本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅、特別是機動車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)器。此外，本發(fā)明涉及一種車輛座椅。

背景技術(shù)：

1、de102017218492a1已公開了一種特別是用于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)器。縱向調(diào)節(jié)器具有至少一個軌道對，該軌道對由第一軌道和相對于第一軌道在縱向方向可位移的第二軌道形成，其中這些軌道相互接合并形成內(nèi)通道。與第二軌道一起安裝的主軸螺母和與主軸螺母可操作地相連接的主軸設(shè)置在內(nèi)通道中，其中可通過馬達驅(qū)動并與主軸相互作用的齒輪設(shè)置在第一軌道的一端。主軸在主軸的前端部段安裝在齒輪中并且在主軸的后端部段安裝在第一軌道的旋轉(zhuǎn)軸承中。第一橫桿被接收在縱向方向上處于主軸螺母前方的第一軌道的槽中，其中主軸以無接觸的方式引導(dǎo)通過第一橫桿的開口，特別是形成周邊間隙，其中主軸的肩部在縱向方向朝向前方與第一橫桿間隔開設(shè)置，其中第一橫桿在對預(yù)定力作用的反應(yīng)中卡在第一軌道與肩部之間，例如在發(fā)生碰撞的情況下，特別是通過第一軌道的位移，并且力可以經(jīng)由第一橫桿、肩部、主軸和主軸螺母從第一軌道消散到第二軌道。

2、例如，us2019/0381915a1和de102017218492a1已公開了另外的縱向調(diào)節(jié)器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、問題

2、本發(fā)明是基于改善引言中提到的類型的縱向調(diào)節(jié)器的問題，特別是提出具有集成馬達齒輪單元的電驅(qū)動縱向調(diào)節(jié)器，以及提供相應(yīng)的車輛座椅。

3、解決方案

4、關(guān)于縱向調(diào)節(jié)器，根據(jù)本發(fā)明通過專利權(quán)利要求1所述的特征解決該問題。關(guān)于車輛座椅，根據(jù)本發(fā)明通過專利權(quán)利要求15所述的特征解決該問題。

5、本發(fā)明的發(fā)展是從屬專利權(quán)利要求的主題。

6、根據(jù)本發(fā)明，通過用于車輛座椅、特別是機動車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)器來解決提及的第一個問題，其中，縱向調(diào)節(jié)器具有至少一個軌道對，該軌道對具有第一軌道、特別是座椅軌道，該座椅軌道可連接到車輛座椅，以及第二軌道、特別是地板軌道，該地板軌道可連接到車輛地板，并且第一軌道、特別是座椅軌道可在其上被可移位地引導(dǎo)，其中，縱向調(diào)節(jié)器具有用于相對于地板軌道調(diào)節(jié)座椅軌道的驅(qū)動裝置，并且驅(qū)動裝置具有至少一個馬達，齒輪單元，相對于第一軌道(也稱為座椅軌道)或相對于第二軌道(也稱為地板軌道)固定且具有內(nèi)螺紋的主軸塊，以及具有外螺紋的主軸，該外螺紋可操作地連接到主軸塊的內(nèi)螺紋，并且主軸沿縱向軸線延伸并安裝在主軸塊中，并且主軸軸承可圍繞主軸軸線旋轉(zhuǎn)，其中，主軸軸承具有至少一個主軸螺母，該主軸螺母緊固在主軸上并且與主軸一起旋轉(zhuǎn)，其中，主軸軸承被配置為軸向軸承，其將主軸的線性運動(特別是經(jīng)由支架)傳遞到座椅軌道。在軸向方向，主軸軸承首先具有滾珠軸承，并且其次具有相對于主軸螺母具有軸向游隙的滑動襯套。

7、例如，在行進方向上觀看，滑動襯套可以設(shè)置在滾珠軸承的前方。滾珠軸承的這種向后或后部設(shè)置具有較高的縱向調(diào)節(jié)器效率，因此可以使用小且低性能驅(qū)動器。

8、在另一示例中，滾珠軸承可以在行進方向設(shè)置在滑動襯套的前方?；瑒右r套的這種后置設(shè)置使得在車輛座椅發(fā)生位移的情況下，彼此平行設(shè)置的兩個縱向調(diào)節(jié)器(特別是這些縱向調(diào)節(jié)器的兩個可移動軌道)能夠?qū)崿F(xiàn)機械同步。

9、通過滑動襯套的這種后置設(shè)置及其軸向游隙，例如，主軸軸承可以以簡單的方式實現(xiàn)軌道調(diào)節(jié)，當(dāng)車輛座椅由于不同的機械負載、特別是不同的摩擦力而在軸向方向朝向前方或朝向后方發(fā)生位移時，對于不相等的軌道調(diào)節(jié)可以進行同步或補償。

