谠摲鍪稚??？刂婆_(tái)扶手用于通過支撐駕駛員的肘部來幫助駕駛員以舒適的姿勢(shì)駕駛，同時(shí)還可用作覆蓋控制臺(tái)盒的存儲(chǔ)空間的蓋子。

4、此外，諸如豪華轎車等的豪華車輛可具有可調(diào)節(jié)的后排座椅位置或座椅靠背角度。豪華車輛還可具有可調(diào)節(jié)的前排座椅位置或椅背角度，從而最大限度地為就坐在車輛后座中的貴賓乘客提供便利，使得乘客在乘車時(shí)可舒適坐在寬敞舒適的空間中。

5、此外，為了提高車輛后座乘客的便利性，還可提供各種便利裝置。例如，后座控制臺(tái)可以安裝在后座的左右座位之間，并且可以在后座控制臺(tái)上安裝各種便利裝置。

6、例如，折疊式控制臺(tái)桌可以由坐在車輛后座的左右座位上的乘客方便地使用，使得控制臺(tái)盒等的開關(guān)易于操縱，而不受左右座位乘客位置的影響。

7、然而，近年來，后座控制臺(tái)的研發(fā)已轉(zhuǎn)向重點(diǎn)考慮諸如設(shè)計(jì)、材料和顏色等感性方面，以實(shí)現(xiàn)豪華感并提高乘客便利性。因此，在考慮到功能性、可用性、便利性、設(shè)計(jì)等的情況下，正在開發(fā)可折疊的控制臺(tái)桌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在提供一種用于汽車的控制臺(tái)桌裝置。例如，通過根據(jù)控制臺(tái)桌的使用或存儲(chǔ)情況，結(jié)合操作動(dòng)作來固定以雙接頭連桿結(jié)構(gòu)形式的鎖定連桿或釋放該固定，可以提高用戶固定控制臺(tái)桌或釋放該固定的便利性。同時(shí)，無需為此情況單獨(dú)應(yīng)用按鈕結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化控制臺(tái)桌的構(gòu)造。

2、根據(jù)本發(fā)明的一種用于車輛的控制臺(tái)桌裝置，包括：第一連桿模塊，被構(gòu)造為在將桌從車輛的控制臺(tái)拉出以處于使用狀態(tài)時(shí)，以及在桌切換到控制臺(tái)中的存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)，第一連桿模塊沿桌選擇性地滑動(dòng)。該控制臺(tái)桌裝置還包括第二連桿模塊，被構(gòu)造為在使用狀態(tài)下支撐第一連桿模塊，并且在桌切換到存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)選擇性地釋放鎖定狀態(tài)作為桌。第二連桿模塊可以連同第一連桿模塊存儲(chǔ)在控制臺(tái)內(nèi)。

3、第二連桿模塊包括主支架，上連桿和下連桿連接到該主支架并從控制臺(tái)延伸，并且可包括桌連桿單元，可旋轉(zhuǎn)地安裝在主支架上，并且被構(gòu)造為連接到第一連桿模塊以支撐桌。第二連桿模塊可包括第一鎖定連桿單元，設(shè)置成在主支架內(nèi)突出，并且被構(gòu)造為通過被桌連桿單元按壓而選擇性旋轉(zhuǎn)。此外，第二連桿模塊可包括第二鎖定連桿單元，通過第一鎖定連桿單元而旋轉(zhuǎn)，并且被構(gòu)造成從上連桿的鎖止?fàn)顟B(tài)選擇性地釋放。

4、楔形按壓構(gòu)件被布置成與第二鎖定連桿單元接觸，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一鎖定連桿單元通過按壓構(gòu)件的形狀使第二鎖定連桿單元選擇性地旋轉(zhuǎn)。

5、此外，第一鎖定連桿單元連同彈性構(gòu)件結(jié)合到主支架，使得彈性恢復(fù)力起作用以使第一鎖定連桿單元返回到初始位置。

6、第二鎖定連桿單元在被布置成通過與上連桿的一對(duì)鎖止槽的形狀相對(duì)應(yīng)的一對(duì)鎖止構(gòu)件而被鎖止到上連桿。

7、第二鎖定連桿單元連同彈性構(gòu)件結(jié)合到主支架，使得彈性恢復(fù)力起作用以使第一鎖定連桿單元返回到初始位置。

8、此外，第二鎖定連桿單元在一對(duì)鎖止構(gòu)件之間具有使第一鎖定連桿單元定位的鎖止臺(tái)階，以通過按壓第一鎖定連桿單元而旋轉(zhuǎn)。

9、一對(duì)鎖止構(gòu)件形成為從桌的負(fù)載按壓方向向下傾斜，并且通過分別鎖止到一對(duì)鎖止槽而定位。

10、第一連桿模塊包括：軌道導(dǎo)向器，結(jié)合到桌以形成滑動(dòng)路徑；軌道連桿單元，連接到第二連桿模塊，并且被構(gòu)造成在桌切換到存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)沿軌道導(dǎo)向器滑動(dòng)。第一連桿模塊還包括按鈕單元，與軌道連桿單元共線地設(shè)置成保持接觸狀態(tài)，并且被構(gòu)造成阻擋軌道連桿單元的滑動(dòng)路徑的一部分以將桌固定在使用狀態(tài)。

