本發(fā)明涉及一種具有權利要求1前序部分特征的用于氣囊模塊或安全氣囊模塊的覆蓋元件。這種覆蓋元件例如由de?197?01?106?a1已知。本發(fā)明還涉及分別具有這種覆蓋元件的氣囊模塊、儀表板和車輛安全系統(tǒng)以及一種用于打開覆蓋元件的方法。

背景技術：

1、覆蓋元件用于在靜止狀態(tài)中朝向車輛內部空間覆蓋氣囊并且將氣囊保持在氣囊模塊中。為此，覆蓋元件必須足夠硬，以承受壓縮的氣囊的封裝壓力，而不鼓起或變形。當氣囊模塊被觸發(fā)時，覆蓋元件必須易于打開，以釋放在車輛內部展開的氣囊。在此不允許有碎片從覆蓋元件脫落并進入車輛內部空間。所述打開沿構造在覆蓋元件中的撕裂線進行。

2、覆蓋元件的形狀穩(wěn)定性通過加固肋來實現(xiàn)。為了打開覆蓋元件，根據de?197?01106?a1的加固肋在撕裂線區(qū)域中設有材料削弱部，該材料削弱部導致加固肋在打開時在撕裂線處斷裂。覆蓋元件圍繞鉸鏈區(qū)域翻開以釋放氣囊。加固肋在鉸鏈區(qū)域中變平。因此，鉸鏈區(qū)域沒有加固肋，因為認為加固肋會加大覆蓋元件翻開的難度或妨礙覆蓋元件翻開。

3、在已知的覆蓋元件中存在覆蓋元件不受控制地斷裂并且其部件飛到乘客車廂中的風險。此外存在這樣的風險，即，覆蓋元件不沿著為此規(guī)定的撕裂線斷裂，而是形成不受控制的撕裂線（旁路），該撕裂線妨礙氣囊充氣和展開。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所基于的任務是提供一種用于氣囊模塊的覆蓋元件，該覆蓋元件的打開性能得到改善并且形狀穩(wěn)定性盡可能得以保持。本發(fā)明所基于的任務還在于提供氣囊模塊、儀表板、車輛安全系統(tǒng)和用于打開覆蓋元件的方法。

2、根據本發(fā)明，該任務在用于氣囊模塊的覆蓋元件方面通過權利要求1的技術方案來解決。在氣囊模塊、儀表板、車輛安全系統(tǒng)和方法方面，該任務通過權利要求13、14、15和16的技術方案來解決。

3、具體而言，該任務通過一種用于氣囊模塊的覆蓋元件來解決，該覆蓋元件具有撕裂線和至少一個鉸鏈區(qū)域，所述鉸鏈區(qū)域用于通過使至少一個翻蓋樞轉來打開覆蓋元件。所述翻蓋在覆蓋元件打開時通過撕裂線形成。至少一個具有材料削弱部的加固肋在撕裂線和鉸鏈區(qū)域之間延伸。根據本發(fā)明，所述材料削弱部構造在鉸鏈區(qū)域側上。

4、加固肋至少在其一側的鉸鏈區(qū)域和其另一側的撕裂線區(qū)域之間延伸。優(yōu)選加固肋分別延伸超過這些區(qū)域。

5、與現(xiàn)有技術不同，加固肋的材料削弱部構造在鉸鏈區(qū)域側上。由此實現(xiàn)覆蓋元件在氣囊模塊被觸發(fā)時受控地圍繞鉸鏈區(qū)域翻開。加固肋在鉸鏈區(qū)域側上的材料削弱部導致當在覆蓋元件打開時加固肋在材料削弱部處斷裂時鉸鏈區(qū)域被釋放。在此在打開時作用于鉸鏈區(qū)域的彎曲力矩減小，從而覆蓋元件能夠受控地圍繞鉸鏈區(qū)域翻開。由此改善了防止不受控制的斷裂的安全性以防覆蓋元件的部件脫落。

6、只有在氣囊模塊被觸發(fā)，撕裂線撕裂時，才形成覆蓋元件的一個或多個翻蓋。所述一個或多個翻蓋隨后圍繞鉸鏈區(qū)域向上樞轉。在靜止狀態(tài)中，翻蓋與覆蓋元件一體地構造并且覆蓋氣囊。

