本公開涉及使換擋體移動(dòng)而使換擋位置變更的換擋裝置。

背景技術(shù)：

1、在日本特開2021-99763號(hào)公報(bào)所記載的變速桿裝置中，變速桿移動(dòng)，使第1滑動(dòng)件(包括第1磁鐵)和連桿(包括第2磁鐵)移動(dòng)。并且，第1滑動(dòng)件和連桿的移動(dòng)位置由基板(包括第1霍爾ic和第2霍爾ic)檢測(cè)出，從而，檢測(cè)出變速桿的移動(dòng)位置。

2、此處，在該變速桿裝置中，在換擋基座上組裝有變速桿，并且在殼體組裝有第1滑動(dòng)件、連桿和基板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開考慮到上述狀況，目的在于獲得能夠提高換擋體的移動(dòng)位置的檢測(cè)精度的換擋裝置。

2、本公開的第1方式的換擋裝置具備：組裝體，其設(shè)置于車身側(cè)；換擋體，其組裝于上述組裝體，且通過(guò)被移動(dòng)而變更換擋位置；移動(dòng)部，其組裝于上述組裝體，且因上述換擋體移動(dòng)而移動(dòng)；以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其組裝于上述組裝體，且檢測(cè)自身與上述移動(dòng)部之間的相對(duì)位置，進(jìn)而檢測(cè)上述換擋體的移動(dòng)位置。

3、在本公開的第1方式的換擋裝置的基礎(chǔ)上，對(duì)于本公開的第2方式的換擋裝置而言，上述換擋體與上述移動(dòng)部是獨(dú)立的。

4、在本公開的第1方式或第2方式的換擋裝置的基礎(chǔ)上，對(duì)于本公開的第3方式的換擋裝置而言，上述換擋體、上述移動(dòng)部和上述檢測(cè)機(jī)構(gòu)從同一方向組裝于上述組裝體。

5、在本公開的第1方式～第3方式中任一項(xiàng)的換擋裝置的基礎(chǔ)上，對(duì)于本公開的第4方式的換擋裝置而言，具備施力體，上述施力體組裝于上述組裝體，且對(duì)上述換擋體向換擋位置側(cè)施力。

6、在本公開的第1方式的換擋裝置中，在車身側(cè)設(shè)置有組裝體。此外，換擋體移動(dòng)而變更換擋位置，并且移動(dòng)部移動(dòng)。并且，檢測(cè)移動(dòng)部與檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的相對(duì)位置，進(jìn)而檢測(cè)換擋體的移動(dòng)位置。

7、此處，在組裝體上組裝有換擋體、移動(dòng)部和檢測(cè)機(jī)構(gòu)。因此，能夠提高換擋體、移動(dòng)部、檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的相對(duì)位置精度，能夠提高換擋體的移動(dòng)位置的檢測(cè)精度。

8、在本公開的第2方式的換擋裝置中，換擋體與移動(dòng)部是獨(dú)立的。因此，能夠調(diào)整換擋體的移動(dòng)量和移動(dòng)部的移動(dòng)量。

9、在本公開的第3方式的換擋裝置中，換擋體、移動(dòng)部和檢測(cè)機(jī)構(gòu)從同一方向組裝于組裝體。因此，能夠容易地將換擋體、移動(dòng)部和檢測(cè)機(jī)構(gòu)組裝于組裝體。

10、在本公開的第4方式的換擋裝置中，施力體對(duì)換擋體向換擋位置側(cè)施力。

11、此處，在組裝體組裝有施力體。因此，能夠提高換擋體與施力體之間的相對(duì)位置精度，能夠提高由施力體獲得的換擋體的施力位置的精度。

技術(shù)特征：

1.一種換擋裝置，其特征在于，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
提供一種換擋裝置。換擋裝置包括：組裝體，其設(shè)置于車身側(cè)；換擋體，其組裝于組裝體，且通過(guò)被移動(dòng)而變更換擋位置；移動(dòng)部，其組裝于組裝體，且因換擋體移動(dòng)而移動(dòng)；以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其組裝于組裝體，且檢測(cè)自身與移動(dòng)部之間的相對(duì)位置而檢測(cè)換擋體的移動(dòng)位置。

技術(shù)研發(fā)人員：小野宙樹,岡恭寬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2