11、按鈕單元可旋轉(zhuǎn)地安裝在桌上，并且被構(gòu)造為當(dāng)桌旋轉(zhuǎn)而切換到存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)，通過被按壓而釋放接觸狀態(tài)，以使滑動(dòng)路徑延伸。

12、此外，按鈕單元連同彈性構(gòu)件而結(jié)合到桌，使得彈性恢復(fù)力起作用以使按鈕單元返回到初始位置。

13、當(dāng)按鈕單元旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)路徑可沿按鈕單元與桌之間形成的空間延伸。

14、按鈕單元可使滑動(dòng)路徑延伸，并且具有被構(gòu)造為限制空間中的移動(dòng)的移動(dòng)導(dǎo)向器。

15、根據(jù)本發(fā)明，通過根據(jù)控制臺(tái)桌的使用或存儲(chǔ)情況，結(jié)合操作動(dòng)作來固定以雙接頭連桿結(jié)構(gòu)形式形成的鎖定連桿或釋放該固定，可以提高用戶固定控制臺(tái)桌或釋放該固定的便利性。此外，無需為此應(yīng)用單獨(dú)的按鈕結(jié)構(gòu)。因此，簡(jiǎn)化了構(gòu)造。

16、此外，通過應(yīng)用滑動(dòng)軌道以及沿滑動(dòng)軌道移動(dòng)的軌道連桿，并使得軌道連桿在按壓按鈕后移動(dòng)以被接收在按鈕與控制臺(tái)桌之間的空間中，可通過釋放軌道連桿的固定而折疊控制臺(tái)桌。因此，只需按壓按鈕即可輕松折疊控制臺(tái)桌，從而增加用戶的便利性。

17、應(yīng)該理解，如本文所使用的術(shù)語“汽車”、“車輛”、“車輛的”或其他類似術(shù)語通常包括機(jī)動(dòng)車輛。這類機(jī)動(dòng)車可包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(suv)、公共汽車、卡車、各種商用車輛、包括各種船只和船舶的水上交通工具等。這類機(jī)動(dòng)車還可以包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其他替代燃料車輛(例如，來自非石油的資源的燃料)。如本文所指的，混合動(dòng)力車輛是指這樣的車輛：它具有兩種或多種動(dòng)力源，例如，既有汽油動(dòng)力又有電動(dòng)力的車輛。

18、本發(fā)明的上述及其它特征將在下文中討論。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的控制臺(tái)桌裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述第二連桿模塊包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，楔形按壓構(gòu)件被布置成與所述第二鎖定連桿單元接觸，并且其中，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一鎖定連桿單元通過所述按壓構(gòu)件的形狀使所述第二鎖定連桿單元選擇性地旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述第一鎖定連桿單元連同彈性構(gòu)件結(jié)合到所述主支架，使得彈性恢復(fù)力起作用以使所述第一鎖定連桿單元返回到初始位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述第二鎖定連桿單元在所述使用狀態(tài)下被布置成，通過與所述上連桿的一對(duì)鎖止槽的形狀相對(duì)應(yīng)的一對(duì)鎖止構(gòu)件而被鎖止到所述上連桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述第二鎖定連桿單元連同彈性構(gòu)件結(jié)合到所述主支架，使得彈性恢復(fù)力起作用以使所述第一鎖定連桿單元返回到初始位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述第二鎖定連桿單元在所述一對(duì)鎖止構(gòu)件之間具有使所述第一鎖定連桿單元定位的鎖止臺(tái)階，以通過按壓所述第一鎖定連桿單元而旋轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述一對(duì)鎖止構(gòu)件形成為從所述桌的負(fù)載加壓方向向下傾斜，并且通過分別鎖止到所述一對(duì)鎖止槽而定位。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述第一連桿模塊包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述按鈕單元可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述桌上，并且被構(gòu)造為當(dāng)所述按鈕單元因受壓而旋轉(zhuǎn)時(shí)，釋放所述接觸狀態(tài)以使所述桌切換到存儲(chǔ)狀態(tài)，從而使滑動(dòng)路徑延伸。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述按鈕單元連同彈性構(gòu)件結(jié)合到所述桌，使得彈性恢復(fù)力起作用以使所述按鈕單元返回到所述接觸狀態(tài)的初始位置。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，當(dāng)所述按鈕單元通過按壓而旋轉(zhuǎn)時(shí)，所延伸的滑動(dòng)路徑沿所述按鈕單元與所述桌之間形成的空間延伸。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的控制臺(tái)桌裝置，其中，所述按鈕單元使所述滑動(dòng)路徑延伸，并且具有被構(gòu)造為限制所述空間中的移動(dòng)的移動(dòng)導(dǎo)向器。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于車輛的控制臺(tái)桌裝置，包括：第一連桿模塊，被構(gòu)造為在將桌從車輛的控制臺(tái)拉出以處于使用狀態(tài)時(shí)，以及在桌切換到存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)，第一連桿模塊沿桌選擇性地滑動(dòng)；以及第二連桿模塊，被構(gòu)造為在使用狀態(tài)下支撐第一連桿模塊，并且在桌切換到存儲(chǔ)狀態(tài)時(shí)選擇性地釋放鎖定狀態(tài)，其中，第二連桿模塊連同第一連桿模塊存儲(chǔ)在控制臺(tái)內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：李榮范,尹敏哲,裴元英,申曉辰,趙元上,樸東珍,崔毅成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6