7、如果覆蓋元件具有多個加固肋，則所有加固肋或至少一些加固肋可以在鉸鏈區(qū)域側上分別具有材料削弱部。

8、本發(fā)明的優(yōu)選實施方式在從屬權利要求中給出。

9、優(yōu)選材料削弱部構造在加固肋的一個軸向端部上。該軸向端部設置在鉸鏈區(qū)域側上。由此，能實現(xiàn)加固肋的大的有效長度以改善剛性。

10、在一種特別優(yōu)選的實施方式中，鉸鏈區(qū)域包括鉸鏈線，翻蓋可圍繞該鉸鏈線樞轉以打開覆蓋元件，所述翻蓋在撕裂時沿撕裂線形成。

11、尤其是規(guī)定，加固肋在鉸鏈線的兩側延伸。在此加固肋從鉸鏈線的一側到鉸鏈線的另一側優(yōu)選以90°的角度與鉸鏈線相交或越過鉸鏈線。

12、材料削弱部設置在鉸鏈線區(qū)域中，尤其是設置在鉸鏈線上。

13、與現(xiàn)有技術不同（在其中鉸鏈區(qū)域形成覆蓋元件的一個或多或少未定義的表面），所述鉸鏈線具有如下優(yōu)點：覆蓋元件具有定義的樞轉軸線，翻蓋在覆蓋元件打開時圍繞該樞轉軸線樞轉。當材料削弱部設置在鉸鏈線上時，進一步改善覆蓋元件的受控翻開。

14、加固肋可以在撕裂線上終止或在撕裂線前方一定距離處終止。這具有的優(yōu)點是，每個加固肋的唯一材料削弱部（更確切地說在鉸鏈區(qū)域側上）足以實現(xiàn)覆蓋元件的受控打開。

15、為了改善剛性，可以在撕裂線的兩側分別設置至少一個加固肋，在撕裂線兩側的加固肋分別具有一個材料削弱部，該材料削弱部構造在相應的鉸鏈區(qū)域側上。因此，可以在覆蓋元件的更大面積上加固覆蓋元件。該實施方式特別適用于具有所謂h形翻蓋（h-flaps）的覆蓋元件，其中撕裂線大致居中地延伸穿過覆蓋元件，從而在打開時在覆蓋元件的兩側形成翻蓋。該實施方式具有兩個鉸鏈區(qū)域，它們也設置在撕裂線的兩側。

16、替代地，加固肋可延伸超過撕裂線并且在撕裂線區(qū)域中具有另一材料削弱部。因此，覆蓋元件的整個寬度可以借助唯一的加固肋連續(xù)地加固。這種實施方式也適用于具有h形翻蓋的覆蓋元件。

17、如上所述，撕裂線可以設置在兩個翻蓋之間，所述翻蓋分別具有一個鉸鏈區(qū)域以打開覆蓋元件（h形翻蓋）。替代地，在本發(fā)明的范圍中可以使用u形翻蓋結構方式的覆蓋元件。在此情況下，撕裂線構造在唯一的翻蓋（u形翻蓋）的邊緣上。

18、優(yōu)選材料削弱部橫向于加固肋的縱向延伸部延伸。加固肋因此在橫向方向上斷裂。

19、如果設置有多個加固肋，則構造在相應加固肋中的材料削弱部分別沿鉸鏈線延伸。由此實現(xiàn)沿鉸鏈線的一致的翻開特性。

20、優(yōu)選材料削弱部包括加固肋的這樣的區(qū)域，該區(qū)域的壁厚小于加固肋的其余區(qū)域的壁厚。由此在材料削弱部區(qū)域中實現(xiàn)應力集中，所述材料削弱部用作預定斷裂部位。

21、材料削弱部可以構造成u形或v形。

22、在本發(fā)明的范圍中，要求保護分別具有根據本發(fā)明的覆蓋元件的氣囊模塊、儀表板和車輛安全系統(tǒng)。

23、在用于打開根據本發(fā)明的覆蓋元件的方法中，首先觸發(fā)氣囊模塊。然后撕裂線撕裂并且一個彎曲力矩作用于加固肋，該彎曲力矩在材料削弱部區(qū)域中產生應力集中。加固肋在材料削弱部處斷裂。覆蓋元件圍繞鉸鏈區(qū)域樞轉和翻開。由此，覆蓋元件受控地打開。