10、特別地，這種類型的主軸軸承使得在沒有電子系統(tǒng)的情況下縱向調(diào)節(jié)車輛座椅時，通過前部(在行進方向看)滾珠軸承(其被配置為軸向滾珠軸承)和具有軸向游隙的后部滑動襯套(作為軸承襯套)能夠同步縱向調(diào)節(jié)器的彼此平行設(shè)置的兩個可調(diào)節(jié)軌道。例如，其中一個軌道(特別是可移動的上部軌道)的領(lǐng)先會增加后方或后部滑動襯套(軸承襯套)上的壓力以及因此摩擦。相反，后面的另一個軌道、特別是另外的可移動的上部軌道接收在行進方向位于前部的軸向滾珠軸承上的壓力，并且因此摩擦較小。由于其加強，車輛座椅確保了壓力的積累。在這種帶有兩個(特別是結(jié)構(gòu)相同或完全相同的)縱向調(diào)節(jié)器的座椅縱向調(diào)節(jié)機構(gòu)的非電子可同步設(shè)計中，提供大功率馬達作為驅(qū)動裝置。

11、特別地，這種類型的主軸軸承不吸收任何徑向力或僅吸收很小的徑向力。被配置為軸向軸承的主軸軸承特別地應(yīng)理解為推力軸承，其可以吸收軸向載荷，特別是沿主軸的縱向軸線的軸向載荷。

12、主軸螺母被緊固在主軸上使得該主軸螺母不可旋轉(zhuǎn)。主軸的線性運動可以經(jīng)由主軸軸承(被配置為軸向軸承)例如直接傳遞到座椅軌道，或者經(jīng)由支架間接傳遞到座椅軌道。例如，被配置為軸向軸承的主軸軸承設(shè)置在主軸螺母與座椅軌道之間。在經(jīng)由支架間接傳遞線性運動的情況下，被配置為軸向軸承的主軸軸承設(shè)置在主軸螺母與支架之間。

13、軸向軸承可以例如抵靠支架。特別地，軸向軸承可以可旋轉(zhuǎn)地安裝在支架上。支架又緊固到座椅軌道。

14、此外，可以在主軸螺母與支架之間設(shè)置滑動襯套。例如，滑動襯套可以在軸向方向和徑向方向無應(yīng)力地設(shè)置在主軸螺母與支架之間。特別地，滑動襯套可以在軸向方向和徑向方向設(shè)置，其中在主軸螺母與支架之間有游隙。這種類型的滑動襯套用于吸收和衰減或消散作用的徑向力。

15、此外，可以為主軸設(shè)置兩個被固定防旋轉(zhuǎn)的主軸螺母(也稱為單螺母)，其中，在兩個主軸螺母的情況下，被配置為軸向軸承的主軸軸承設(shè)置在這兩個主軸螺母之間。

16、軸向游隙可以設(shè)置在例如兩個主軸螺母中的一個與滑動襯套之間。主軸軸承在其中一個主軸螺母與滑動襯套之間具有單側(cè)軸向游隙。滾珠軸承可以設(shè)置在例如另一個主軸螺母與支架之間。只要設(shè)置了軸向游隙，該軸向游隙也可以出現(xiàn)在滾珠軸承側(cè)。

17、滾珠軸承能夠以預(yù)加載方式設(shè)置在主軸螺母與主軸軸承之間，例如通過彈簧元件。例如，滾珠軸承可通過彈簧元件軸向支撐在內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間，并且因此可無游隙地安裝。在該示例性實施例中，在軸承襯套與支架之間也沒有游隙。

18、例如，支架可以具有貫通開口，滑動襯套被推入該貫通開口中，使得滑動襯套與主軸螺母之間的游隙是可設(shè)定的或被設(shè)定。旋轉(zhuǎn)鎖定的螺母(也稱為主軸螺母或單個螺母)之間的間距例如可以是恒定的配置。通過該恒定間距形成的中間空間可以用于支架、軸承襯軸環(huán)和滾珠軸承，具有或不具有軸向游隙。如果在滾珠軸承的情況下設(shè)置附加彈簧(彈簧元件)，則這確保螺母、支架、滾珠軸承和軸承襯軸環(huán)的設(shè)置無游隙。

19、根據(jù)本發(fā)明，提及的第二個問題通過包括上述縱向調(diào)節(jié)器的車輛座椅解決。

20、此外，可以設(shè)置另一個相同或結(jié)構(gòu)相同的縱向調(diào)節(jié)器，其具有相同的軌道對和相同的驅(qū)動裝置，特別是直接驅(qū)動裝置，其中一個縱向調(diào)節(jié)器的一個軌道對中的第二軌道相對于另一個縱向調(diào)節(jié)器的另一個軌道對中的第二軌道的不期望的非同步調(diào)節(jié)可以部分地通過軸向游隙來補償。

21、本發(fā)明所實現(xiàn)的優(yōu)點特別在于，通過具有軸向游隙的主軸軸承可以實現(xiàn)高效、特別是低摩擦的主軸安裝，或者至少在某些區(qū)域內(nèi)補償不同調(diào)節(jié)運動的主軸安裝。