技術特征：

1.用于氣囊模塊的覆蓋元件，該覆蓋元件具有撕裂線（11）和至少一個鉸鏈區(qū)域（12），所述鉸鏈區(qū)域用于通過使至少一個翻蓋（13）樞轉來打開覆蓋元件，所述翻蓋在覆蓋元件打開時通過撕裂線（11）形成，至少一個具有材料削弱部（15）的加固肋（14）在撕裂線（11）和鉸鏈區(qū)域（12）之間延伸，其特征在于，所述材料削弱部（15）構造在鉸鏈區(qū)域（12）側上。

2.根據權利要求1所述的覆蓋元件，其特征在于，所述材料削弱部（15）構造在加固肋（14）的一個軸向端部上，該軸向端部設置在鉸鏈區(qū)域（12）側上；和/或所述加固肋在鉸鏈區(qū)域的兩側延伸。

3.根據權利要求1或2所述的覆蓋元件，其特征在于，所述鉸鏈區(qū)域（12）包括鉸鏈線（16），翻蓋（13）能圍繞該鉸鏈線樞轉以便打開，所述材料削弱部（15）設置在鉸鏈線（16）區(qū)域中，尤其是設置在鉸鏈線（16）上。

4.根據前述權利要求中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，所述加固肋（14）在撕裂線（11）上終止或在撕裂線（11）前方一定距離處終止。

5.根據權利要求4所述的覆蓋元件，其特征在于，在撕裂線（11）的兩側分別設置有至少一個加固肋（14），所述加固肋分別具有一個材料削弱部（15），該材料削弱部構造在相應的鉸鏈區(qū)域（12）側上。

6.根據前述權利要求中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，所述加固肋（14）延伸超過撕裂線（11）并且在撕裂線（11）區(qū)域中具有另一材料削弱部。

7.根據前述權利要求中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，所述撕裂線（11）設置在兩個翻蓋（13）之間，所述兩個翻蓋分別具有一個鉸鏈區(qū)域（12）以打開覆蓋元件。

8.根據前述權利要求1至4中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，所述撕裂線（11）構造在唯一的翻蓋（13）的邊緣上。

9.根據前述權利要求中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，所述材料削弱部（15）橫向于加固肋（14）的縱向延伸部延伸。

10.根據前述權利要求3至9中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，在多個加固肋（14）的情況下，相應的材料削弱部（15）沿鉸鏈線（16）延伸。

11.根據前述權利要求中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，所述材料削弱部（15）包括加固肋（14）的一個區(qū)域，該區(qū)域的壁厚小于加固肋（14）的其余區(qū)域的壁厚。

12.根據前述權利要求中任一項所述的覆蓋元件，其特征在于，所述材料削弱部（15）構造成u形或v形。

13.氣囊模塊、尤其是駕駛員氣囊模塊或副駕駛員氣囊模塊，該氣囊模塊具有根據權利要求1所述的覆蓋元件。

14.儀表板，該儀表板具有根據權利要求1所述的覆蓋元件。

15.尤其是用于保護人、例如車輛乘員或行人的車輛安全系統(tǒng)，該車輛安全系統(tǒng)具有根據權利要求1所述的覆蓋元件。

16.用于打開根據權利要求1所述的覆蓋元件的方法，在該方法中，

技術總結
本發(fā)明涉及一種用于氣囊模塊的覆蓋元件，該覆蓋元件具有撕裂線和至少一個鉸鏈區(qū)域，所述鉸鏈區(qū)域用于通過使至少一個翻蓋樞轉來打開覆蓋元件，所述翻蓋在覆蓋元件打開時通過撕裂線形成，至少一個具有材料削弱部的加固肋在撕裂線和鉸鏈區(qū)域之間延伸。覆蓋元件的特征在于，所述材料削弱部構造在鉸鏈區(qū)域側上。

技術研發(fā)人員：D·平托斯,J·加列戈
受保護的技術使用者：達菲金屬西班牙有限個人公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2